最初は鉄コレ第３弾から tomytecホームページから引用
モハ５７２２
前方から
モハ５７２１
前方から
編成で
今日はここ迄
Tomytecの鉄道コレクションから富士急行の車両②へ続く
モハ５７２２
前方から
モハ５７２１
前方から
編成で
今日はここ迄
Tomytecの鉄道コレクションから富士急行の車両②へ続く
タイトルは電気機関車が先行していますがカテゴリーは貨車の括りです。
牽引するのはＴＯＭＩＸの2137 ＪＲ ＥＦ６２形電気機関車（青）
ケースサイドの実車ガイド
箱から出して線路上で 番号は”3”をチョイス
次に肝心の貨車です。 ケースのサイズが様々で扱いにくいので元箱では無く100円シヨップのケースを利用しています。
仕切りは自作です。 数多くの貨車を収容でき、持ち運びには便利です。
この辺が今回の車両
で、今回使った貨車は
ＴＯＭＩＸの2706 タキ２５０００とGREENMAXのホキ５７００
と、同じくGREENMAXのホキ５７００
とＫＡＴＯの8030 ワフ２９５００
そうです、ＫＡＴＯから９月にリリースされている飯田線貨物列車の手持ち車両による再現です。
では１両づつ見て行きます。
最初はＥＤ６２
次にホキ５７００
もう１両続きます。
さらにはタキ２５０００
しんがりはワフ２９５００
編成を後方から
もう一態
前方から
カーブ区間で前から
もう一態
わが社には各社寄せ集めで組成した、これが有るので今回のＫＡＴＯの製品は入線を予定していません。
今日はここ迄
牽引するのはＴＯＭＩＸの2137 ＪＲ ＥＦ６２形電気機関車（青）
ケースサイドの実車ガイド
箱から出して線路上で 番号は”3”をチョイス
次に肝心の貨車です。 ケースのサイズが様々で扱いにくいので元箱では無く100円シヨップのケースを利用しています。
仕切りは自作です。 数多くの貨車を収容でき、持ち運びには便利です。
この辺が今回の車両
で、今回使った貨車は
ＴＯＭＩＸの2706 タキ２５０００とGREENMAXのホキ５７００
と、同じくGREENMAXのホキ５７００
とＫＡＴＯの8030 ワフ２９５００
そうです、ＫＡＴＯから９月にリリースされている飯田線貨物列車の手持ち車両による再現です。
では１両づつ見て行きます。
最初はＥＤ６２
次にホキ５７００
もう１両続きます。
さらにはタキ２５０００
しんがりはワフ２９５００
編成を後方から
もう一態
前方から
カーブ区間で前から
もう一態
わが社には各社寄せ集めで組成した、これが有るので今回のＫＡＴＯの製品は入線を予定していません。
今日はここ迄
10-391基本セットと増結セット及び単品で揃えました。
中はこの様になっています。 グリーン車が２両入った全盛期の１２両編成です。 左下側に交換用の車両が３両入っています。
説明書から編成図
先頭側
前方から
クハ４８１-305
横から
モハ４８４-239
モハ４８５-138
サロ４８１-108
サロ４８１-109
サシ４８１-74
モハ４８４-308
モハ４８５-216
サハ４８１-19
モハ４８４-318
モハ４８５-318 この車両のみ別のタイミングで撮影の為、他の車両と揃っていません。
クハ４８１-308
後方から
もう一態
今日はここ迄
中はこの様になっています。 グリーン車が２両入った全盛期の１２両編成です。 左下側に交換用の車両が３両入っています。
説明書から編成図
先頭側
前方から
クハ４８１-305
横から
モハ４８４-239
モハ４８５-138
サロ４８１-108
サロ４８１-109
サシ４８１-74
モハ４８４-308
モハ４８５-216
サハ４８１-19
モハ４８４-318
モハ４８５-318 この車両のみ別のタイミングで撮影の為、他の車両と揃っていません。
クハ４８１-308
後方から
もう一態
今日はここ迄
ちょっと長くなりましたので、分割しました。
文章では二日間ですが、実際の作業は、五日間にもなりました。
すべて完了したので、長崎編成と佐世保編成を一気に・・・総勢１４両は堂々たるものです。
もう一態 牽引機はＫＡＴＯの304 ＥＦ６６をカプラーボディマウント化して有ります。
基本編成と付属編成の連結部
こちらは付属編成の佐世保行き
