ワールドクラッシックカーシリーズ第2戦

引き続きワールドクラッシックカーシリーズ第2戦、

アイガー北壁ショートコース。10台レース3周。


スターティンググリッド

1. N.Szabo        いすゞべレット１６００ＧＴ－Ｒ 1969
2. U.Kiiskinen    マツダコスモスポーツ(L10A) 1967
3. V.Morton    日産 スカイライン　スポーツクーペ 1962
4. D.Tamura    ホンダＳ８００   1966
5. B.Auer        日産 スカイライン２０００GT-B（S54A) 1967
6. E.Pakarinen    日産 ブルーバード１６００デラックス(510)1969
7. Silence15r    シボレーカマロＺ２８    1969
8. N.Chavez    日産シルビア 1965
9. D.Lee        トヨタ２０００ＧＴ1967
10. U.Sihvonen    アルファロメオ スパイダー１６００デュエット1966
11. J.Takacs    日産スカイライン１５００デラックス1963
12. U.Weber        マツダ１１０S(L10A) 1967

ローリングスタート。





第3ヘアピンでハードブレーキング、インからD.Leeのトヨタ２０００ＧＴ1967に抜かれる、8位後退。




加速は速いこの機体、第4コーナーからの立ち上がりで抜き返す。7位浮上。




逆スプーンからの立ち上がりでE.Pakarinen の日産 ブルーバード１６００デラックス(510)1969を抜き、6位。



D.Tamura　のホンダＳ８００   1966を

 

トンネル内で抜いて5位。




B.Auer の日産 スカイライン２０００GT-B（S54A) 1967とV.Mortonの 日産 スカイライン　スポーツクーペ 1962をまとめてトンネル内で抜いて3位。




最終コーナー、ブレーキング勝負でU.Kiiskinenの マツダコスモスポーツ(L10A) 1967のインを突き2位。




第1コーナー、N.Szaboの いすゞべレット１６００ＧＴ－Ｒ 1969のインを突くが、ハードブレーキングで失速、U.Kiiskinenの マツダコスモスポーツ(L10A) に抜き返される。3位転落。




直線番長、トンネル出口で2台まとめてパス。トップに立つ。





ファイナルラップ突入、2位とは1.283秒差。スタート直後のジャンピングスポット。




すぐ後ろがすべるので、ゆっくり走ったが2.018秒差をつけて優勝。



675,000の賞金、累計755,400,100、経験値は1018で累計129159/145923に。

ルナ「まあ、それにしてもミスが多いな、フロント部分がへこんでいるぞ。」
ミランダ「そのほうが、見てる方はおもしろいのだけどねぇ。」
リナレス「いやあ、あのマシンは直線も加速も番長だぜ。」

ワールドクラッシックカーシリーズ第1戦

Bスペックのビギナーシリーズも、残り４つあるが、いずれも参戦できる機体がない。





仕方がないので、Ａスペックで参戦できるワールドクラッシックカーシリーズに、シボレーカマロＺ２８’６９で出撃。





主なライバル車一覧。




第１戦はサルトサーキット、シケインなし1周12台レース。
まずはいつものようにノーマルで。
ＴＣＳ、ＡＢＳは０で。






スターティンググリッド。

1. O.Wolff        いすゞ１１７クーペ    1968
2. A.Beach        マツダコスモスポーツ(L10A)　1967
3. D.Leonardi    ジネッタＧ４    1964
4. M.Seiler    トヨタ２０００ＧＴ　1967
5. I.Sanz        ホンダＳ８００ 1966
6. V.Cirillo    日産フェアレディ２０００(SR311）　1968
7. Silence15r    シボレーカマロＺ２８    1969
8. A.Conway    シボレーコルベット　コンバーチブル(C1)    1954
9. W.Carney    マツダ１１０S(L10A)  1967
10. S.Carter    ロータスエランS1    1962
11. T.Crawford    日産スカイライン２０００GT-B（S54A)    1967
12. C.Aguilar    日産ブルーバード１６００デラックス(510)　1969

ローリングスタート。





I.Sanz のホンダＳ８００ 1966とV.Cirillo    日産フェアレディ２０００(SR311）　1968をホームストレート上でパス、5位浮上。





M.Seiler のトヨタ２０００ＧＴ　1967をダンロップコーナー手前でパス、4位浮上と思いきや、




ハードブレーキングのせいで、リアがブレイク！6位に後退。




V.Cirilloの日産フェアレディ２０００(SR311）1968をテルトルルージュからの立ち上がりでパス、5位。




そのあとすぐにM.Seiler　のトヨタ２０００ＧＴ　1967をパス、4位浮上。




D.Leonardi　のジネッタＧ４  1964もすぐにパス、3位浮上。





O.Wolffの いすゞ１１７クーペ    1968もすぐにパス、2位浮上。





A.Beach のマツダコスモスポーツ(L10A)　1967は、スリップに入って抜いていく。1位浮上だが、D.Leonardi　のジネッタＧ４  1964がスリップについている。





D.Leonardi　のジネッタＧ４  1964が左から抜いていき、2位後退。




M.Seiler　のトヨタ２０００ＧＴ　1967が同じように左からスリップを使いぬいていく。V.Cirilloの日産フェアレディ２０００(SR311）1968が右から抜いていく、４位後退。




ミュルサンヌのハードブレーキングでまたもリアがブレイク！




なんとかスピンせず立て直すも、6位後退。




すぐさまW.Carneyの マツダ１１０S(L10A)  1967をパス、5位浮上。




A.Beach のマツダコスモスポーツ(L10A)　1967も同じストレートで抜いていく、4位浮上。




インディアナポリスコーナーの手前の高速右コーナーの手前でM.Seiler　のトヨタ２０００ＧＴ　1967を左から抜いていく、3位。



高速右コーナーでリアがまたブレイク！右ガードレールに激突、リアルならリタイアだろう。




さらに1回転。先程抜いた２台のマツダ車に抜かれていく。




1回転したあとうまくコース復帰したが、8位転落。




アルナージュでT.Crawfordの日産スカイライン２０００GT-B（S54A)と O.Wolffの いすゞ１１７クーペ 1968をまとめてパス。6位に浮上。





W.Carneyの マツダ１１０S(L10A)  1967とA.Beach のマツダコスモスポーツ(L10A)　1967をポルシェコーナーに向かうストレートでまとめて抜いていく。4位浮上。



ポルシェコーナーでアウトからM.Seiler　のトヨタ２０００ＧＴ　1967を抜いて3位浮上。




次の左コーナーでV.Cirilloの日産フェアレディ２０００(SR311）1968をパス、2位浮上。




フォードシケイン手前のストレートでアウトからD.Leonardi　のジネッタＧ４  1964をパス、トップに立つ。






優勝。

 

2位に約2秒差をつけた。
675000の賞金、累計754725100、経験値は1144で累計128141/145923に。
またブレーキが踏んでいないのに利いている状態に何度もなり、ＵＳＢケーブルを何度も抜く羽目に。

ルナ「優勝したが、ひどいレースだ。」
リナレス「カマロは直線番町だぜ。でもブレーキングはシビアだぜ。」
ミランダ「見ているほうは面白いけどね。ミスが多すぎるわ。」