■急潮流が緩む■
釣行日の前日までは上潮が急潮流となり、底潮があまり動かないという、厄介な潮況だったので、各船が苦労していた。それこそヒラマサボーズの船も結構あったようなので、心配が尽きない状況だった。それに加え、前日の予報になかった梅雨前線の南下で強風が吹き、これ以上吹けば中止となりそうな気配の中、いつもの1.5倍の時間をかけて玄達瀬へと向かった。勿論、乗船したのはいつもの晴海丸さんだ。
船長の状況判断では、前線はそんなに発達せず、「直下を抜ければ風波は収まるだろう。」という事だったが、その通り、現着すると全く問題のない状況になっていた。
早速、近辺の傾向から船長が導き出したポイントで魚探を掛けるのだが、何故かほとんど反応がないので、アチコチを徘徊するハメになった。だが、ようやく見つけ出した反応箇所で流すも数回流してアタリはゼロ。アンカーを上げて再確認すると足早に魚群が抜けているという、何ともし難い状況が午前10時前まで続いた。潮は釣り易い流速だったのだが…。
●100ｍあたり4分弱●
数度の移動の後、船長曰く、「現時点ではあまり濃くない魚影しか魚探に写らないが、この潮なら実績がある。」という、ポイントに入った。そこでは更に潮が緩んで、100ｍあたり5分程度まで落ちていた。
■底潮を掴む■
この日は最初の一投から、只今実験中の「オードラゴン✕8の3号+12号のリーダー✕15ｍ+ハリス12号✕6ｍ」を使ったセッティングのみであれこれと探っていた。
●今日もオードラゴンX8●
10時を過ぎようとした頃、クッション水中（潮受けウキゴム）を通しただけの状態で送り出しはリーダー分＋15ｍ（計30ｍ）として、80ｍで30秒の止めを入れていたのだが、100ｍの少し手前で急速逆転が始まった。
●待望の初ヒット●
引き具合からして、80ｃｍ台だろうと判断して、半ば強引に締め上げながら寄せてくると、その通りのサイズが登場した。
●85ｃｍ●
フロロカーボンラインの8号で組んだタックルを使用していた釣友もアタリを捉えたが、そちらはマダイという結果だった。
この時私は左舷、釣友は右舷の釣座に入っていた。仕掛の入る角度を確認すると、最初の30mほどはどちらの仕掛も船尾方向から見て右側に15度程度で流れて行くのは変わりないのだが、ボクの仕掛は馴染み始めると、糸フケを解消しつつ上層の流れを切りながら船尾方向から見ると逆の左方向へ15度ほどの角度を付けて入って行き、そのままの角度でライン全体が中層以下の流れに入って行く。対して通常のフロロカーボン・ライン仕掛では上層の影響を受けて船尾右方向にかなり引っ張られた後に中層以下の流れに入るため、100ｍ程度流した時点では左右の位置はかなり違いがあったようだ。
その後、サシエサの盗られ具合で発泡ウキ7番を入れたり、送り出しを15ｍだけにしたりと細かに調整しながら75ｃｍ級の中マサ～50ｃｍ級のチビマサを連発させたが、通常セッティングの釣友は外道がポツリという状況だった。
そして、オマツリ防止に釣友と釣座を入れ替わったが、この時点で時合は過ぎたように思えたのだが…。
■待ちに待ったBIG ONE！■
アタリが途絶えてしばらく経つと、盗られていたサシエサが残るようになった。「オヤッ？これは…」という気配の中、これまでエサ盗り対策に装着していた発泡ウキ7番を取り外して送り出しを30ｍに戻し、「100ｍ出したら50秒間の停止を入れてやろう。」と考えていたのだが、85ｍ付近で「それまでよりはやや速く」だが、それでいてアタリ感の少ない動きでスプールが回転し始めた。
「もしかするとアタリかも？。」と思っていた矢先、後ろで見ていた船長の「それアタッてるよ。」との言葉を受けて反射的にアワセを入れると「ズドンッ！」とロッド全体が絞り込まれていった。
「そこそこ大き目のサイズ！」と認識し、オードラゴン✕8の48lbと12号のリーダー＆ハリスを信じて渾身のポンピングで引き寄せにかかったが、ファーストランが終わって以降は多少の抵抗はあったものの、思いの外、素直に足下の水深50ｍほどまでやって来た。
だが、そこから執拗に締め込みが始まった。
●足下での攻防●
特に底を切ろうとするあたりから中々浮かず、そこでの攻防数が多いのは大型の証なので、ドキドキ・ワクワクの中、慎重かつ大胆に更に引き寄せていった。手応えから「105ｃｍクラスだろう」と高を括っていたのだが、チラッと見えた姿を確認するとビックリ。目測で110ｃｍを軽く超えていたのだ。
