夕張鉄道１１形の製作 （その２１）

延々とやっていたハンダ付けも、いよいよ仕上げ。細かいディテールです。

まず、スノープロウです。これは全体の感じがちょうどいいアダチのパーツを使い、形を整えます。これにアングル材で作ったステーを介して前梁に取り付けます。そしてスノープロウ上下装置のシリンダーとスノープロウを０．３線で作ったロッドでつなげます。

また、連結器遠隔解放装置のロッドを前デッキから非公式側のランボード上に通し、さらにキャブ内までつなげます。スノープロウ上下装置へ圧縮空気を送る空気配管も取り付けます。

非公式側のランボードには油ポンプ箱とその配管も取り付けてあります。

塗装やハンダ付けの都合上、キャブは着脱式にしてありますので、ついでにキャブ内のディテールも作ります。

運転士側には逆転てこネジ、椅子、ブレーキ弁、加減弁ハンドル、運転助手側にはスノープロウ上下装置の切換え弁、連結器遠隔解放装置の作動てこ、助手の椅子などをつけます。焚口の下には石炭受けの板も付けておきます。

で、キャブをかぶせるとこうなります。キャブは下のランボードに空けたネジ穴を介してネジ止めします。

そんなこんなでついに生地完成です。

これは１１号です。

１１号の非公式側。

１４号の非公式側です。

先行した１２号で４カ月弱、ほかの３台は中断を含めて２年半弱かかっています。

生地完成は、完成のうれしさも手伝って、きれいに見えて、メカニックな感じがムンムンします。なかなか黒く塗装したくないというのも人情で、実際、生地完成で一切塗装しないベテランモデラーもいます。しかし、レイアウトのこのまま並べるわけにはいかないのです。鉄道模型はレイアウトあってのものだという考えもうなずけます。でも塗装はとにかく失敗が多い。モデラーは実はみんな苦手。でもうまくいくとその喜びは倍加します。次はいよいよ塗装です。

にほんブログ村