エラー「 g3d.dll 」との格闘

ど～も～。脳内機長の筆者でぇーす。昨日より、エラー「 g3d.dll 」と格闘しております。

脳内機長：「筆者殿、ワールドカップ見ないの？。」　　┏━(;￣▽￣)/○/┓　ナイスセーブ!!
筆者：「時間がなぁ～。明日仕事だし・・・・・。」　　ヽ( ￣○)ゞ。o○ファ~~♪

と、言いながらひたすら Flight Simulator に向かっています。まずは「エラーの再現性」であります。
故意にエラーを出せれば原因がつきとめられるハズ。「エラー」→「再起動」を繰り返す事小一時間。

筆者：「ん～？。」　　（￣ー￣?）.....??アレ??
機長：「どう？。」　　(；￣ー￣)
実写：「スポット投影機（機外の視点）で、バックすると（引くと）エラーするなぁ。」

どうも「視点のズームアウト」時にエラー「 g3d.dll 」が出ます。

筆者：「ひょっとすると・・・。」　　・・・(￣ ￣；) うーん
機長：「わかったぁー？。」　　(￣▽￣)
筆者：「シナリーエリアの重複？。」　　(〃￣ ￣)σ

実は 9Dragons インストール前、チェクラップコク国際空港（ VHHH ）用に「地上テクスチャー」を入替ましたよ。
シムコムから・・・・・ pvhk11 です。


チェクラップコク国際空港の周辺だけではなくて、啓徳機場の周囲まで網羅していたのかも・・・・・？。
もし、そうであれば地上シナリーが重複し、 Flight Simulator が「どっちを表示するの？。」と聞いてきます。
これがエラー「 g3d.dll 」かもしれません。(あくまで筆者の予想デス）


シナリーライブラリーの pvhk11 関係のチェックをすべて外します。で、再起動してみました。


筆者：「お～ぉ、エラーでないっ！。」　　w(￣▽￣;)w
機長：「やりましたねぇー。」　　(*￣▽￣*)ノ"

・・・・・やはりそうでしたか。シナリーの重複。
後は、 AI 機を設定しなければいけません。だって Flight Simulator は、以前の「啓徳機場時代」にワープしています
から。 AI 機フライトプランの VHHH を VHHX に変更しなければ・・・・・。
全部は面倒なので、とりあえず「キャセイパシフィック航空」と日本の２社を設定変更します。


機長：「おぉー！。」　　
筆者：「ばっちり！。」　　( ￣ー￣)／C□☆□□☆□D＼(￣ー￣ )カンパーイ


スポット投影機（機外の視点）でズームアウトしても、ビクともしません。啓徳シナリーは維持されています。
もちろん「1,000,000 ドルの夜景」も。


筆者：「一山越えたようです。まだ設定しなければならない所はありますが・・・。」　　v(￣ー￣)v


週末に、脳内機長に「香港カーブ」を体験してもらえそうですね。


脳内機長：「ブログをご覧の皆様、香港へようこそ！。」　　は(*￣▽￣)ノろぉ(*￣Ｏ￣)ノ

脳内機長　(^_^)　と　筆者　(￣∇￣*)ゞエヘ

香港カーブを極める（第２話）

ど～も～。脳内機長の筆者でぇーす。

香港カーブを再現するには、数々の難関が待ち構えています。昨日は、エラー「 g3d.dll 」にて Flight Simulator が
ダウン。香港シナリーを「 9Dragons 」に変更してみましたよ。

脳内機長：「筆者殿、まずデフォルトのスクショを・・・。」　　(￣。￣)σ
筆者：「ほいょ～。」　　(ｏ￣∀￣)ノ”ぁぃ


さて、いよいよ 9Dragons をダウンロード。

機長：「まだぁー。」　　ワクo(￣▽￣o)(o￣▽￣)oワク
筆者：「まだだよぉ～。」　　カタカタ ( *￣▽)o"_／|

５つのファイルをシムコムから落とすのに小一時間。ようやく落ちました。
ファイルフォルダが 9dv2p1-4.zip ～ 9dv2p4-4.zip と、アップデートファイル 9dv2-1.zip の５つ。解凍し、ダウンロード
します。

