クラッチレバー・ブレーキレバー交換

今日も暑くて良い天気です(ｰ ｰ;)

最近GXのクラッチレバーとブレーキレバーがアイドリングの振動だけでカタカタします。

レバーの取り付け部が摩耗しているのでしょうか(･･;)

久しぶりにメンテナンスしようと思いますp(^_^)q

新品の純正レバーをストックパーツから引っ張り出して来ます。

古いレバーは塗装が剥がれて来ています(*_*)

クラッチワイヤーのアジャスターを緩めてワイヤーを取り外します。

新しいクラッチレバーを取り付けます。

取扱説明書でクラッチワイヤーの遊びを確認します。


アジャスターで遊びを調整します。


遊びの調整が終わったらブーツを取り付けます。

次にブレーキレバーを交換します。

先ずはブーツを取り外します。

ブレーキレバーを取り外します。


新しいブレーキレバーを取り付けます。


こちらも取扱説明書で遊びを確認して調整します。


ブーツを取り付けて完了です(^^)

古いレバーの状態を確認すると…

クラッチレバーを取り付ける為のボルト穴が楕円形に摩耗しています:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

このまま使い続けていたらクラッチレバーの取り付け部が千切れていたかも知れません(￣▽￣;)

ブレーキレバーも摩耗で厚みが無くなり痩せていました(･･;)

道理でカタカタする訳です。

ここまで摩耗するまで使用すれば元は取れたでしょうσ(^_^;)

レバーは交換後、ガタが無くなって気持ち良く操作出来るようになりました(｀_´)ゞ

古いレバーはストックに大切に取っておきます。

また一つ乗り心地が良くなりました(^^)