おはようさんです☁→☀
途中寝落ちして…ブログ更新が夕方に
お疲れさま〜の〜こんばんわん🌆
今日は、朝イチからお片付け〜
精力的に約２時間作業を〜して、只今のんびりのんびり〜
そして、今日は日本でヘリコプターを作ってる、メーカーは３社あって、三菱重工業やら富士重工業→SUBARUかぁ、あとは川崎重工業で、取り扱うヘリコプターが、一番多い〜
一番大きいのが、ＣＨー４７ＪＡ型（ボーイング・バトル社→ボーイング社）をライセンス生産で、陸上自衛隊やら航空自衛隊に累計１００機納めて、武器輸出３原則前には海外にも輸出してる、
画像お借りしてます😔
ＣＨー１０１（アグスタウェストランド）海上自衛隊の哨戒機用で７機と、南極観測船しらせ用に、文科省の予算で３機導入を製造してる〜
一時期警視庁でも、１機導入されてたけど、
一時期警視庁でも、１機導入されてたけど、
画像お借りしてます😔
ＯＨー１観測ヘリコプター
国産で川崎重工業の設計製造してる
陸上自衛隊で使用してる機体
画像お借りしてます😔
ＯＨー１観測ヘリコプターの前には、川崎ヒューズＯＨー６型も観測ヘリコプターで現在も運用中
画像お借りしてます😔
そんななかでも、川崎重工業のヘリコプターで有名なのは、ＢＫ１１７ヘリコプターシリーズ（Ｈ１４５／ＢＫ１１７Ｄー２）
なにしろオイルショック後に、川崎重工業が計画していた小型ヘリコプターと西ドイツのメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム（ＭＢＢ）の小型ヘリコプター計画が求めてる方向が同じで、２年の協議を経て、両者で小型ヘリコプターを共同開発して行く、開発費の５０対５０の対等に、ヘリコプターの構造物の生産分担して、
川崎重工業がヘリコプターの胴体、トランスミッション、降車装置など、
ＭＢＢ社が、メインローター、テールローター、テールムーブ、尾翼、油圧系統、操縦装置を担当してる。
両社の間で重複すふ生産は、行わず各々で生産した部品をお互いに輸出したり輸入して、最終組み立ては、ドイツ、日本、アメリカと３ヶ所で行っている。
その後ＭＢＢ→ユーロコプター社→エアバス・ヘリコプター社に社名が変更されてて〜
川崎重工業の担当してる日本やらアジアオセアニア地域で、２００５年で日本で製造した機体が１３９機されてて〜
ヨーロッパで、４５０機が製造されてる〜
なにしろ、日本の場合だと、自治体やら災害対策の防災ヘリコプターやら、救急救命のドクターヘリでの活躍が有名なＢＫー１１７
そして、その国産ヘリコプターの川崎重工業のＢＫ１１７ Ｄー３の最新型が日本での型式認定を取得とのニュース〜
機体も軽量化されて、空中での安定しするために、メインローターを４枚から５枚変更。
搭載重量も従来機から１５０キロプラスになってる。
整備性も向上してる見たいだし〜
なにしろ進化し続ける、ＢＫ１１７ヘリコプターシリーズ
共有させてもらってます😔
なにしろ今回の川崎重工業の製造してる、ＢＫー１１７ヘリコプターシリーズを色々と調べてみて、
日本のヘリコプター事情も垣間見れて…集約出来るところは、していかないとこれからの世界は生き残れない…
共有させてもらってます😔
なにしろヘリコプター作ってる会社が３社あるのも、日本だけでしょ…
陸上自衛隊用の汎用ヘリコプターの件も、将来性を考えれば、富士重工業（SUBARU）のベル４１２型を改良開発するよりも、川崎重工業のＢＫー１１７を改良開発したほうが、将来性が高いもん！
今後２０〜３０年の間で生産して行くでしょ…
無駄な税金の使い方なのかと気付かされる。
昔から言われて日本の防衛は大丈夫なのか？
共有させてもらってます😔
なにしろ前から日本の防衛産業の１角を占める所で、まぁ〜ねと思う内容だし…集約させるのも手かと思うよ〜
１０年ぐらい前から言われてるこらね！
ちょっと通りすがり〜の〜くま🐻の気になる国産ヘリコプターのお話でした😔
これからご飯したくだよ〜ん🎶
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