学研の５８３系車両を弄る

いよいよ、学研の５８３系車両に手を付けた。　はてさて、どこまでやるのか・・・。

やはり、前述のＫＡＴＯやＴＯＭＩＸ製品と同等迄加工することにしました。

さて、最初はサシ５８１をやっつけましょうか！


早速分解

腕に自信のある方ならこの状態で室内灯点灯化をするでしょうが、私にはその技術が有りません。

この製品に室内灯を点灯可能にする一番安直な方法は・・・。
そうだ！　ＫＡＴＯのAssyを利用しよう。
と、云う事で以前購入のこの床下セット


昔の製品なので台車の取り付け方法とカプラーがボディマウントでは有りません。


台車はパーツボックスから、この１６５系用の台車が使えそうです。　　これもまたいっそう古い


センターピンを抜いて、穴を0.5ｍｍ程拡張します。


台車の取り付けは完了しました。　カプラーは以前に交換済みです。


室内灯を取り付けて


ボディを取り付け・・・。これが入りませんでした。
後は、床板の幅を切って、削って・・・。まだ入りません。
よく見ると、この学研の製品はガラスパーツがものすごく厚い。
薄くするわけにもいかないので、床板と干渉する部分をやはり、切って、削って何とか入りました。
夢中で加工したので加工中の写真は撮りそこないました。

以前、加工した４８５系はこんな苦労は無かった気がするが、どうやったかチョット調べてみなくてはいけません。

さて、完成です。　右側がＫＡＴＯの初期製品からサシ５８１です。


チョット腰が高そうですが製品加工の性質上これが限界です。（天井が二重構造なのでくり抜けば可能？）　
まあ、学研同士の場合は問題ありませんし、各社の混成編成ですからこれはこれで良しとしましょう。


次はモハネ５８３でも加工しようか・・・。

今日はここ迄