2011年春の「青春18」解禁乗り継ぎ（その１）

　お待たせしました。これより、2011年３月５日（土）の乗り継ぎ旅行の模様をお伝えします。
　今回の旅先には、東日本大震災で甚大な被害を受けた地域も含まれています。この時期にこの旅行記をＵＰするのは、誠に心苦しいです。でも、震災前はこうだったなと懐かしんでもらえれば幸いです。

　それでは本題にまいりましょう。

　今回登場する路線は気仙沼線です。三陸縦貫鉄道の最南端を成し、石巻線の前谷地駅と大船渡線の気仙沼駅を結ぶ、全長72.8ｋｍ、駅数21の非電化路線です。気仙沼～本吉が昭和32年に、前谷地～柳津が昭和43年に開業し、全線開業が昭和52年という比較的新しい路線です。快速南三陸を中心にキハ110系が投入されますが、普通列車の多くはキハ40・48系列です。


　前置きはこれくらいにして、そろそろ出発しましょう。


　2011年３月４日（金）夜。新津駅22時54分発の信越本線461Ｍ（115系Ｎ20編成）で新潟駅へ。その後、23時45分発の「Ｗｅライナー16号」（宮城200か12-41）で一夜を明かします。１週間前に予約しましたが、この日は大入りでした。菅生ＰＡで外に出た他は、よく寝れました。


５時20分に仙台駅東口に到着。吉野家の牛丼キムチセットで朝食。「青春18」に日付印を入れ、６時ちょうど発の東北本線521Ｍ（Ｅ721系Ｐ33編成＋Ｐ10編成）で小牛田へ。この日は東北新幹線「はやぶさ」の運転初日で、岩切では高架橋をゆくＥ５系の姿が見えました。



６時44分に小牛田駅に到着。構内には、昨年（2010年）12月26日にラストランした「こがね」が留置されていました。


７時ちょうど発の気仙沼線直通の2937Ｄ（キハ48　1511＋キハ48　501）に乗り継ぎました。折角なので、次の上涌谷まで走行音を録音。それにしても外は寒く、うっすらと雪が積もっていました。



７時30分にのの岳駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。



それでは駅舎撮影。昭和43年９月築の待合室と上屋のみの無人駅です。何時の間にか、この旅で最もお気に入りの一枚となりました。



待合室内部の様子。壁には木製のベンチが張り巡らされており、開業当時を偲ばせる懐かしい鉄道施設です。尚、券売機等の類はありません。



駅前の様子。道路を挟んでトイレがあります。まるで昭和50年代にタイムスリップしたような光景です。



駅前のバス停。のの岳を漢字で書くと「箟岳」です。肝心のバスはというと土休日運休です。



１時間の滞在を利用して周辺散策。田んぼの向こうには箟岳が聳え立っています。山頂まではおよそ４ｋｍで、案内板によるとレストハウスなどがあるそうです。



踏切を渡り、堤防上に出ました。朝日を浴びてキラキラ輝いていました。静かに滔々と流れています。



迫川と旧北上川の合流点にあたり、先端近くには畑が形成されています。付近に橋はなく、対岸に行くには大きく迂回しなければなりません。


つづく