フィリピン船員は何故多い

なぜほとんどの船員がフィリピン人なのか？

フィリピン人が多いというのは正確ではなく、実際の割合は40％台後半だが、他のどの国よりも多い。

フィリピンには数千年前からの長い海洋の伝統がある。

現在のミンダナオ島一帯にインディオの王国が進出してきたとき、現地の人々の多くは地元の海域の知識と

航海術を応用して貿易船の船乗りとなり、東アフリカや紅海、ペルシャ湾まで航海した。

北方では、中国、日本、朝鮮半島からの貿易船と同じことをした。

スペインが植民地化したとき、彼らは誰のために航海したかを変えただけだ。

メキシコ西部や南米の港町やその周辺にフィリピン系の人々が多いのはそのためだ。

このような伝統とともに、19世紀後半には多くの商船訓練課程がスペイン人によって設立され、

蒸気船時代にはより特別な訓練の必要性が生じたため、アメリカ人によって拡大された。

 

今日でも、フィリピンには商船訓練を行う大学が75校以上ある。

多くのフィリピン人が世界中の商船員に勤務する大きな理由は、給料である。

最も給料の低い船員でも、月平均800ドル強の給料と船内での食事代が支給される。

これは、フィリピンで働く大人2人がいる平均的な家庭の収入の2倍以上だ。

 

安い労働力。

民間営利企業に共通する事実は、通常、最大限の収益を得るために、できるだけ少ない賃金を支払い雇用することです。

ヨーロッパやアメリカの従業員は一般的に高い賃金を要求し、ほとんどの場合、これを保証するために強力な労働組合が

結成されています。

このため、船会社は、海外での雇用を認め、または少なくとも無免許の船員に特定の市民権や国籍を要求せず、

労働法がそれほど厳しくない国に船を登録し、船籍を定める傾向がある。

フィリピン人は、母国の家族に仕送りするために、どんな賃金でも働くことで知られで、雇用コストが安いため、

船には相当数のフィリピン人が乗船している。

なぜなら、フィリピン人船員の需要は世界中で高いからです。

フィリピン人船員は勤勉で高度な技術を持つ船員として評判を築いてきました。

また、非常に骨の折れる仕事をしても文句を言わないため、管理も容易で、使いやすい。

船員の給料はフィリピンで働くのと比べ良いのですが、西洋諸国の同世代の人たちと比べると低いです

(同じ仕事をしている、時にはそれ以上の仕事をしているので、これは少し不公平です)。

そのため、多くのフィリピン人が船員になるために海運学士課程や関連コースを取ろうとします。

実際、フィリピンは世界最大の海事労働力輸出国です。

 

貨物船であれクルーズ船であれ、なぜこれほど多くのフィリピン人が船上で働いているのか?

フィリピン人は航海した中で最高の船員だからです。彼らは勤勉で、タフで、誠実で、機敏で、

完全で明確な指示を与えれば、それを忠実に守り、最終結果もまさに望みどおりにしてくれると信頼できます。

嵐の時には、他の誰よりもフィリピン人が隣にいてくれるほうがいいと思います。

これは、デッキで波が砕けるような荒天の経験から言えることですが、そのような荒天に飛び込む必要があるときには、

フィリピン人が対応してくれます。

インド人、タイ人、インドネシア人と一緒に航海した中で、フィリピン人船員の大胆さに匹敵するものはない。

また、フィリピンの優良な代理店から採用された場合、船上の規律は何よりも重要であり、ほんのわずかな軽犯罪でも

優良企業での高給の仕事を失う原因になります。

フィリピン人船員は将来のために安定して高収入を得るために、規律を遵守している。

他の船員、特にインド人の船員は、どんな仕事にも駆り立てられ、少ない成果に対して高い賃金を要求します。

インド人とフィリピン人の組み合わせは船上で非常にうまく機能しており、多くの評判の良い船主がそれを選んでいます。

しかし、ささいな問題や小さな暴力事件が増え、古き良きフィリピン人船員の価値観がゆっくりと、侵食されて

きていますが、彼らは依然として最高であり、他の怠け者船員と比べると給料に見合う価値がある使いやすい船員と

言われており、相変わらず世界から需要が高い安価な船員であることは間違いないようです。