HONDA・FIT/TYPE - L

我が家の愛車(HONDA ４ドアセダン・４WD)も１３年経過と言う経緯等により昨年内に新車(平成２２年車)を成約し先月の２３日(土曜日)の夜に無事納車となりました。

先代の愛車もガソリンエンジンDOHC-直列４気筒１６００cc/２BOX４ドアセダン/４WDのかなり！お気に入りで、これと言って特に何ら不満も扱い難さも感じなかった中々の名車でしたが、ここ最近の自動車とは、以前の車両と大きく異なり全然違いますね～。

我が家の愛車は、軽自動車～普通自動車(HYBRID含む！)までの全国販売台数堂々の４位にポジションする非常に！！優秀な小型(コンパクトエコカー！)普通自動車フィットですが、そのフィット(FIT)１３００cc 最高(最上)グレードの『TYPE-L』４WD車です。

ライトON/OFFに関係なく光る自発光式計器類や瞬間燃費等を表示する機能から人気の高いディスチャージヘッドライト(オートレベリング＆オートライト機能)・ETC車載機・ドアミラーウィンカー(電動格納式)＋ヒーテッドドアミラー・フロント熱線(ワイパー停止位置の下部)やフルオートエアコンディショナー・チルト機能＋テレスコピック機構パワーステアリング(本革巻き)・間欠ミスト・バリアブル間欠フロントリアーワイパー・運転席アームレスト(ハイトアジャスター付)・アレルゲン除去エアーフィルター・アシスト付＆動力配分力機能ABSブレーキ(ブレーキアシスト)等。

エンジン始動もキーなしの１発始動やPUSH(専用ボタン))式施錠・解錠＋スマートキーキーレスエントリーーシステム内臓本体(専用リモコン)です。

シフトポジション(ギア５速ATトランスミッション)も７ポジションありで次の様になっています。

P・R・N・D・D３・２・１のストレート７ポジション。

因みに上記の全装備が標準装備となっていますが、これが最上(最高)グレード車(モデル)の底知れぬ最大の魅力と意義だと思います。

数ある装備の中でもやはりと言うべき私のお気に入り装備は、

ディスチャージヘッドライト(LOW＆HIGH/オートレべリング＋オートライト機構)

ヒーテッドドアミラー＆ドアミラーウィンカー

ハイアイポイント

チルト＆テレスコピック機構付パワーステアリング

専用スマートキーシステム(キーなしエンジン始動や施錠・解錠)となっています。

因みに、
フロントワイパー作動モード且つシフトレンジRの位置へ動かすと連動しリアーワイパーが３回(リアーワイパーOFF時でも)動く機能もありますが更に、リアワイパーも間欠機能が標準で、以前によく見られたリアワイパーON＝永遠と動くと言った状況は一切ありません！

ヘッドライトについてですが、以前ではOPでも標準装備であろうとディスチャージヘッドライトは、LOWビームのみとされHIGHビームへ切り替えると普通のハロゲンリフレクターヘッドライトでしたが、現在(特に！HONDA車)は、LOW＆HIGHの両ビーム(モード)共に正真正銘ディスチャージヘッドライトです。

以前では、殆どのメーカー・車種でオートレベリング機能やオートライト機構も備わっていない単なるLOWビーム限定のディスチャージヘッドライトでした。

ここ最近は、プッシュ(PUSH)エンジンスタートTYPEも増加傾向にありますが、我が家のキーなしエンジンスタートTYPEも結構！驚かれる方が多いです。

しかしお気に入りは、車両のみならず装備のダンロップ製・デジタイアDSX-２や最新式ABSが、何とも優れた車両に＋αを加えてくれます。

私的には、あのブリジストン製スタッドレスタイヤよりも遥かに威力・その実力を自ら実感させられるダンロップ製スタッドレスタイアのデジタイアシリーズ・DSX-２は、完全納得＆大絶賛のお墨付きです。

実は、以前から気になってはいたのですが、何故か？一応ブリジストンタイアばかりでしたが、ダンロップのスタッドレスタイア特に！デジタイアシリーズ(DSX-２)は、かなり実際の運転経験と知識豊富で煩い私でもタイアそのものに触った時点で、これは確かな技術力と高品質であると実感させてくれる程の利き味・威力・安心感・安定感・グリップ力・制動力抜群と言えるそれが『ダンロップ製・デジタイアスタッドレスタイアDSX-２』です。

走行すればする程・使用回数を重ねれば重ねる程に、その技術・効き目・安心感の確かさを実感させてくれる信頼のダンロップタイア。

優れた自動車があろうともその走りを支える確かで優れたタイアがないとダメですしその逆でも成り立ちませんね。

私の大絶賛！完全お奨め！タイア(特に！！冬タイア・スタッドレス)は、ダンロップデジタイアDSX-２です。

最高の車両に最高の信頼・高品質・技術のタイアとくればもうそれは最強の１台となります。