機長：「難しそうね。」　　・・・(￣ ￣；) うーん
筆者：「ん～。あれっ！インストーラーが付いておるぞ。」　　ｗ（￣△￣；）ｗおおっ！

9dv2p2-2 のフォルダ内にインストーラーがあります。 9dv2p1-4 ・ 9dv2p3-4 ・ 9dv2p4-4 内のファイルをすべて
9dv2p2-2 のフォルダ内に集めます。・・・で、インストーラー起動。

筆者：「完了しましたぁ～。」　　ｗ（￣△￣；）ｗおおっ！

で、最後にアップデートファイルを添付のインストーラーでインストールします。

機長：「 Flight Simulator 動かしてみて！。」　　“ｏ(*￣o￣)ｏ”ウキウキ♪
筆者：「まだ、シナリーライブラリーに登録してまへんがな・・・。」　　ヾ(￣o￣;)

早速、登録して Flight Simulator を再起動します。・・・・・で、啓徳機場 VHHX へ。


機長：「おぉぉぉー。」　　ワーイッ ＼(￣ー＼)
筆者：「すっげ～。」　　(／ー￣)／ワーイッ

目の前に啓徳機場の滑走路が。

パジェロ（フォロー・ミー・カー）で走ってみましたよ。

筆者：「これ本当に・・・・・フリーシナリーかぁ～。」　　(￣O￣;)


周囲の建物は、非常に細かく再現されています。心配は、結構パソコンのマシンパワーが必要では・・・？。


滑走路へ行ってみました。ここは ILS RWY 13 です。スクショ中央上部の白く光っている場所は、「進入誘導灯」の
灯火であります。これが「香港カーブ」の最終地点です。


ちなみに滑走路脇の街並はこんな感じ。


香港カーブが終わり最終着陸地点は、現在パジェロがある先です。（見えますか？）


ILS RWY 13 を、少し引いてスクショ撮り。紅白の進入表示灯の鉄塔が見えます・・・・・カナ？。


夕景はこんな感じ。

機長：「こんな綺麗な夕景に着陸してみたいデス。」　　ヘ(￣▽￣*)ノ・ ・.♪ヒャッホーイ
筆者：「そんなら・・・やって頂きましょ。」　　(￣ー￣)ニヤリッ


綺麗な夜景でしょ。 280MB の容量のシナリーだけの事はあります。

筆者：「でも・・・・・問題が。」　　(￣~￣；) ウーン
機長：「え゛っ！。」　　（￣□￣；）！！
筆者：「このシナリーは、チェクラップコク国際空港（ VHHH ）開発前との事。」　　(；￣~￣)σ
機長：「と、いうことは・・・？。」　　（￣ー￣?）.....??ありゃ??
筆者：「チェクラップコク国際空港は消えましたよ～～ん！。」　　(￣ ￣)………(￣∇￣)ニヤッ
機長：「よ～～ん！・・・ち゛ゃねえ！。」　　ムカッ(￣∩￣#
筆者：「おまけに、エラー「 g3d.dll 」問題が・・・。」　　(*￣∇￣*)エヘヘ
機長：「またかいっ！。」　　o(￣ ^ ￣ o)

解決していないんですよ・・・エラー「 g3d.dll 」問題。

筆者：「しばらくエラー「 g3d.dll 」と格闘だな・・・これは。」　　((((＿ ＿|||))))ドヨーン


綺麗なシナリーなんですがね。


脳内機長　(^_^)　と　筆者　(￣∇￣*)ゞエヘ

フライト・インフォメーション：明日は更新出来ない・・・・・かも。　　ぺこ ｍ(＿ ＿)ｍ

香港カーブを極める（第１話）

ど～も～。脳内機長の筆者でぇーす。

筆者：「脳内機長、チェクラップコク国際空港（ VHHH ）と啓徳機場（カイタック）の違いは？。」　　(￣ー￣)
脳内機長：「んー、新旧の違い。」　　σ(￣、￣=)ンート・・・
筆者：「そうち゛ゃなくてぇ～。」　　(￣ｏ￣)
機長：「滑走路の本数？。」　　(=￣∇￣=)
筆者：「近いんだけどぉ～。」　　(￣- ￣ ) ンー

チェクラップコク国際空港と啓徳機場の一番の違いは、「着陸難度」であります。
啓徳機場の滑走路 RWY13 への着陸進入の際に、大きく機体を傾けつつ九龍仔公園上空近辺で機体を右旋回させ、
ビル群すれすれの高さを飛行して着陸するという、マニアの間では「香港カーブ」と呼ばれる中国四千年の歴史が生んだ
荒技であります。　　（￣ー￣）ン?

