羽越線・磐越西線で国鉄型気動車の２連が増殖中

　新津の国鉄型気動車の話題をお伝えします。
　北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正で、磐越西線227Dや羽越線831Dなどが３連から２連に改められました。同時に磐越西線2226Dなども国鉄型気動車の２連に改められました。ダイヤ改正から１ヶ月あまり経ちましたが、データーが集まりましたので公開いたします。特記以外は新津駅での撮影です。どうぞご覧下さい。



2016年３月26日。磐越西線227Dは、タラコのキハ47 514と国鉄急行色のキハ48 523のカップリングでした。



2016年３月27日。磐越西線2246Dは「キハ48 1535＋キハ48 538」の編成でした。



2016年４月９日。磐越西線227Dは「キハ40 586＋キハ47 1516」の編成でした。



羽越線831Dは、要検明けのキハ47 516が国鉄急行色のキハ47 1514を従えてました。



羽越線828Dは「キハ48 1513＋キハ48 503」の編成でした。羽越線133Dとは運用が切り離されて１番線に到着となり、新津駅では撮りにくくなりました。



2016年４月10日。磐越西線227Dは「キハ48 503＋キハ48 1518」の編成でした。



2016年４月15日。羽越線831Dは、タラコのキハ47 514がキハ47 1516を従えてました。



2016年４月16日。磐越西線227Dは「キハ47 1518＋キハ40 560」の編成でした。



羽越線831Dは「キハ48 503＋キハ48 1513」の編成でした。



2016年４月24日。磐越西線227Dは「キハ47 1520＋キハ40 586」の編成でした。



2016年４月26日。磐越西線227Dは「キハ47 518＋キハ47 1511」の編成でした。



2016年４月26日。羽越線831Dは「キハ47 521＋キハ40 585」の編成でした。



2016年４月29日。中条駅にて羽越線828Dを。「キハ48 1535＋キハ48 538」の編成でした。



2016年４月30日。磐越西線2226Dは「キハ47 1511＋キハ47 516」の編成でした。



羽越線831Dは「キハ48 554＋キハ48 1545」の編成でした。



2016年５月１日。磐越西線227Dは「キハ47 512＋キハ47 511」の編成でした。



ちなみに、2016年３月26日の羽越線820D。「キハ47 513＋キハ47 1515＋キハ47 512」の３連でした。


　ダイヤ改正後の磐越西線227Dや羽越線831Dを中心に追いかけてみましたが、新津の国鉄型気動車第２弾は以上です。現在、国鉄型気動車３連の充当列車は、羽越線では820D、133D～134D～837D、磐越西線では2232D～2235D～2236D～2239Dです。新津の国鉄型気動車充当列車の中で最も混雑するとみられる磐越西線2225D、2238Dなどは４連のままです。
　今回の運用改正で国鉄型気動車充当列車が減ったかといえばそうではありません。磐越西線232Dなども国鉄型気動車２連のままです。現在、米坂線にまで運用範囲を広げているキハ110系列は、登場からはや25年が経っており経年故障がちらほら出てきています。国鉄型気動車２連の充当列車を増やすことによって運用をフレキシブルにしたのではないかと考えられます。
　今はまさにGWです。次は、2015年GWの四国の旅をお伝えします。


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