2016年10月7日（金）、日本郵船は第2四半期決算に約1950億円の特別損失を計上する見込みになったと発表した。
2016年8月31日には韓国の韓進（ハンジン）海運が経営破たんして世界中で大きなニュースになったが、今回のニュースで再び海運不況に世間の注目が集まりそう。
ここで気になるのがドイツの銀行。あまり知られていないが、ドイツは海運業への世界最大の投資国である。ドイツの銀行と個人は、融資や投資ファンドをつうじて世界のコンテナ船輸送能力の約29％を保有し（WSJ日本語版）、ドイツが海運業界にもつ債権は1000億ドル（10兆円：1ドル＝100円で計算）に達している（Reuters）。なにかと話題になるドイツ銀行も、海運業向けに5-60億ドル（5-6000億円）の債権を有しているとされている（Reuters）。
中央銀行の異次元緩和により欧米の株価は史上最高値圏にあるが、経済実態とのかい離が一部ではあるが目立ち始めている。海運不況はそのひとつ。
気になることがひとつ増えた。