ど～も～。脳内機長の筆者でぇーす。本日は、昨日からの続編。香港まで行ってみました。
脳内機長：「おっ！夜勤のお仲間が・・・。」 (o￣△￣)σ
筆者：「ユナイテッド航空ですか。米国へ帰るんですかね。」 (￣ー￣)
誘導路で交錯しそうです。
Ｇ管制：「全日空 NH911 便、ホールド・ポジション！。」 (=´ー｀)ノ
機長：「了解しましたぁー。」 ∠(￣◇￣)
行きすぎるまで待ちましょう。
Ｇ管制：「全日空 NH911 便、タキシング続けて下さーい。」 (=´ー｀)σ
機長：「了解しましたぁー。」 o(￣◇￣ゞ
筆者：「 B777-200 ですか。本機よりちょっと大きいですな。」 (σ￣ー￣)σ
機長：「本当はあれで香港に行きたかった・・・。」 (o￣Ｏ￣)σ
筆者：「分かりました。今度は B747-400 でフライトしますよ。おほほほぉ～。（意味深な笑い）」 (￣∇￣)ノウキャキャ
機長：「また何か良からぬ事を・・・。」 (；￣ー￣)...ン?
滑走路 RWY34L 手前でまた待機。この時間の成田空港はご覧の通り。空のラッシュアワーであります。
機長：「かわいそうに・・・後続機は、ゴーアラウンド（着陸復行）だな。ありゃ。」 (o￣。￣)σ
筆者：「 B767-300 は、同僚機ですよ。」 (￣- ￣ ) ンー
本物の管制であればこんなことありません。ちゃ～んと３分間の間隔で降ろしてくれます。
機長：「さいならぁー。」 (￣∇￣)ノ~~~
筆者：「 Flight Simulator ならではの風景ですなぁ～。」 (￣。￣)σ
おい、おい、そうこうしている間に後ろに エア・カナダのエアバスです。離陸機も大渋滞です。
Ｕ機長：「 ANA さん、お先ぃー。」 (=´ー｀)ノ
ユナイテッド航空の B777 が離陸許可を得たようであります。
．．．．．そうこうしている間に本機にも離陸許可が。
機長：「離陸しまぁーす。」 (￣ー￣ゞ
成田空港も、闇に包まれ始めましたよ。
機長：「筆者殿、夜景が綺麗ですよ。」 ρ(￣∇￣o)
筆者：「空港は照明が多いからねぇ～。」 (￣△￣)
問題は、ここからであります。
成田空港を左手に、大きく左旋回します。
機長：「筆者殿・・・何も見えましぇーん！。」 (￣Д￣;) ガーン
筆者：「え゛っ！。」 Σ(￣ロ￣lll) ガビーン
筆者がここで気づきます。
筆者：「これち゛ゃスクショ撮れないじゃん～！。」 (/ー￣;)シクシク
そうなんです。低高度では綺麗な夜景。高度が上がるにつれて・・・何が何だか・・・。
機長：「ひょっとして、失敗企画？。」 ；￣ロ￣）！！
筆者：「ん～。そうみたい・・・デス。」 Σ(|||▽||| )
皆さん、お分かりですか。夜間飛行を筆者が今までしなかった理由。悪天候のフライトブログが無いのも実はこのため。
夜間飛行は、離陸後の上昇以後 ILS 進入するまでは「真っ暗」・・・というより「真っ黒」なんです。スクショが。
機長：「筆者殿、スクショの絵的に真っ黒はどうかと・・・・・。」 ρ(￣Д￣o)
筆者：「反省してまぁ～す。」 ｍ(＿ ＿；)ｍ ゴメン!!
大問題を抱えてしまったフライト記事ってことであります。
機長：「だから夜勤は・・・いやだって！。」 (( (￣ ￣*)(*￣ ￣) ))
脳内機長 (^_^) と 筆者 (￣∇￣*)ゞエヘ
脳内機長：「おっ！夜勤のお仲間が・・・。」 (o￣△￣)σ
筆者：「ユナイテッド航空ですか。米国へ帰るんですかね。」 (￣ー￣)
誘導路で交錯しそうです。
Ｇ管制：「全日空 NH911 便、ホールド・ポジション！。」 (=´ー｀)ノ
機長：「了解しましたぁー。」 ∠(￣◇￣)
行きすぎるまで待ちましょう。
Ｇ管制：「全日空 NH911 便、タキシング続けて下さーい。」 (=´ー｀)σ
機長：「了解しましたぁー。」 o(￣◇￣ゞ
筆者：「 B777-200 ですか。本機よりちょっと大きいですな。」 (σ￣ー￣)σ
機長：「本当はあれで香港に行きたかった・・・。」 (o￣Ｏ￣)σ
筆者：「分かりました。今度は B747-400 でフライトしますよ。おほほほぉ～。（意味深な笑い）」 (￣∇￣)ノウキャキャ
機長：「また何か良からぬ事を・・・。」 (；￣ー￣)...ン?
滑走路 RWY34L 手前でまた待機。この時間の成田空港はご覧の通り。空のラッシュアワーであります。
機長：「かわいそうに・・・後続機は、ゴーアラウンド（着陸復行）だな。ありゃ。」 (o￣。￣)σ
筆者：「 B767-300 は、同僚機ですよ。」 (￣- ￣ ) ンー
本物の管制であればこんなことありません。ちゃ～んと３分間の間隔で降ろしてくれます。
機長：「さいならぁー。」 (￣∇￣)ノ~~~
筆者：「 Flight Simulator ならではの風景ですなぁ～。」 (￣。￣)σ
おい、おい、そうこうしている間に後ろに エア・カナダのエアバスです。離陸機も大渋滞です。
Ｕ機長：「 ANA さん、お先ぃー。」 (=´ー｀)ノ
ユナイテッド航空の B777 が離陸許可を得たようであります。
．．．．．そうこうしている間に本機にも離陸許可が。
機長：「離陸しまぁーす。」 (￣ー￣ゞ
成田空港も、闇に包まれ始めましたよ。
機長：「筆者殿、夜景が綺麗ですよ。」 ρ(￣∇￣o)
筆者：「空港は照明が多いからねぇ～。」 (￣△￣)
問題は、ここからであります。
成田空港を左手に、大きく左旋回します。
機長：「筆者殿・・・何も見えましぇーん！。」 (￣Д￣;) ガーン
筆者：「え゛っ！。」 Σ(￣ロ￣lll) ガビーン
筆者がここで気づきます。
筆者：「これち゛ゃスクショ撮れないじゃん～！。」 (/ー￣;)シクシク
そうなんです。低高度では綺麗な夜景。高度が上がるにつれて・・・何が何だか・・・。
機長：「ひょっとして、失敗企画？。」 ；￣ロ￣）！！
筆者：「ん～。そうみたい・・・デス。」 Σ(|||▽||| )
皆さん、お分かりですか。夜間飛行を筆者が今までしなかった理由。悪天候のフライトブログが無いのも実はこのため。
夜間飛行は、離陸後の上昇以後 ILS 進入するまでは「真っ暗」・・・というより「真っ黒」なんです。スクショが。
機長：「筆者殿、スクショの絵的に真っ黒はどうかと・・・・・。」 ρ(￣Д￣o)
筆者：「反省してまぁ～す。」 ｍ(＿ ＿；)ｍ ゴメン!!
大問題を抱えてしまったフライト記事ってことであります。
機長：「だから夜勤は・・・いやだって！。」 (( (￣ ￣*)(*￣ ￣) ))
脳内機長 (^_^) と 筆者 (￣∇￣*)ゞエヘ