鉄道模型のストラクチャーと言えば、9ミリ規格（１５０分の１）にあった建物が中心の世界。
それこそ、数万円も出せば一集落ができるぐらい種類があり、しかも完成品も多くまさに履いて捨てる状態。
その一方で、HOナローに使えるHOサイズ（８０分の１・８７分の１）になると、履けるほどもない状態。しかも大半がペーパークラフト中心。
ただ完成品ではないため、いろいろ加工ができるのは、ある意味で面白い。
これもその一つ。
軽便鉄道用の、複線車庫（ペーパークラフト）。
ただ使い方は自由で、片側列車、片側バスの車庫にすることも可能。
軽便鉄道サイズなので、通常のHOサイズの車両は当然無理。９ミリにも使えるかもしれないが、９ミリの方には、はるかに立派な完成品が、いろいろある。
この軽便車庫での不満が、、、パンタをあげた電車が入らない！と言うこと。
元々軽便鉄道自体、非電化が主流で、電化されているのは少なかった。ゆえにどうしても非電化路線向けのストラクチャーになるのは仕方がないけど、電車好きとしては、やはりパンタをあげた電車が入れる車庫が欲しい。
と言うわけで、この車庫に電車が入れるよう、改造してみた。
まず料理用の串を茶色で塗装、それを柱（足）にして、パンタ付き電車が入れるぐらいまでこの足でかさ上げ。
最初の予定では、壁の内側の柱に沿って伸ばすつもりだったが、いろいろ試すうちに、壁の外側に変更。串の先端を下にしたのは、もともとついている土台の穴に差し込もうとしたため。
この状態で仮セット。
パンタをあげた状態の電車も、問題なく入れる。ただ、気動車やDLを入れる場合、上部空間が開きすぎるのがちょっと問題。ただこればかりはどうしようもない。
高さを確認したうえで、細部のドレスアップ。
足の部分は、１ミリ厚のベニヤで壁のように覆う。このベニヤと土台をボンドで接着。
この車庫はこの位置にしか置けないため、本線（地平線）から入れる右側のみフルオープン、左側は森林鉄道線なので、上半分ぐらいは目隠し板（？）で開口（車高）制限を加える。
この高さ制限を加えても、
本線用の気動車は、ちゃんと入線できる。
車庫の山側には、森林鉄道利用者が見られるよう、
この看板を設置。
思い付きで改造したが、出来上がってみると、結構大きな建物になってしまった。
ついでに、煩わしかった配線工事も。
森林鉄道線の給電フィーダーを、線路下に移設。山にへばりついている部分は、あとで着色予定。
＞糖尿病その後、、、。
今週初め、３月以降１か月ごとにしている血液検査の結果発表！
糖尿病の目安になる、最下段（HｂＡ１ｃ）の数値が、３月に受けた時の13.4から8.9にまで下がった。8.9でもまだ高いが、どれぐらいまで下がって落ち着くか、まだしばらくは見極めが必要とのことで、しばらくの間は「無糖飲料」中心の生活が続くか。でも、下がり続けているのが分かったのは、いい傾向か。来月が問題だな。