これは、滑走路 RWY13 へ着陸する際、一旦西側に迂回し現在の新空港上空あたりで約 180 度右旋回の後、旧空港の
西側から東に向かって進入します。この時本来なら空港の滑走路延長上から射出されている誘導電波 ILS に従って進入
しますが、旧空港は滑走路に対し 48 度オフセットで設定されて射出されている誘導電波 IGS に従い一旦進入し、空港から
約５マイルに設定されたミドルマーカを通過後に大きく右旋回させ、地上に見える進入路指示灯の指示に従い滑走路へ進入
するという「Ｄ難度」の大技・・・であります。　　　(￣Ｏ ￣ )オー!

おそらく、香港雑伎団の荒技の数々は、ここから編み出されたものでしょう。（これは・・・ウソです！。）　　　(￣∇￣*)ゞエヘ



筆者：「実際体験してみる・・・よろし。」　　(o｀┏ω┓´)σ
機長：「口調が・・・中国・・・。」　　(〃￣∇￣)ノ

・・・・・で、啓徳機場（カイタック）へ。

筆者：「なんじゃ？こりゃ？。」　　（￣ー￣?）.....??アレ??


建物はそこそこ頑張った Flight Simulator 開発チーム。でも空港テクスチャーが・・・・・。

機長：「エラーですか？。」　　（￣ヘ￣）ウーン
筆者：「いや、いや！。」　　(￣ ￣*)(*￣ ￣)


滑走路と誘導路が「真っ白け」。センターラインすらありませんよ。

機長：「海岸はちゃんと波打っているんですが・・・。」　　(「 ￣ー￣)


筆者：「ターミナルは何処でしょうか？。知りません？。」　　(￣д￣*)))(((*￣д￣)
機長：「筆者殿が消しちゃったんじゃない？。」　　^(￣ー￣ )( ￣ー￣)^
筆者：「いや、いや。」　　ブン(￣ロ￣=￣ロ￣)ブン


で、困った時の「シムコム」であります。FS2004 (ACOF) - FS2004 Scenery　FS2004 Total Kai Tak Scenery Package
（ファイル名 vhhx4v1.zip ）をダウンロードし、セット。


筆者：「こりゃ～いい空港テクスチャーですな。」　　(￣ー￣)b OK!!
機長：「香港の雰囲気出てますな。」　　(￣ ￣)　(＿ ＿)うんうん


筆者：「え゛っ！。」　　（*￣□￣*；
機長：「どーしました？。」　　（￣□￣；）！！
筆者：「 Flight Simulator がぁ～！。落ちた・・・・・。」　　ショック☆(￣□￣;)☆ショック

エラー「 g3d.dll 」。何かファイルを探しに行っている・・・？。が、無いのか？。

筆者：「だめち゛ゃ～ん。」　　o(￣ ^ ￣ o)

あえなく断念。ファイル名 vhhx4v1.zip を削除します。

機長：「どーします？。」　　(￣~￣；) ウーン
筆者：「ち゛ゃぁ、9Dragons を入れましょうか？。」　　・・・(￣ ￣；)

9Dragons は、香港シナリーでは有名所です。


機長：「最初から、9Dragons の香港シナリー入れとけば良かったち゛ゃん。」　　（ー'`ー;）ムムッ
筆者：「だってぇ～、ファイル容量大きくて・・・大変なんだもん。」　　(￣∇￣*)ゞエヘヘ

そうです。 v2.1 は、元ファイルフォルダが 9dv2p1-4.zip ～ 9dv2p4-4.zip と、アップデートファイル 9dv2-1.zip の
５つのファイルフォルダのダウンロードが必要。容量が半端ではありませんよ。


でも、ご覧になっていらっしゃる皆様のため、インストール出来る・・・・・のだろうか？。

筆者：「頑張って挑戦しまぁ～す。（機長に香港カーブを挑戦してもらわねば。）」　　（￣ー+￣）



脳内機長　(^_^)　と　筆者　(￣∇￣*)ゞエヘ

国際線～香港へ（最終章）

ど～も～。脳内機長の筆者でぇーす。本日は、一昨日からの続編。香港まで行ってみました。

脳内機長：「筆者殿、海ほたる見えます？。」　　(「 ￣ー￣) ドレドレ・・・
筆者：「じぇんじぇん。無理。」　　((￣＿￣*)(*￣＿￣))ンーン

脳内機長はさすがパイロット。目が利きます。筆者なんか真っ黒にしか見えませんよ。見えるのは「ＡＮＡ」の
垂直尾翼だけ。


筆者：「木更津の灯りは、かろうじて分かるんだけど・・・。」　　(￣。￣)

