ボーナス商戦

あまり流行の生活を追わない我が家にも「ボーナス商戦」に参戦予定です。

「物」はビデオカメラ

これまでのDVテープ式の物に替えて、ハイヴィジョン録画ができる軽量・小型タイプを検討中。

SONYの「TG1」にしようかと思っていましたが、どうしても縦型の撮影に不安があり、躊躇していたところ、7月20日発売開始で「HDR-CX12」という通常形状の外部メモリータイプが発売になるとの情報が....。

一気にこの商品購入意欲が高まりましたが、問題は使用したいイベントが7月21日からの予定。

予約して発売即購買になるか？？？
買う前が楽しいのです。

子供中心に回る....。

来年の春には東京復帰を目論んでいますが、何が起るか判らない...。
一応子供を受け入れてくれそうな幼稚園を見てきました。

H学園としておきましょう。３年保育の幼稚園、小学校、中学校そして高校までの一貫教育校です。
なかなか良いのは学費が比較的安いこと。

市中の幼稚園より安いです。成長過程での総合計は判りかねますが、中学・高校のレベルも低く無い学校なので「塾」の費用や受験を考えると「絶対コストは安い」はずです。

女の子なので、あんまり勉強ばかりに気を廻させるのは...なんて考えています。

好きな事を見つけられる環境を作って上げたいと思うこの頃です。

カンパのホイール

2009年モデルのカンパのホイールは、一つのホイールでチューブレスとクリンチャ―の両方のタイヤを使える仕様になるようです。

上位のシャマルとユーラスだけのようですが...。

ここ最近は再び出張ラッシュで「お疲れモード」です。

Super Record デビュー

かねてからの噂通り、11速になって Campagnolo Super Record がデビューです。
電動シフトは今の所「封印」でしょうか？







「 Record 」も11速に進化して存在して、「 Chorus 」も11速になり、これ以下のグレードは10速のまま。
取り敢えず写真を入手したので....。

再考願う！！

昨年の事故を原因として、伊丹-高知間の路線でボンバルディア機の使用控えがすすんでおり、より大型のジェット機体に移行されています。

これまで朝7時から約1時間おきにフライトがありましたが、大型ジェット導入に伴い、かなりの減便（席数は同等）になっており、朝夕の丁度良い時間帯のフライトの予約が取り難い状況が発生しています。

はっきり言ってプロペラ機体活用をもっと進めて欲しいです。

これまでの方が機動性が高く、利用価値があったのに….。

これまでも、いつも８割以上の席が埋まっていた路線だったのですから、飛行機のデメリットを克服したスケジュールを取り戻して欲しいのが希望です。

ワイパーの威力

なんとまぁ都合の良いことに、夜になって雨が降りました。
結果は「凄い！」。Bosch エアロツイン・マルチお勧めです。

個体差もあるのでしょうが、私の new panda に付いているワイパーは、何回ゴムを替えても「上にあがる時は拭き取りok」「下にさがる時にいくつもの筋が....」の状態でしたが、完全に拭き取ってくれます。

ちなみに取り付けたサイズは、運転席側が55cmのA、助手席側が40cmのBです。AとBは曲率のようで、Bの方がアールがキツくなっています。

完了

ワイパーの交換をするに先立ちプラグの交換をしました。



この写真だと判り難いですが、かなり綺麗に焼けています。
そして本題のワイパー交換。
作業は至って簡単なので、作業風景は省略です。

フロントから
純正

安価なクルマなりです。

ボッシュ

シンプルな見た目でグッド。

横から
純正

この機構のシンプルさは、それなりに良い味です。

ボッシュ

写真が小さ過ぎて...。アームとの取り付け部の完成度は高いです。

接写
ボッシュ

このシンプルな構造・造形は個人的に好き！！

これからもいろんな物を試してみます。

スパークプラグ

明日、先日購入したワイパーの交換を行おうと思っています。

これに合わせて、プラグ交換も行おうと思い「取説」を紐解くと...。
指定の品番はNGKの「BKR5EZ」とあります。せっかくなので、イリジウムプラグを試してみようとNGKのホームページで対応品番を確認したところ、NEW PANDA にはもう一つ「DCPR7E-N-10」という品番が適合するものも存在するようです（現在売られているものはこちら）。

さて、どちらが合うのか現物調査が必要で、確認したところ我が家の NEW PANDA は「DCPR7E-N-10」と判明、超寿命タイプのイリジウムプラグ「NGK イリジウムMAX」品番「DCPR7EIX-P」を購入しました。

イリジウムプラグの効果の程も明日以降に....。

エアロツイン・マルチ

パンダ乗りには不評の「純正ワイパー」。
先日のディーラー点検時にフロントグラスに撥水加工をしてもらってから、余計に吹き残しが気になりだしたので、気になっていた社外ワイパーを購入しました。

取り付けは今週末になるので、取り付けた姿はその時になりますが、ボッシュのエアロツイン・マルチの導入です。



昨日手元に届いたので、箱を空けてみましたが良さげな雰囲気です。

アルファ159を試乗した時に「イタリア車にも変では無いな～」と思っていました。

2009Campagnolo

ちょろちょろと写真が流出しているようです。





以上はVeloceグレードでレバーはアルミですが、Centaurグレードは既存モデル同様にカーボンレバーです。
レッド仕様は在庫処分？