機関車はMICROACEのA1902 ＥＦ１０-24が牽引していますがこんな事は有りません。
この機関車は関門トンネル通過用の機関車でステンレスボディが特徴です。
間もなく同機のタイプがＫＡＴＯホビーセンターから発売されるようです。
では１両づつ見ていきます。
最初は長崎編成から
2522スハネフ１４です。番号を3に変更して有ります。
2524オロネ１４-4
2523オハネ１４ 番号を37に変更して有ります。
2523オハネ１４ 番号を25に変更して有ります。
2525オシ１４-3
2523オハネ１４ 番号を34に変更して有ります。
2523オハネ１４-27（オリジナル）
2522スハネフ１４ 番号を11に変更して有ります。
ここ迄が基本編成の長崎行き
ここからが付属編成の佐世保行き
2522スハネフ１４ 番号を6に変更して有ります。
2523オハネ１４ 番号を29に変更して有ります。
2523オハネ１４ 番号を23に変更して有ります。
オハネ１４ 番号を22に変更して有ります。
2550オハネ１５-11（これのみ代用）
2522スハネフ１４-8（オリジナル）
後部から
せっかく室内灯を装備したのですが、撮影の際、点灯するのを忘れました。
ＴＯＭＩＸの古い寝台特急「さくら」登場時編成を弄る へ戻る
今日はここ迄
文章では二日間ですが、実際の作業は、五日間にもなりました。
すべて完了したので、長崎編成と佐世保編成を一気に・・・総勢１４両は堂々たるものです。
もう一態 牽引機はＫＡＴＯの304 ＥＦ６６をカプラーボディマウント化して有ります。
基本編成と付属編成の連結部
こちらは付属編成の佐世保行き
機関車はMICROACEのA1902 ＥＦ１０-24が牽引していますがこんな事は有りません。
この機関車は関門トンネル通過用の機関車でステンレスボディが特徴です。
間もなく同機のタイプがＫＡＴＯホビーセンターから発売されるようです。
では１両づつ見ていきます。
最初は長崎編成から
2522スハネフ１４です。番号を3に変更して有ります。
2524オロネ１４-4
2523オハネ１４ 番号を37に変更して有ります。
2523オハネ１４ 番号を25に変更して有ります。
2525オシ１４-3
2523オハネ１４ 番号を34に変更して有ります。
2523オハネ１４-27（オリジナル）
2522スハネフ１４ 番号を11に変更して有ります。
ここ迄が基本編成の長崎行き
ここからが付属編成の佐世保行き
2522スハネフ１４ 番号を6に変更して有ります。
2523オハネ１４ 番号を29に変更して有ります。
2523オハネ１４ 番号を23に変更して有ります。
オハネ１４ 番号を22に変更して有ります。
2550オハネ１５-11（これのみ代用）
2522スハネフ１４-8（オリジナル）
後部から
せっかく室内灯を装備したのですが、撮影の際、点灯するのを忘れました。
ＴＯＭＩＸの古い寝台特急「さくら」登場時編成を弄る へ戻る
今日はここ迄
ＴＯＭＩＸの古い１４系寝台車を弄る。
単品の寄せ集めで揃えた１４系寝台車「さくら」です。
Wikipediaから頂いた編成表
当時は、台車は集電板の仕組みから転がりが悪く、スハネフ１４以外の台車は集電板を外してあり室内灯も取り付けられない状況でした。
そこで、今回ＴＯＭＩＸの分け売りパーツから0082 ＴＲ２１７形台車（新集電システム）を購入（写真は一部です）
付け替えることにしました。
端面のカプラーはＫＡＴＯのZ05-1376 ナハフ１１かもめカプラーに換装し、
連結面はこれまたＫＡＴＯの11-721 ｶﾄｰｶﾌﾟﾗｰ自連型A黒に換装です。
同時に、室内灯をテープＬＥＤで取り付けました。
手法は、すでに紹介済みの方法です。
車両を解体して床下に集電バネを取り付けるスペースを切り抜きます。
床板に、集電バネを取り付けます。
テープＬＥＤを切り出し、銅板を半田付けします。
そこへ、集電用のスプリングを半田付けします。 床板の集電バネと同じピッチになるように半田します。
床板の集電バネにこの集電スプリングが入る形になります。
１両だけテストとして組み込んでみました。
横から
斜め上から。 写真では判りにくいのですが左から３個目と右から２個目の窓が暗く見えます。