本来この時間は、都内はネオンのオンパレード。綺麗なんですが・・・。

機長：「高度が高いからね。」　　(*￣ー￣)


バックに富士山・・・いや、見えませんよね。（かろうじてシルエットぐらい・・・。）


・・・もう。めちゃくちゃのレポートです。

機長：「筆者殿、台北ですよー。」　　ρ(￣∇￣o)

実は、真っ暗の中で航空管制は引き継がれています。東京コントロール→那覇ＡＦＢ（Air Force Base）→台北コントロール
という具合。

もう、国外なんですよ。


虚しいので、夜空を見上げます。

機長：「筆者殿、あれ→。」　　(o￣∇￣)σ
筆者：「お～。・・・・・お月様。」　　＼(￣▽￣;)／ ワーイ?
機長：「良いことあるさ！ねぇ、筆者殿。」　　ヾ(￣o￣;) マアマア・・・

脳内機長に励まされてしまいましたよ。上空には綺麗なお月様です。なんだか「ほっ！」とします。


hong kong コントロールに管制が引き継がれました。

機長：「ディセントの指示が出ないっ！。」　　(((￣へ￣井)
筆者：「ヲィ、もう降りないと間に合わんぞ・・・。」　　（＿△＿；ガァーーーン!!
機長：「hong kong コントロール。ディセント、高度FL250 を要求しまぁーす。」　　(￣‥￣)=3
ｈ管制：「了解しましたー。 FL250 許可しまぁーす。」　　(｀┏ω┓´)
筆者：「許可しまぁーす・・・じゃねえ！。」　　ムカッ(￣∩￣#

Flight Simulator ・・・・・管制めちゃくちゃ！。

・・・・・それからディセント要求２回。ようやく高度 9,000 フィートに。

機長：「ランディング・ライトを点けますよ。」　　(￣。￣)σ


一旦、香港国際空港を通り過ぎます。着陸滑走路の ILS RWY 07R は向こう側ですから。

機長：「hong kong アプローチより ILS 進入許可出ました。」　　(￣∧￣)

ILS RWY 07R 着陸の為の旋回をします。

筆者：「機長あれは→。」　　(o￣Ｏ￣)σ
機長：「マカオ国際空港ですよ。」　　(￣―￣)
筆者：「すぐ近くなんですね。」　　(σ￣。￣)σ

左の灯りは「マカオ国際空港」です。


ILS RWY 07R 最終進入の為の旋回です。

機長：「筆者殿、高度は？。」　　(　￣ー)σ
筆者：「ん～、 1,700 フィート。」　　(￣。￣)

えらい進入角が浅い滑走路ですなぁ～。


滑走路 ILS RWY 07R の進入灯が見えてきましたよ。

機長：「何か降下率が微妙ぉー。」　　(；￣ー￣)...ン?
筆者：「進入高度が、羽田空港の半分くらいだからね。」　　(σ￣∇￣)σ

ILS に乗っている時間が、微妙～に長いデス。


機長：「筆者殿、ようやく綺麗なスクショが撮れますね。」　　パシャ!!Σ[ ◎ ]｝￣)
筆者：「そのスクショがリバースなんて・・・・・（悲）。」　　(/ヘ￣、)グスン

香港国際空港の夜景は・・・綺麗ですよ。


只今、午後 10:40 分。香港国際空港は「不夜城」であります。

機長：「この時間も結構出発機あるのね。」　　(「 ￣ー￣)
筆者：「意外に混んでますな。」　　(＠￣＿￣)


hグランド：「ゲート W121 番に入ってぇー。」　　(｀┏ω┓´)σ
機長：「了解しましたぁー。」　　∠(￣◇￣)
筆者：「ゲート W121 番って・・・何処？。」　　(￣- ￣ ) ンー
機長：「くの字の窪んだ所ですよ。」　　(o￣Ｏ￣)σ

香港国際空港は広い！。ゲートまで相当時間が掛かりそうです。


ゲート W121 番へゲート・イン。お隣は、「中国国際航空 （ Air China ）B767-200ER 」です。
時間は、午後 10:55 分。５分遅れで到着ぅ～。


筆者：「今回は・・・完全に失敗企画でした・・・。」　　(￣ーÅ)
機長：「まあ、そのうち良いことあるでしょ。」　　o(T^T)oヾ(￣￣ )泣かない 泣かない!


