さよならチンチンバス＆洛バスに新顔！

　観光客で有名な京都市交通局の
　チンチンバス
　が３月３１日限りで引退する事になりました。

　チンチンバスは京都駅から東山通沿線にある観光地を結ぶ路線用として１９９２年に導入されました。最初に５５２９の１台が入り、２ヵ月後に５５４１と５５４３が入り、３台体制で３０分間隔で運行されていました。２００１年より増発され、急行１００系統となったわけです。増発された後も一般車に混じりながら活躍していたのですが、１９９２年式である事から
　老朽化
　が進み、廃車する事になったわけです。
　で、チンチンバスは３台とも日野シャーシに東京特殊車体を載せたものとなっています。しかし、ボディは廃止された京都市電のＮ電を模したものとなっており、屋根上に並ぶ明かり窓がポイントでした。でも、日野シャーシといっても、形式はごく普通なＵ－ＨＵ２ＭＬＡＡ改ではなく、Ｕ－ＣＧ３ＫＳＵＵ改になっているのが不思議な点です。

　さて、チンチンバスは乗車する機会がなかなか無かったのですが、今日に買い物で京都に行った折に乗車する機会を得たので、乗車してみる事にしました。乗車した便はチンチンバスとしては最後となる京都駅発１４時５０分の便でした。充当されたのは
　５５４３
　です。ラストランまであと２日とあって賑わいがあると思えば、客はそんなに多くいませんでした。やってきたバスにはさよならのマークなどが貼り付けられていました。車内に入ってみると、

　チンチンバスらしく、
　特殊
　なものになっていました。明かり窓があるから車内は一層明るく見え、工夫を凝らした座席が特徴でした。それでも、チンチンバスの感じを味わう事が出来ます。
　チンチンバスは時間の関係から七条京阪前で下車しましたが、それなりに楽しむ事が出来ました。

　チンチンバスの後姿です。後はデッキとなっており、限りなくＮ電に近づいていたような気がします。っていうか、Ｎ電より戦後の特急「つばめ」に使用されていたマイテ４９形とかマイテ５８形に似ているような気がしますが・・・。しかし、よく見てみると、デッキに
　機器スペース
　があるじゃないんですか・・・。
　このようにチンチンバスは走り去ってしまいましたが、チンチンバスの代替として洛バス用の新車が導入され、いすゞエルガの西工ノンステップバス３台が登場しています。ちなみに新しいチンチンバスはコスト高からもう作らないのこと。


　チンチンバスが引退する直前、洛バスに意外な新顔が登場しました。それはかって横大路に所属していて地味な路線で活躍していた
　ニューエアロスターＣＮＧバス
　なのです。

　車番は６６６３で、この車両は横大路営業所に新製配置され、今まで主に１３・特１３・１８・特１８系統に充当され、稀に８１系統に入るといった地味な運用をこなしていたのです。それが突然梅津営業所に転属され、ＣＮＧバスであることから洛バスの１００・１０１系統に充当されるようになったのです（１０２系統は梅津担当ではないので充当されません）。洛バス（１０２系統を除く）の車両は全ていすゞ車ばかりでしたが、三菱ふそう車が加わったことで、一層にぎやかになりました。