しかし、ここで問題発生。船の直下を泳いでいた5～6匹のウスバハギがラインの動きに興味を見せ始めたのだ。特にリーダーとの継ぎ目にあるPRノット部に興味があるらしく、そこ目掛けて寄ってくるのだ。かじられては簡単に切れてしまうので、ロッドを振りながら水切り音を立てる事で避ける事に成功。ようやくハリスを手繰る船長に交代出来たのだが、安心は出来なかった。ここでまたもや光るサルカンに興味を示したウスバハギが寄ってきたのだ。危機一髪の中、上からマキエサを撒いたりしながら興味を逸らしてやり、無事にゲット。終盤は別の意味でハラハラさせられてしまった。
●久しぶりのデカマサ●
無事取り込んだ後は計測に入った。
●120ｃｍジャスト●
●11.4ｋｇ●
●ついでに縦構図●
釣り人生で2本目の120ｃｍクラス、2019年の123ｃｍに続く歴代2位のヒラマサだが、酔いしれている暇はなかった。新タックル構成に自信が持てるようになって「来ても獲れる。」との思いが沸々と湧いて来る中、続いての大型を狙っていったが、チビマサやメジロ、マダイをゲットするも、次第に失速し、遂にはサシエサが残る事も多くなっていった。
■更に緩む■
潮が更に緩んでアタリが途絶えると、この日最後の移動になった。そこでは上層と下層に角度差のない「緩いが一本調子の潮」に変わっていたため、釣友もようやくコンスタントにアタリを捉え始めたが、それらはほとんど外道ばかりだった。ただし、こちらも同じペースでアタリが出ていたので、外道とはいえ、ラインによる差がつく事はなかった。
そして、最終局面に入ってもヒラマサの姿を見る事なく、この日の釣りが終わった。
●この日、私一人分の釣果（他にチビマサが少々）●
■オードラゴン・レポート①■
上述したように、3号という細さは比重1.20という浮力の差を差し引いても、底潮に入り易く、その後も外れ難かった。前回はブッ飛びで、今回は中速潮流～緩潮流だったが、流速が変わったいずれの条件でもその優位さは不変だった。当日後半に、通常のフロロカーボンライン・タックルにもアタリが出だしたタイミングあったが、それに釣り負ける事も無かった。という事は普通の潮流なら同等で、2枚潮等、タフになればなるほど優位さが発揮されるという事になる。
思い起こせば、グレ釣りを始め、渓流釣り、フライやルアーでも、上層の流れや風の抵抗でサシエサや毛針、ルアーがおかしな動きをして魚に警戒される事がないよう、ライン・メンディングという操作を行うが、それには道糸（ライン）が細い方が断然有利になる。ましてや、より流す距離が長い完全フカセ釣りならば、この理屈が当てはまるのは当然だろう。
そして肝心要の強度だが、120ｃｍゲット時も割と強気のやり取りでありながら不安は一切なく、今回はフルスプール時ではなく、ラインを100ｍを出した時点でのドラグチェッカー計測で6ｋｇ（ライン強度の約1/3）のドラグ設定だったが、かなり余裕があった。
また、使用したリールはシーボーグ500MJ-ATだったが、これまでのフロロカーボン・ラインの6～7号だと、4ｋｇ以下の設定で大型を掛けると、出てゆく側では出過ぎたかと思えば引っ掛かり、巻き取る側では数ノッチ締めただけで巻き切れが発生していたのに、6ｋｇまで上げた設定ではドラグのオイシイところに差し掛かるのか、トラブルが起きる気配を殆ど感じなかった事も嬉しい誤算だった。ただし、前回のシマノ製リールとはレベルワインドのストローク・スピードが違うので、ラインの食い込みによるスプール詰まりが、やや発生し易かった点が気になった。
「フロロカーボンライン10号で攻めた場合と同程度の強度感覚でありながら、3号という細さによる馴染みと水切りの良さを享受できる。」という、これまでとは違った次元で完全フカセ釣りが展開出来るようになる上、糸フケと伸びの少なさから小アタリを捉えられるし、アワセもシャープに決まる。これらは全て対ヒラマサ戦でのアドバンテージになるだろう。まだ使用回数が2回目なので手放しで喜んで良いのか判らないが、今後も継続使用し、追ってレポートを記したいと思っている。
今回の使用タックル
ロッド：ダイワ・ゴウイン落とし込みMMH-248・R、リール：シーボーグ500MJ-AT、ライン：よつあみ（X BRAID）オードラゴン✕8・3号（300ｍ）、リーダー：シーガーFXR船12号（15ｍ）、ハリス：シーガーFXR船12号（6ｍ・2本バリ）、ハリ：オーナー・メジカツオ14号、サルカン：NTスイベル 2リングBBパワー・サイズ2
