M-03 №12

　昨日は、シェイクダウンした。
その前にスタビの調整。
ホルダーに調整機能がなくガタガタ。
スタビとして機能してるの…。
そこで、登場インシュロック（タイラップ、結束バンド）。
短く切って挟み込む。



こんな感じ。
これでスタビもちゃんと機能するようになった。

さて、シェークダウン。

遅い…。
ピニオンギヤいくつだったけ…。
忘れた…。
でも、良く曲がる。銃身が高いのに安定性も抜群。
これだけトレッド広げれば安定するのはあたりまえだね。
直進安定性もTB-01より良いね。

フロントのアップライトとハブキャリアをTA-05用に交換しよう。
そうそう、スイングシャフトも交換だ。
まだ、たくさんやる事あるね…。

M-03 №11

　M-03君出来上がった写真がまだだった…。



フロントの足回りがTA-05化されていない。TB-01LA用のまま。スイングシャフトもM-03のまま…。
そのうち、交換だね。

それから、出来上がったら売るつもりだったのでプロポはこれ。



タミヤ ADSPEC PLUS　…。
20年以上前にTA-02と一緒に買った物。
今回これで我慢…。

そうそう、忘れるところだった。
プロポの設定。
Ｍ-03は通常とサーボを上下逆に搭載しているのでハンドルの切れが左右逆。
プロポのステアリングを右に切るとM-03は左に切れる。
ADSPEC PLUSに反転スイッチがあるはず。

う～ん。解らない…。
取説、どっかにしまってあったけど忘れた…。



20年以上前のRCガイドブック…。

あった。書いてあった。



こんな所じゃ解らないよ。
ちなみに名前はリバーススイッチ。黒はアクセル。赤はステアリングだって。
これでシェークダウン出来るね。

ラジコン

　TB-01、M-03ともに完成しているけどシェークダウンがまだ。
寒いんだもん…。
　豊橋は東京より風が強いから寒く感じる。
温度は高いのにね。
早く暖かくなあれ。

タミヤ M-03 №10

　M-03。
カッコ良くなってきた。
自分で使うかね…。
　そんな訳で見直し。
OP.1319 Mシャーシ 軽量中空ギヤシャフトセット



OP.1277 Mシャーシ 強化ギヤセット



を買ってきた。

そして、シャーシー全バラ…。
でも、また事件…。
　どこのメーカーか判りませんが六角ボタンヘッドビスの精度が悪いんです。前オーナーが多分タップを立てずに無理やり入れたのでしょう。
外すときギシギシとプラスチックから嫌な音もするんです…。

で、しっかりと、御約束のように六角が舐めました…。
それも沢山…。
奥まったところもあって大変。

2ミリのドリルで穴を開け、逆タップ。



10ミリ指定のところに15ミリのビスが入っている…。
これじゃあギシギシ言うよ。

そんでもってもう一つ。
フロントバンパー取り付けねじ4本のうち2本が空回り…。
手で抜けちゃうんです…。
仕方が無いので2.5ミリのドリルで貫通、タップ立ってて12ミリボルトに変更。
これでOK。
しかし、酷いね何が新品未使用だ…。

タミヤ M-03 №9

　さて、今日ですが会社から帰ってTB-01LA足に交換。
メンドクサイね。
ひいひい言いながら作業。
2時間掛かった…。







ホイールオフセット、ゼロ、クランプ式アルミホイールハブ （5mm厚）でこのツライチ度なら満足。
苦労した甲斐があった。

クランプ式アルミホイールハブ （6mm厚）を付けてみる。





おおっもっとカッコ良くなったね。
ツーリングカーのボディが載るなんて…。
なんだか売りに出すのが勿体無くなってきた…。

そうだ、TB-01LA足に交換した写真を忘れてた。







ワイドトレッドでカッコ良い。
M-03最強足回り。

でも、ボディはかなり限定されるけど…。

そうそう、セッティングがまだだった…。