ＡＥ８６（マイカー遍歴２）

いままでに、マイカー７台乗り継いでいますが
それぞれのクルマを一台ずつ紹介していきたいと思います

「トヨタスプリンタートレノＧＴアペックス」（初代）
通称「ハチロク」です
（当時は普通にトレノって言ってたけど…）

マンガで人気のパンダトレノではありませんが
その当時は一番人気だった赤黒トレノです

このクルマは今までで一番楽しいクルマでした

友人が、先代のレビン（ＴＥ７１）に乗っていて
レビトレには憧れていました
ライトウェイトＦＲにＤＯＨＣを搭載していて
小気味よく走り、うらやましかった

そのレビトレがモデルチェンジしたのが「ＡＥ８６」です

当時のクルマ大好き青年には、本当に衝撃的でしたよ

４バルブＤＯＨＣ４Ａ－ＧはＮＡ１６００で１３０ｐｓ
７０００回転までスムーズに回るエンジンはレシプロでは
なかなか見当たりません（低速トルクは貧弱でしたが…）

ＦＲでライトウェイトで高性能エンジンで、
欲しいスペックはすべてあるクルマでした

スタイルも当時流行っていたリトラクタブルライトを採用し
フロントの車高が低く見え、スタイリッシュな楔型です

カローラベースなので、スペックの割には高価でなく
貯金とバイト代と親からの借金でなんとか購入しました

納車直後からはガソリン代のある限り走り回っていました

ＲＸ－７（初代）に乗っていた友人等と、
夜中の峠に走りによく行ったものです
碓氷の旧道、国道４１１、箱根の旧道等等

夜１１時出発して夜中走って朝帰る
学生だから出来た事ですよね

富士スピードウェイの走行会に参加したこともあります
講習受けて、Ｂ級ライセンスもらって、いざコースへ

リミッターが効くので１８０Ｋｍ以上は出ませんが
制限速度のない幅広い道はワクワクしっぱなしでした
もっとも、速いクルマも上手いドライバーも
数多く参加していたので
ほとんど抜かれっぱなしでしたが…

また、ピストンが焦げ付いて交換した事や、
クラッチ板を焦がしてしまい取り替えるはめになったりと
いろいろな事が起きたクルマです
（ピストンはエンジンオイルが漏れていたせい、
クラッチ板は雪道で下手な半クラを多用したせい、
どちらも自分が悪いのですが）

でも、弱アンダーにセッティングされていても
コーナーでアクセルを踏むと
リアが外側にずれて行こうとする感覚は
ＦＦでは味わえない気持ちの良さでした

エンジンの吹けも超キモチいいという感じでしたよ

現在のところハチロクは最初で最後のＦＲ車です

２０年以上前の事なので、
思い出が美化されているかもしれませんが
生涯最高の一台で、青春時代の良き思い出です

親方のみかた