復活！大作戦の巻き（１）

さて…
本日からKLX250の復活大作戦！を開始…！

基本的な作業を基本に忠実にこなして行きます。
サイドカバー、シートを外し、クリーナーBOXにアクセス！

さぁ！ここでトラブルです。
ある程度は覚悟の上…！
BOXの蓋の4本の内の一本が空回り、、、
良く見ると、樹脂に埋め込まれているナットの外側が割れている！？
まぁボルトが抜けて来ないので、目をつむる。。。

気を取り直してフィルターとご対面…！

やっぱり…
ボロボロで穴まであいてるし…。

原因を探る…？

丁度、クランクケースからのブローバイ正面に穴があいてる。。。
多分？クランクケースからの高温になったブローバイが直撃し、
フィルターに穴が開いたって事だろう！
フィルーターの骨組までとろっと溶けてる

まぁ何とか？
使用可能な状態なので、フィルター交換

WRはノートイルを使ってるが、在庫が無くツインエアーで…
フィルターOILを添付しジプロックに入れてモミモミ。。。

キッチンペーパーに包んで足で踏み踏み！
余分なOILを拭き取り装着…！
これで、吸気系はOKかな…？

問題はキャブなんだけど、、、
お次は、バッテリーの交換
古いバッテリーを外すのだが…
ここのバッテリーケースも経年劣化、、、

片方は空回り、もう片方はケースの樹脂が割れています。
ここも目を瞑り、最悪は交換
取りあえず、締めると大丈夫そう…！？

最悪、ボルトが抜け落ちたらタイラップ固定で乗り切るか…！


バッテリーはデルコからユアサに変更
安物の台湾製だが、3年持てば純正のバッテリーを買う気にも成らない。
弱くなってきたら、また台湾製に交換するとしよう

プラグはイリジュウム
付いていたプラグも悪そうでは無かったが、
ここは新品に交換する！

気持ちの問題です。



バッテリーを固定し付いてきたステッカでチューン

プラグキャップの確認を済ませ、エンジン始動です。
取りあえず確認。。。

キャブのフロートに残ってるガソリンを抜き
再度、キャブにガソリンを送り込みます。
コックをリザーブにし、フロートドレンから100㏄ほど垂れ流し、、、

燃料は、3年前に入れたままの熟成3年物
燃料が腐ってるか心配です。

セルを回し、火花が飛んでる様な気がしません！
アクセルを開けてもモゴモゴ。。。

暫くセルを回しっぱなし…
掛らない…（汗

セルの力も弱くなってきた、その時…！

バァン！と同時にエンジン始動…！

なんか？マフラーに詰まってた…？

いや、サイレンサーにキャップを付けていました（爆

可なりの飛距離でした！
6m道路を越え草むらに、、、
キャップは紛失
何処に行ったか分からない…（汗

取りあえず、エンジンは掛った！

が？アイドリングは安定してるが、1/8の開け初めからストールしエンジンが停止
多分？詰まってるキャブ内のゴミが移動してる感じ…？
それとも古いガソリンが詰まってるか…？

10分後。。。
少しずつアクセルに回転が付いて来るようになる！

もう少し…。

キャブ内の古い燃料やゴミが抜けちゃえば元気に回るだろう！

15分後…。

1/2回転でブリッピング…！

アクセルのツキや回転の上昇など、すべてOK
これで、実走テストが出来る

PJ～NJの領域はOKなので、次はNJ～MJの領域をテスト

先ずはユックリと走りだしブレーキを掛ける！
少しプアァ～な感じはするけどブレーキは効くので、徐々にギアーを上げて行く

クラッチ、ギアーの入りも問題なし

一般道に出て、車の流れに乗って走るが…
加減速、コーナー、ブレーキなど普通のスピードなら問題なし

少し広い道路で４～５速まで引っ張ってフルブレーキ
少しエアーを噛んでるのかレバーがグリップに当りそう…！

まぁ、最初はこんなものか…？

ガレージから自宅までの数キロをドライブし
OIL漏れや水漏れのチェック…！
今の所問題ない。

フォーク周りのOILの滲みも無く足回りもOKかな…？

この分なら、直ぐにでも名義変更をしなくては…
速攻で林道へ乗り込める…。

しかし、出品者の名義のままで何かあったら逝けないので、
明日からは、ブレーキキャリパーやらチェーンの交換に入る…！

OIL交換や冷却水の交換は週末に、、、


ハズレが多かった自分には天国の様な車両だ…！
来月の中旬には、時間が出来るので林道デビューだ。

それまでは、お仕事に熱中しよう…！


楽しみが出来ると俄然！やる気です！！！

納車整備開始…！

やっと、トランポからバイクを下し、点検開始！
先ずは、掛からないエンジンを動かす為に、数万円の投資を、、、
先ずは、死んでしまったバッテリー…。
これは、何時もの台湾YUASAで…
価格も激安！送料代引き込みで4500円
中華は1年で寿命ですが…
台湾は3年は持ちます。

これは、経験上の話で、ハズレを引くと1年で御臨終しちゃう物も有るとか…？
プラグはNGKのイリジュウムに交換
プラグコードもノーマルと変更します。
コイルは、ミニで使ったスペアーのウオタニSP-Ⅱが有るので、それに交換し
点火系を強化します。

吸気系はエアークリーナーもツインエアーに交換し
250SRの豚鼻で吸入効率のアップも…
キャブのOH前に、一度エンジンを掛けて見ようと思います。
吸気系の次は排気側
デルタ4のマフラーが付いてるのですが、フロントパイプが無くスリップオン状態
程度の良い、フロントパイプ（中古）を探して取り付け予定。

今週までの作業は、これに冷却水の交換とOIL交換
キャブが生きて居れば…？
セルボタンを押せば、目覚める筈です。


その他の作業は…
ブレーキパッドの錆び取り、キャリパー＆マスターのOH
パッドも発注済みですが、全然減って居ないので、再利用の心算です。
予備に持って居ても腐らないし…。
後は、サンスターとISAのスプロケット14-46に成る予定です。
チェーンもDIDのシール無しの軽量チェーンも発注済みです。

チェーンは、キシキシしてるので交換する方が早いね…！
スプロケも交換する序に、、、



キャブが横向きですが…
燃料やドレンのホースは汚いので交換します。

ワイヤー類の給油もした方が良いかも…？
コンテナ保管の車両でも、高温、多湿は避けれません（それも3年間？）
ホース類の劣化やワイヤーのグリス切れは有ると思うので、
ワイヤーを傷める前に点検と給油は行わないとね…！

外見を見渡しても擦り傷は多いけど、凹んだり割れたり…
フレームのブーツのスレも無いし、本当に程度の良い車両でした。

週末までにエンジンが掛かれば、ひび割れたタイヤ交換。
フォークのOIL交換やステムの給油などなど、、、

徐々に後ろに周りスイングアームのリンク周りや
チェーン、スプロケ交換など、、、
納車整備＆林道仕様にモディファイします。

唯一の欠点のリアフェンダーとブッシュガード
割れては無いけど、色が違うので交換したいね…！
フロントマスクも精悍な顔つきに交換します。
外装関係もオクの安物ですませますが、リアフェンダーは社外のKX用が2000円なので、
早々にポチッ！とします。





今晩も徹夜の突貫作業…！
今月中には完成させたいなぁ～