久々の練習会

久々のブログ更新です。

津トラ事務局のヒロキです。

ちょっとブログの更新を怠っていると、いつの間にかブログにペンペン草が生えていた。

（そういう仕組みになっているのね。）

という訳で、5月度練習会、恒例の越畑ヒルクライムに行ってきました。

集まったのはこの３名。

A君、おニューのロードバイクを買ってもらって、ご機嫌に越畑ヒルクライムにチャレンジです。

暑いという天気予報でしたが、予報通りの暑さで、この日の最高気温は３０℃を超えていた

みたいです。

越畑ヒルクライムゆうても、本当のヒルクライムは最後の1～2ｋだけで、前半は結構ゆるい

だらだら坂が続きます。

カルトベアリングのジョウさんのレーシングゼロの赤いホイールが綺麗。

と思いながら写真を撮っていると、後に続くのがA君だけになっている。

「お父さんはどしたの？」と訊くと、「パンクした」とのこと。

しゃあない。パンク修理、手伝ってやるかと、来た道を引き返す。

こんなものはヒロキの手に掛かったら５分で修理してやるわい、と大見えを切ったのは良いが、

まずホイールからタイヤを外すまでえらい時間がかかる。ここまで大人２人で１０分くらいは

かかったと思う。何でこんなに固いんだ？と思ったら、レーゼロカルトベアリングはクリンチャー

ではなく、２ＷＡＹＦＩＴで、基本チューブレスだったのです。でも外せたものは再度入るはず、

と気合を入れて入れようとしたが、一向に入らない。因みにヒロキはパンク修理のプロを自任している。

かつては（３０年前）チューブラータイヤの糸をほぐして、パンク修理して、再び縫い合わせたこと

もある。今時、自転車屋さんもそんな暇な事せんわいな。（当時は後輪にアルミのディスクホイールを

履いていて、これが又やたらパンクが多かったのだ。ちょっとでもタイヤ代を節約したいからね。）

ヒロキの経験では、ジョウさんのコンチネンタルは、ミシュランよりはミミが柔らかい。

にも関わらず、タイヤは結果再び嵌められなかった。大人２人がかりでだ。

結果パンク修理は諦めて、とりあえずヒロキがジョウさんの車のキーを借りて、駐車場まで車を取りに

行って、急場を凌いだという顛末でした。

実をいうと、タイヤをはめることが出来ても、結果パンク修理はある理由で不可能だったのですが、

この理由ばかりはあまりにも面白すぎてブログに書けない。(笑)

 

ところでチューブレスを履いている人は何人か知っているが、幸運にも路上でパンクしたしたこと

がない模様。しかしパンクしないタイヤって、基本ないはずで、チューブレスの人って、一体どうやって

パンク修理をしているのでしょう？知っている人、居たら教えて下さい。