男爵DTスーパーゾイル添加

男爵DTにスーパーゾイルを添加して500ｋｍぐらい走行している。
今現在、オイルタンクは青缶50％ゾイル50％の状態になっている。
それから勿論、ガソリンを給油する時にも一緒にゾイルとエンジンオイルを混ぜ合わせた物も投入している。
これは色々実験してみた。

一度目はオイルタンクは青缶のみで
ガソリンと一緒にこれまた青缶のみ約50ｃｃ程投入。
まあ、この時はきっちり計った分けではないので、もしかするともっと多かったかもしれない。
この状態で、エンジンの高回転域での吹け上がりはそれなりに良いと思った。

二度目は、オイルタンクはゾイル50％青缶50％の状態。
ガソリン7.5Lに対して、ゾイル50％、青缶50％の混合油を約30ｃｃ程添加。
其の時の感触は、ゾイル投入後間もないため、ゾイルの効果はあまり感じられず。
しかも、ガソリン給油と同時に添加するオイルが30ｃｃと少なめだったので
高回転域の吹け上がりは今一。
8000ｒｐｍ以上は結構苦しかった。

三度目、オイルタンクの中身は前回と変わらず。
ガソリン7.5L給油に対してゾイル50％、青缶50％の混合油を約40ｃｃ程添加。
この辺りから、ゾイルの効果が現れてきて
エンジンブレーキが若干利かない感じで、
前回より、ガソリンと同時に添加するオイル量も増えたためか
高回転域の吹け上がりは前回より向上した。
が、でもまだ9000ｒｐｍ辺りは結構苦しい感じだ。

四度目はオイルタンクの中身は前回と変わらず。
ガソリン8L給油と同時にゾイル20％青缶80％の混合油を70ｃｃ程投入。
この時はゾイルの効果も大分利いてきたのかエンジンの調子は大分いい。
が、3,4,5,6速と目一杯エンジンを引っ張ってシフトUPする際に
3,4速は胸の透く吹け上がりをみせるのだが
5速以上は若干上が苦しい感じ。
でも、まあ概ねエンジンの調子は満足のいく物だった。

そして、本日五度目
オイルタンクの中身は変わらず
ガソリン5.5Lに対してゾイル20％青缶80％の混合油を50ｃｃ程投入。
3,4,5速と目一杯エンジンを引っ張って5速でも高回転域まで
きっちり回せる様になった。（6速では目一杯引っ張れる場所が無い。）
エンジンブレーキは以前と比較してはっきり利かないのが体感できる。
これはエンジンのフリクションロスが軽減された事によるものだと思われる。
エンジンの吹け上がりは申し分ない。
絶好調だと言ってもいいだろう。
そしてスーパーゾイルは効果があると言ってもいいだろう。
今までこんなにはっきり効果が現れた添加剤はこれが初めてである。

ただし、ゾイルの効果は認めるが。
オイルタンクにゾイルを投入するだけではダメで
ガソリン給油時にやはりオイル追加投入は必須だと思う。
現時点でガソリン1Lに対して10ｃｃ程のオイルは必要ではないかと思っている。
まあ、7000ｒｐｍ以上回さないというのなら
ガソリンにオイル投入は必要は無いのだが。
でもな、それでは2ｓｔに乗っている意味がないのだよｗ！
白煙は多少多くなるがこれは缶便してもらうしかあるまい。


画像左から
青缶（ヤマハオートルブスーパー）
スーパーゾイル（エンジンオイルと混ぜて使うタイプ）
スーパーゾイル（エンジンオイル不要、そのまま使えるタイプ）
30ｃｃの容器
40ｃｃの容器
220ｃｃの容器