エコポイント・ゲット

夏の統括事項で大事なことを忘れていました。
我が家初の薄型テレビを購入してました。

他の家電製品等と合わせてSONY BRAVIA の　46インチ。これまでが15インチのブラウン管でしたので、慣れるまで時間がかかるかと思いきや、直ぐに普通と思えてきました。画質良く満足です。

ドラケン再来

昨日の記事に無意味にサーブ・グリペンを載せましたが、現代ヨーロッパでの航空機のデザインがサーブ・ドラケンに似てきていて、ドラケンの先見性を証明しているように感じます。

ドラケンの最大の特徴はダブルデルタ翼と呼ばれるボディ形状。
フロントから見ると良く分かります。



翼だけでなく、ボディ自体が揚力を生むように形作られています。
全体像は古臭いですが...。



これに対してダッソー・ラファールの正面からの写真を見ると



モダナイズされたドラケンのように見えませんか。
勿論全体像もモダンなデザインです。



ダブルデルタ翼までいかなくともドラケンのトレンドを汲んでいる機体に思えます。

話がずれますが、ラファールはフランスの機体ですが、フランスも元々は昨日の記事中にも記載しているユーロファイター社に参加していました。運用計画に他国とのずれがでてきたために独自開発された機体です。

以下はユーロファイター


サーブ・グリペン、ダッソー・ラファール、ユーロファイターともにコックピット下にカナードが付いています。ヨーロッパの地勢から機動性に対する要求が高いことが考えられますね。

なんだかな～です。

先週末にディーラーの工場へ入れたNew Panda の整備が長引いています。
交換することにしていたパーツの発注間違え（発送間違え）との説明ですが、昨日はタイミングベルトを手配し直して、今日はテンショナーベアリングときてますから、明日はウォータポンプが理由になってくるのかな？？？

以前のブロアファンモーターの交換時もですが、もう少し先読みした部品手配・確認ができないものでしょうかね。

実家に置きっぱなしの工具類を持ってきて自宅整備できる体制を整えた方が良いのと、主治医も見つけなくては。

愚痴でした。

以下の写真は最近気になっている飛行機　SAABのGRIPENです。



ユーロファイターやらがひしめくヨーロッパの戦闘機市場でがんばっているようです。
クルマと同じでコンパクトなサイズ感がよろしいと感じてしまいます。
※　コックピット下のカナードとか、機体形状からサーブらしさが滲んでいます。

体調不良

ここ数年体力が落ちたのでしょう。この時期気温の変化に体がついていけず「鼻水ズルズル」状態です。

週末ゴルフなのですが、雨の中はイヤだな...。

最近海外のサイトに登場している「FIAT MIO」のドライブトレインは独自開発？
ゴードン・マーレイの「T.25」と被ってますよね。それとも中身は一緒？

FIAT MIO


T.25



T.25のコックピット好みです。

リニア

リニア新幹線がだんだんと現実味を帯びてきました。
5年位前まではリニアの話題がニュースに出ても半信半疑でしたが、路線案がまとまりつつある今は誰もが実現すると考えているのではないでしょうか。



写真は実用化時に使用するであろう車両と発表されているもので、車体（乗客を収める部分）の形状が四角くなり「ちゃんと乗る」ことが考えられていて、いよいよかとの思いが強くなります。

大型土木工事としては近年ない「未来」を感じさせてくれます。
夢のある話は大好きです。

iPod の居場所

iPod取り付け時の様子を撮影しました。



運転中は操作ができず、それでいて目線を動かせば直ぐに操作できる好位置です。
床のカーペットを剥ぎ切れずに、助手席足元から配線が覗いてしまっていますが、これはカップホルダー下から配線を立ち上げ直す予定です。

車検 そして

new panda を2回目の車検に出してきました。

今回のメニューは継続車検を受けることが一番になりますが、それ以外に「油脂類交換」「冷却水交換」「タイミングベルト等全ベルト交換」「ウォーターポンプ交換」といったところです。事前にウォッシャー液なんかの水類は全交換して満載状態。スパークプラグはイリジウムmaxに交換しているので、寿命まで今少し猶予があるのでチェックのみ。

帰ってくるのが楽しみです。
シャッキリしていることでしょう（ディーラーさん期待してます）。

その後、娘のバレエ教室に行って特別授業。
お正月明け早々の発表会に参加することとなり、特訓です。今年も年末年始を関西で過ごすことになりそうです。

来年の初詣は「大阪天満宮」かな。

タイヤ交換実施

先日の報告通り、タイヤを交換しました。

銘柄　：　ミシュラン XM1
サイズ　：　155/80-13（純正サイズ）

交換前のタイヤはかなり使いこんでいましたので直接比較にはなりませんが、しっかり感が増した上でしっとりした乗り心地になって満足です。しかも少し空気圧を高めに入れての結果ですのでこれから一層良い方向になるのでは。





クルマ購入時にこんな細いタイヤで...と思っていましたが、結構走るんです。

タイヤ交換は「名神タイヤ」にて実施しました。
小さな工場でしたが、綺麗に工具類整理されていて印象が良く、3人での分業体制で交換をしてくれて、僅か15分程で完了しました。お勧めです。

自動車運転考

風邪で元気がありません。ようやく体に優しい季節になったのに、思うように自転車に乗れません。昨日も久しぶりに有給消化で仕事を休んだのに、自転車禁止令が発令されて大人しく家にいました。

「走れなかった」腹いせではないのですが、「走り」ネタを。

最近特に高速道路の「追い抜き車線」をゆったりクルージングする車両が目立ちます。常識を外れた速度超過するクルマ、左側追い抜きをするクルマ、煽るクルマを正当化する気は全くありませんが、悪意の度合いは「追い抜き車線をゆったり走る」クルマが一番高いと感じます。クルマを安全に運転するには周りとの調和が大切だと思うのですが、これが全く読めていない行動だと思うのです。

以前この行動を自動車雑誌のコラムで「偽善的速度遵守者」と呼んで取り扱っていたのを思い出しました。私はその時「我が意を得たり」と思いましたが、皆さんはどうお考えになりますか？

貰い事故で怪我をするのは嫌です。

タイヤ交換予約

new Pandaのタイヤを入替ます。
車検を通過しそうにないくらいすり減っているので、取りあえず純正サイズの185/55-13。

取り寄せをして貰って週末入替の予約を済ませました。同時に家に置いてあるクロモドラホイールに付けたかったのですが、なかなかクルマで帰省することが無いので鉄ホイールのままでいきそうです。

それにしても約30,000ｋｍ走って初のタイヤ交換。ECO！！　経済的にもエコで組み換え工賃込で27,000円程度！

浮いたお金でcinelliのハンドルバーを物色中。そちらも後日報告します。