ＫＡＴＯのキハ５８系を弄る

先のMICROACEのキハ４０を加工した際に一緒に参加したＫＡＴＯのキハ５８を弄ります。
いつぞやの急行「アルプス」とは別の個体です。
最初にカプラーに0.5ｍｍの穴あけから


アップで　　手違いで穴が貫通して反対側まで空いてしまいました。


キハ２８-2148


キハ５８-203


キロ２８-34


キハ５８-126　これが動力車です。


編成で見てみます。


反対側から


中間面はＫＡＴＯ－Ｎカプラージャンパー付きです。


もう一態


先頭面はジャンパー無しを使います。　中間に入る事も有りますが・・・。　大きな問題は有りません。


　



所々にＴＮカプラーと連結する事を想定して横に0.5ｍｍの穴を開けて有ります。　




今日はここ迄

MICROACEのA5926 キハ４０系500番台 本州寒冷地用 首都圏色４両セット

今日はこの車両のカプラーを交換します。
それがこのセット


中はこの様になっています。


アーノルドカプラーのままですとこの様に連結間隔が広いです。


今回はＴＯＭＩＸのこれを使います。　一部カプラーは交換済みです。


中身も残り僅かです。


交換します。
動力車です。


台車についているカプラーのネジを外し、カプラーを抜き取ります。


0374　密自連型ＴＮカプラーを取り付けます。





この車両のカプラーはＫＡＴＯ製の車両と連結する為にＫＡＴＯ-Ｎカプラーを取り付けます。
他車のＴＮカプラーと連結可能にする為にカプラーのサイドに0.5ｍｍの穴を開けます。


一両づつ見ていきます。
キハ４８-544
ＫＡＴＯ-Ｎカプラー側




キハ４０-573


キハ４８-501


キハ４０-568（動力車）


前側から
これが交換した密自連型ＴＮカプラー付きです。


連結面も改善されました


編成で見てみます。


もう一態


最後にＫＡＴＯのキハ５８との共演です。
この車両のカプラーも0.5ｍｍの穴を開けてＴＮカプラーのツメの逃げを作って有ります。


一両目


アップで


もう一両


アップで


様々なメーカの様々な車両との共演が楽しめます。　

なんと言っても、気動車ならではの楽しみ方ですネ。

今日はここ迄

ＫＡＴＯの単品で纏めた初期の１５３系電車を弄る。

ＫＡＴＯの初期の１５３系です。
色々な編成が組めるように全１６両です。


単品販売でした。　そのプラケースに入っていた説明書


説明書の編成例


その後、再販されたのを機に、クハ１５３は0番台（低窓車）を導入し、急行の「せっつ」を仕立てました。
この車両のヘッドマークは「東海」


クハ１５３0番代の低運転台車（左）と同500番代の高運転台車


今回、ホロの取り付けなど若干手を加えてみました。


線路に乗せて１両づつ見てみましょう。　単品での購入の為、同番号が多数存在します。
4253　クハ１５３-78


4020　モハ１５２-81


4017　モハ１５３-87


4018　サハシ１５３-15


4019　サロ１５２-24


ここで編成が反転し回送運転台が向き合います。

4019　サロ１５２-24


4018　サハシ１５３-15


4020　モハ１５２-81


4017　モハ１５３-87


こちら側はユニットが２組です。
4016　モハ１５２-81（Ｍ）



4017　モハ１５３-87


4235　クハ１５３-52


ここからは準急「東海」の付属編成です。
1469　クハ１５３-522


4016-　モハ１５２-145


4017　モハ１５３-87


4069-　クハ１５３530


クハ１５３500番台車と0番台車再び


収めるブックケースはこの様になっています。


今日はここ迄

ＴＯＭＩＸ 3075 線路際アクセサリーセット１

再び、納戸を漁っていたらこんなものを見つけました。
ＴＯＭＩＸ　3075　線路際アクセサリーセット１　　購入は２００６年　　現在も引き続き販売されている様です。


裏は内容物の説明


詳細は








です。
その内にクラブの集合式モジュールに設置してみたいと思います。

これ迄

MICROACEのA5927 キハ４０系３両セット <コンベンション限定カラフルセット>

MICROACEのA5927　キハ４０系３両セット　<コンベンション限定カラフルセット>です。


中はこの様になっています。


ＫＡＴＯのキハ４０と連結できるようにカプラー交換します。


ここで問題発覚。この製品はアーノルドカプラーの柄が長い仕様です。　下がＫＡＴＯ製のアーノルドカプラー


単純にＫＡＴＯ－Ｎカプラーに交換しただけではカプラーが潜って連結できません。


色々なカプラーを弄り回していると、GREENMAXのナックルカプラーとＫＡＴＯのカモメカプラーが連結可能な事が判りました。
本当に、突き当てるだけで連結できます。
そこで、片側はGREENMAXのナックルカプラー（長）を取り付け、反対側はカモメカプラーで行く事にしました。
ＫＡＴＯの車間短縮カプラーは首の長さが短いので使えませんが、そもそもカモメカプラーとは相性があまり良くありません。




かなり狭いですが、ぎりぎり連結できます。又、当レイアウトの最小半径R282をクリアーしましたのでこれで行く事にしました。
MICROACE同士では狭いですが、対ＫＡＴＯでは全く問題ありません。
以下に、連結状態を何態か　右はＫＡＴＯのキハ４０


奥が対ＫＡＴＯで、手前はMICROACE同士









参考までに、奥のMICROACE製キハ４０（未改修）の車間と比べるとかなり車間が狭いことが判ります。


改めて、線路に乗せて一両ずつ見てみましょう
最初は佐沢線色　キハ４０-541
横から


カモメカプラー側


こちら側のカプラーはＴＯＭＩＸ車両との連結を考慮してＴＮカプラーです。




続いては水郡線色　キハ４０-2026


カモメカプラー側


ナックルカプラー側




最後は鳥山線色　キハ４０-1006
横から


カモメカプラー側


ナックルカプラー側




実車がこのように運転されることはありませんでしたが模型ならではの３両編成で・・・。



鳥山線色以外のカラーは消滅して今は有りません。

今日はここ迄