通常散歩

軟弱w油圧クラッチのお試し散歩。

ajpマスターのんがブレーキテック比で何か安心感が有りますw　気のもん？

舗装路からtのショートカットから頂上下までいつも通り。
だいぶ小径にも慣れてきたかも。


晴れてますが空は霞んで大都会は見えません。
縦走してタヌキへ。
タヌキ下でクロストレーナー？の人が居たので少し話す。
コンデッソンは良いけど後ちょっとが上れんと。
むうう。。。
移動しはったのでチャレンジ。

何とか上がれた。。


タヌキ周辺ウロウロして戻る。
岩岩坂手前の上りにチャレンジしたら岩にチェーンガイドぶつけてチェーン外れた。
久々に激下り高速バック食らってちょっと泣いた。。

前から時々侵入してみる林道出口手前からの入り口へ。



コレは、、



独りで行ったらアカンとこやなw　撤収～

ちと物足りんので裏山通って帰ろう。



後は普通に林道走って超ご近所の道で帰宅。
tではバイク汚れんかったのに裏山通っただけで泥だらけに。。
やっぱあの山何か苦手w

漢じゃ無いので油圧クラッチ

漢はワイヤークラッチとか言うてた気がする次の日、ひょっとして溶接したら強度的に不安は残るけど、くっつくのはくっつくんじゃないの？と思ったので蜘蛛の糸にもすがる気持ちで某つるぼっ様に相談してみると、あっさり却下的コメント。。。
まぁだいたい見当はついてましたが。。
何でも、ブレーキテックにしてもajpにしてもレバー支えてるのがマスターの下側だけになってるので構造上折れやすいとの事。
ブレーキテックはやや弱いそうな。
値段一緒やのに。。

と言うわけでしょーこりも無く買わせて頂きましたajp。今度は6回払いw

さようならブレーキテック。。



油圧系の作業となると恐怖しか無いエア抜き作業があるのですが、フルード全抜きじゃ無いので何とかなるかとやってみたら全然何とかなった。
ニギニギしてるだけで勝手に抜けてくれた。
本当に良かったw

で、ao山さん曰く、レバーボルトをツバ付きのに換えとけば少々長持ちするかもしれんと聞いたので試行してみる。
要はマスター上側と下側を繋ぐようにボルト留めすれば良いのだねという事で。



通常ボルトの頭が隠れる穴にはまるカラー的な物を樹脂パイプで作ってツバ付きボルトで留めてみる。



とりあえずレバーはグラグラはしない、、な。
何かでも物凄くシャープな感じでちょっと重さが気になる…かも？
ブレーキ側も施工。こっちもシャープ感凄い。
日本車的タッチ？w

アルミのツバ付きワッシャーみたいなんでレバーを留めるキットも出てるみたいやけどまあとりあえずこれでしばらく様子見。。

油圧クラッチマスター沈

本日は御家庭とお仕事の鬱憤？晴らしにわざわざしかも早朝から遠路遙々来て頂いたkyk氏でしたが、
お目当ての撤退ルートは結界と張り紙により侵入出来ず。。
しかも石碑上の初ルートで岩に刺さって前転しそうになった体を支えようとしたのかクラッチレバーを下に押すような感じで止まってコケた瞬間にパキッ！って音とカランカランって音が。。



カランカラン？　
レバー折れた?!
と思ったらもっと悲しい事が(泣



マスターシリンダー側が折れてますやん。。
で、集合後1時間で終了～
kyk氏、ホンマにゴメンm(_ _)m

泣きながらクラッチ無しで帰宅。
洗車後見てみるとしっかり折れてますw



まあとりあえずクラッチ無いと困るんでノーマルクラッチ引っ張り出してきて装着。



懐かしい感触w
何かそんなに重く無いような気もする？
漢はやっぱりワイヤークラッチっす(号泣)w

アクスルシャフトとか

経年劣化部品の更新としてアクスルシャフトの交換を考えてた所で見つけてしまったアベ精工さんと言うとこ。
見つけてしまったらもう仕方ないので10回払いで購入w

前後アクスルシャフト・カラーとスイングアームのピボットシャフトもセット。



しかも中空加工まで。エエなぁ。。旋盤欲しいな。。



一応体重。




前回やったステンレス巻きアルミカラーは組んだ後のスイングアームのガタが許せなかったwので純正の新品に換えます。



若干自作っぽいw

ほんでやっぱりまたエアクリの蓋に穴開けしようかなと思って弄りつつエレメント外して中の掃除しててらエレメントのスポンジがモロモロになってたのでとりあえず予備の中華エレメントに交換



もしかして最近冷間時の始動性が物凄く悪いのはどっかにモロモロ詰まってる？？？
吸気系はメンド臭そうやからキライやのに。
インジェクションなんか触った事無いしな。。。