理工科目登録結果

前期の英語IIが第３希望まで全てダメとは・・・。でも、研究室配属の際の成績計算に使うのは前期までだから、僕がＡを取ることが期待できない英語IIが後期のみで足を引っ張ることは無くなった。これだけだと外国語の単位数が足りないが、他に申請しておいた中国語Ｉは本命がＯＫだったのでこちらでラクに単位を取ればよく、やはり通年なので研究室配属の際の成績計算には入らない。

研究室配属のみを考えれば理想的かつ目論見通りの登録結果で、外国語科目はラクに過ごせるが、英語力の無さはシャレにならないくらいヤバそうなので、英語サークルにでも入ることを検討しなければ。

→http://www15.ocn.ne.jp/~yamadoko/intro/2006.htm

専門科目は登録期間に余裕があるので、実際はまだほとんど申請していない。

機会工学科

単なる漢字の変換ミス（本来は「機械工学科」と変換しようとした。）だが、実在してもいいかも。

人生における機会（チャンス）について研究する人間科学を専門とする学科。

あったら他学科・他箇所聴講してみたい。

時間割

必修科目の実験について、カリキュラム上重複する専門選択科目があるのでクラス変更届を出したのに、科目登録期間の途中で今年からクラスを１つに統一することになったと知らされ、また時間割を組み直すという事態に見舞われ、１回目の申請の締切１日前の今日になってやっと落ち着いた。

→http://www15.ocn.ne.jp/~yamadoko/intro/2006.htm

あとは抽選結果次第。

旅行に行ってきます

今日の夜から13日夜まで北陸地域へ旅行に行ってきます。

行く場所と宿泊先は決めていますが、何時何分の列車に乗るとかは一切決めていません。ただし、帰れなくなると困るので、下限は決めてあります。

こんな旅行も、これが人生で最後になるかもしれません。

激変の東武鉄道(2)

東武鉄道は３月18日にダイヤ改正がある。一番の注目は日光・鬼怒川方面の特急列車についてＪＲとの相互直通運転が始まることが社会的にも注目を浴びているが、それ以外にも多くの変化をもたらす。

ダイヤ改正による変化を列挙すると大変なので省略するが、今日はダイヤ改正を機に引退する２種類の車両の写真撮影に出かけた。出かけた先は佐野線・小泉線。いずれも群馬県の館林を起点とする路線である。

さらに今日は、２週間くらい前に購入したデジタル一眼レフカメラの記念すべきデビューの日でもあったが、パソコンと通信する準備が出来ていないので、ブログには普通のコンパクトデジタルカメラで撮った写真を掲載する。

写真は引退車両の１つ5000系（正式には5050系）。

5000系の前身である7800系は終戦から数年経った昭和27(1952)年に登場。典型的な旧型電車で、昔はこんな姿であった。やがては時代遅れの電車となったが、床下機器を再利用して車体更新が昭和53(1978)年から行なわれ、現在の姿になった。

見た目は何も変哲のない電車であるが、最大の特徴は車体更新前から引き継いでいる旧型電車の床下機器にあり、戦前も含めた戦直後までの旧型電車で一般的であった「吊り掛け駆動」と呼ばれる方式で艤装されたモーターの走行音を今に伝える貴重な電車であったが、今回のダイヤ改正で第一線を退く。