遅い初滑り
秋に新車(スキー板のこと）を買い、山は大雪にもかかわらず、今頃になって初滑りとなってしまった。
テレワーク(そのせいにしがちだが)による体重増で体が重いことと、
今年は、’メインゲレンデ’である苗場スキー場の定宿が閉館、
’セカンドゲレンデ’羽鳥湖スキー場が営業休止、
メインゲレンデを失った状態で、滑る気が無くなっていた。
とは言え、新車(スキー板)は試したかったので、週末に家族3人でスキーに出掛けることにした。
ワゴンRでスキードライブは
朝7:00にワゴンRで出発、スキー場は、東北道方面で那須のハンターマウンテンかエーデルワイスに向かうつもり。
ワゴンRには、3人分の日帰りスキー荷物とスキー板を積んだ。
普段、一人でのドライブが多いので、この高負荷状態でのドライブがどうなるのか?少し興味がある。
以前のスキードライブでは、さらに重い2泊分の荷物重量も加わってパワー不足を露呈。高速の合流では、2ndで頭打ち、3rdで加速せずといった状態だった。
但し、パワー不足MT車好きの自分にとって、これはこれで楽しいドライブではあった。
で、今回のスキードライブでは、走り出すと意外と普通に走れてしまった。2泊分の荷物が無いためかも知れない。負荷としては4人フル乗車に近いと思う。
この状況で、東北道での時速100キロ走行ではパワー不足も感じず、ステアリングもずっしりしていて、一人乗車時とさして変わらないフィーリングであった。
スキー場近辺の山坂道でも2ndを多用するがパワー不足を感じない。こう言う場面はダブルクラッチでのシフトダウンが決まると楽しい。
ちなみに山坂道では、幸か不幸か積雪がなかった。
但し、普段より沈み込んでいるサスの特にリヤサスのストロークが浅く、荒れた山坂道の路面では直ぐに底をついて強烈な突き上げが来る。
これは軽自動車故仕方ないことかも知れない。
結論としては、ワゴンRは3人乗車日帰りスキーでも充分実用的と言うことが言える。
これはMT仕様での感想であり、動力性能面でCVTでは違う印象となるかも知れない。
こんな感じで、リフト券等が安いと思われる方のエーデルワイスに到着した。だいたい3時間掛かっている。
肝心のスキーは
こちらは、思った以上に体が重く、こりゃ痩せないと駄目だな、と思った。
残念ながらスキーでは、これ以上のことは何も書けそうになし。
今年こそは、ダイエットに励むことを決心したのであったが、帰りは山岡家でラーメンをたらふく食べてしまったのであった。
以上でした。