筆者：「次のフライトは・・・頑張りますよ。」　　o(T∩T)o


脳内機長　(^_^)　と　筆者　(￣∇￣*)ゞエヘ

国際線～香港へ（その２）

ど～も～。脳内機長の筆者でぇーす。本日は、昨日からの続編。香港まで行ってみました。

脳内機長：「おっ！夜勤のお仲間が・・・。」　　(o￣△￣)σ
筆者：「ユナイテッド航空ですか。米国へ帰るんですかね。」　　(￣ー￣)

誘導路で交錯しそうです。

Ｇ管制：「全日空 NH911 便、ホールド・ポジション！。」　　(=´ー｀)ノ
機長：「了解しましたぁー。」　　∠(￣◇￣)

行きすぎるまで待ちましょう。


Ｇ管制：「全日空 NH911 便、タキシング続けて下さーい。」　　(=´ー｀)σ
機長：「了解しましたぁー。」　　o(￣◇￣ゞ
筆者：「 B777-200 ですか。本機よりちょっと大きいですな。」　　(σ￣ー￣)σ
機長：「本当はあれで香港に行きたかった・・・。」　　(o￣Ｏ￣)σ
筆者：「分かりました。今度は B747-400 でフライトしますよ。おほほほぉ～。（意味深な笑い）」　　(￣∇￣)ノウキャキャ
機長：「また何か良からぬ事を・・・。」　　(；￣ー￣)...ン?


滑走路 RWY34L 手前でまた待機。この時間の成田空港はご覧の通り。空のラッシュアワーであります。

機長：「かわいそうに・・・後続機は、ゴーアラウンド（着陸復行）だな。ありゃ。」　　(o￣。￣)σ
筆者：「 B767-300 は、同僚機ですよ。」　　(￣- ￣ ) ンー

本物の管制であればこんなことありません。ちゃ～んと３分間の間隔で降ろしてくれます。


機長：「さいならぁー。」　　(￣∇￣)ノ~~~
筆者：「 Flight Simulator ならではの風景ですなぁ～。」　　(￣。￣)σ

おい、おい、そうこうしている間に後ろに エア・カナダのエアバスです。離陸機も大渋滞です。


Ｕ機長：「 ANA さん、お先ぃー。」　　(=´ー｀)ノ

ユナイテッド航空の B777 が離陸許可を得たようであります。


．．．．．そうこうしている間に本機にも離陸許可が。

機長：「離陸しまぁーす。」　　(￣ー￣ゞ

成田空港も、闇に包まれ始めましたよ。


機長：「筆者殿、夜景が綺麗ですよ。」　　ρ(￣∇￣o)
筆者：「空港は照明が多いからねぇ～。」　　(￣△￣)
　
問題は、ここからであります。


成田空港を左手に、大きく左旋回します。

機長：「筆者殿・・・何も見えましぇーん！。」　　(￣Д￣;) ガーン
筆者：「え゛っ！。」　　Σ(￣ロ￣lll)　ガビーン

筆者がここで気づきます。

筆者：「これち゛ゃスクショ撮れないじゃん～！。」　　(/ー￣;)シクシク


そうなんです。低高度では綺麗な夜景。高度が上がるにつれて・・・何が何だか・・・。

機長：「ひょっとして、失敗企画？。」　　；￣ロ￣）！！
筆者：「ん～。そうみたい・・・デス。」　　Σ(|||▽||| )


皆さん、お分かりですか。夜間飛行を筆者が今までしなかった理由。悪天候のフライトブログが無いのも実はこのため。
夜間飛行は、離陸後の上昇以後 ILS 進入するまでは「真っ暗」・・・というより「真っ黒」なんです。スクショが。

機長：「筆者殿、スクショの絵的に真っ黒はどうかと・・・・・。」　　ρ(￣Д￣o)
筆者：「反省してまぁ～す。」　　ｍ(＿ ＿；)ｍ ゴメン!!


大問題を抱えてしまったフライト記事ってことであります。

機長：「だから夜勤は・・・いやだって！。」　　((　(￣ ￣*)(*￣ ￣)　))


脳内機長　(^_^)　と　筆者　(￣∇￣*)ゞエヘ