この「小型AT限定二輪免許の話」も30回を超えています．
大体同じ内容（クランクがダメ，体がいうことを聞かない，ハンコがもらえないので予約機の常連になるetc.）を繰り返し書いています．実際，車校に通っているあいだは同じことを繰り返しているのです．人よりも多くの回数．永遠に続く８月．約600年続く夏休み．繰り返し同じ指導をしてくださる車校の指導員の方々には，感謝しかありません．
とにかくこのループから抜けだすのです．予習，復習，ドリルです．
もっとも苦手なことは「クランク」であることは１万６千回の千分の一くらいは書いています．
二番目は「平均台（一本橋）」です．俗にスクータの平均台は足で車体を挟めず，また半クラッチによる速度調節ができないなどの理由で，バイクより難しいと感じる方が多いようです．自分も第一段階までは平均台は困難なものでしたが，小A５の２回目では，後輪がちゃんと乗れば落ちない，レベルにはなりました．両膝を閉じて，両脇もしっかりと閉じて，スクーターの椅子の奥にしっかりと座ります．前頭筆頭リード125にはわきを締めて差されないようにし，腰を落ち着けてしっかりとした体勢をとることが必要です．視線は足元の仕切り線ではなく，相手方の土俵俵の先を見ています．
ご存じ用のように，小型二輪車の平均台指定時間は15ｍを５秒以上かけて走ることです．15ｍを５秒というのは，時速10.8km，まあ時速10kmです．車校内での「徐行」の速度と同じです．この車校では坂道発進の頂上がT字路になっています．発進の位置は横棒の部分（右からも左からもある）ですが，発進の後で頂上付近で徐行が求められます．坂道を急発進したままではダメで，速度を下げる必要があります．その場面と同じ速度で平均台を進む必要があります．先ほど「後輪がちゃんと乗れば落ちない」と書きましたが，「５秒以上で」とはいきません．
自転車で訓練です．駅から自宅．自宅から職場などで「クランク」「平均台」の訓練が必要です．車校から帰り．地元の駅から自宅までの道，二輪車教習に通われている方々が全員しているであろう「道の歩行者区分の白線の上をゆっくり走る」を繰り返します．夏やすみのドリルです．宿題さえ終われば夏も終わります．うそです．車校に通っていたのは別の季節です．
「平均台」については，自分の速度を知るためにスマホアプリの「GPS速度計」の類を一つ入れました．起動させて，自転車の前顔カゴに入れたカバンの上に置きます．
私はもうトシヨリなので，普段から自転車をこぐスピードは大変遅いものなのです．いまスマホの画面を見ると「8km｣． 時速10kmというのは意外に早いものです．
自転車なので両膝をつくことはできませんが，サドルに深く座り，両わきを締め，前方遠くを見ます．人の少ない道を選んで進みます．事故が怖いのです．
角になったら．曲がる方向に顔を向け，左手ブレーキを握って直角に曲がります．しばらくこいでから．先ほどと逆の向きに顔を向けてから左手ブレーキで直角曲がりです．二輪車は顔を向けた方向に曲がっていく，というのは一番はじめに車校で習っています．
平均台，クランク（車校のコースと同じ向きの組み合わせで），平均台，クランクを数十回繰り返して自宅に戻ります．繰り返しですが，人がいない安全な道でだけで，です．自転車の前かごにスマホをおいてみているのは，最初の数回だけです．だいたい「自分は時速10km以下だ」がわかってきましたので．安全のために，スマホを閉じます．
明日出勤したら，早退のお願いをしなければなりません．