これは仕切り壁の上にＬＥＤが有る為で、量産分は干渉する仕切りの上部を1.5ｍｍ程カットして対応します。
そして、仕上げはテールサインとテールライトのＬＥＤ化
古い、ライト基板を取り外し
ＴＯＭＩＸの分け売りパーツから0720のテールライト基板を使い
取り付けます。
元通りに組み立て線路へ
ムギ球のテールライトと比較 左側がＬＥＤ
輝度を落として
そして消灯
もう一度点灯。 シールがずいぶんズレています。
撮影後修正しようとしたら、経年変化で糊が劣化して剥がれてしまいました。
シール類のジャンクボックスから、こんな物を見つけ
正にＴＯＭＩＸ１４系用のトレインマーク
ここに、「さくら」が有ります。
貼ってみました。枠いっぱいに切り取っても隙間が出来ます。
とりあえず、このままにして後年の２４系用シールは中から貼るタイプだった様な気がします。
もう一度、シールの残骸を漁ってみます。
複数両ある車両は番号が同じです。 ＴＯＭＩＸの２４系用インレタから車番を変更してみました。
個別の数字を使います。適当に、チョイスしましたので特定の車両及び編成を再現した物では有りません。
元の番号を削り取り、レタリングをしました。
2523 オハネ１４
2522 スハネフ１４
すべて完了したので、一気に紹介・・・と言いたいのですが、長くなったので少しだけＴＯＭＩＸの古い１４系寝台特急「さくら」を弄る 続き へ続く
単品の寄せ集めで揃えた１４系寝台車「さくら」です。
Wikipediaから頂いた編成表
当時は、台車は集電板の仕組みから転がりが悪く、スハネフ１４以外の台車は集電板を外してあり室内灯も取り付けられない状況でした。
そこで、今回ＴＯＭＩＸの分け売りパーツから0082 ＴＲ２１７形台車（新集電システム）を購入（写真は一部です）
付け替えることにしました。
端面のカプラーはＫＡＴＯのZ05-1376 ナハフ１１かもめカプラーに換装し、
連結面はこれまたＫＡＴＯの11-721 ｶﾄｰｶﾌﾟﾗｰ自連型A黒に換装です。
同時に、室内灯をテープＬＥＤで取り付けました。
手法は、すでに紹介済みの方法です。
車両を解体して床下に集電バネを取り付けるスペースを切り抜きます。
床板に、集電バネを取り付けます。
テープＬＥＤを切り出し、銅板を半田付けします。
そこへ、集電用のスプリングを半田付けします。 床板の集電バネと同じピッチになるように半田します。
床板の集電バネにこの集電スプリングが入る形になります。
１両だけテストとして組み込んでみました。
横から
斜め上から。 写真では判りにくいのですが左から３個目と右から２個目の窓が暗く見えます。
これは仕切り壁の上にＬＥＤが有る為で、量産分は干渉する仕切りの上部を1.5ｍｍ程カットして対応します。
そして、仕上げはテールサインとテールライトのＬＥＤ化
古い、ライト基板を取り外し
ＴＯＭＩＸの分け売りパーツから0720のテールライト基板を使い
取り付けます。
元通りに組み立て線路へ
ムギ球のテールライトと比較 左側がＬＥＤ
輝度を落として
そして消灯
もう一度点灯。 シールがずいぶんズレています。
撮影後修正しようとしたら、経年変化で糊が劣化して剥がれてしまいました。
シール類のジャンクボックスから、こんな物を見つけ
正にＴＯＭＩＸ１４系用のトレインマーク
ここに、「さくら」が有ります。
貼ってみました。枠いっぱいに切り取っても隙間が出来ます。
とりあえず、このままにして後年の２４系用シールは中から貼るタイプだった様な気がします。
もう一度、シールの残骸を漁ってみます。
複数両ある車両は番号が同じです。 ＴＯＭＩＸの２４系用インレタから車番を変更してみました。
個別の数字を使います。適当に、チョイスしましたので特定の車両及び編成を再現した物では有りません。
元の番号を削り取り、レタリングをしました。
2523 オハネ１４
2522 スハネフ１４
すべて完了したので、一気に紹介・・・と言いたいのですが、長くなったので少しだけＴＯＭＩＸの古い１４系寝台特急「さくら」を弄る 続き へ続く
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