中級バリアブル攻略法（その３：最終コーナー）

中級の基本となるバリアブルコースの話の続きです。
厳密に言えば最終コーナーではありません。外周道路に抜ける最後の複合コーナーですが、きちんと走ろうとすると難しいところです。普通にラインＡで⑰から⑱に向かうと⑱をまわったところで失速しているので、⑲に向かって再加速することになります。
で、⑲でブレーキを使ってもう一度曲がることになります。左上の図のようなラインです。
こういう走り方ができるとしたら、⑱⑲の短い区間でアクセルを開けられるということで、それはそれで、かなりの水準にあります。
ただ、まだ、余裕がない走り方でもあります。

ここで、⑲のコーナーがギクシャクすることを避けるため、⑱から⑲に向かっての立ち上がりで、アクセルを開けるのと同時に後ブレーキを踏んで、立てず寝かせずのポジションを維持しながら⑲⑳をまわっていくというテクニックがあります。
右上の図の赤線と青線が並んでいる区間で後ブレーキでバイクのスピードを抑えながらスロットルを開けていくというものです。このテクニックもかなり高い水準のテクニックです。

できれば、後ブレーキに負担をかけずに⑱をまわったところで必要なスピードとバンク角を作り、左下の図のようなラインで、パーシャルで⑱⑲⑳を一つのコーナーとして、完璧なスロットルコントロールでまわってみたいものです。そして⑳でピッタリとパイロンのぎりぎりのところを通るようにして、そこから外周道路に向かって加速して膨らんでいくというイメージです。速度のコントロール状態によっては⑲がパイロンから離れることがあるかもしれませんが、⑱から⑳の滑らかさを優先するべきではないかと思います。

回り方によっては、⑱⑲⑳を全てパイロンに接近しながら前後荷重のギクシャクなく通れる方法（ライン）も存在していると思いますので、皆さん、ご研究ください。