パタパタ在庫車が売れているさなか、
お近くにお住まいでありますM様所有の軽自動車『三菱ミニカトッポBJ』が
オーバーヒート気味とのこと
お引取り差し上げ点検してみると
冷却水（LLC）をラジエターに回すサーモスタットがダメになっている様子です。
ラインに圧がかかってラジエターキャップから吹いたとのこと。
LLCリザーバータンクも空でした
エンジンルーム内です。
ターボなのでインタークーラーが装着されています。
樹脂のカウルを外すと右下に見えるアッパーホースの付け根がサーモハウジングです。
インタークーラーをサクサク外します。
さすがの国産車（笑）、クーラントドレインコックがラジエター下の良く見える位置にあります。
普通に手で回して残っているクーラントを抜きます。
様子を見ながらエンジンを煽り、ウオーターポンプを回して抜きを促進させます。
錆が回っていたサーモハウジング。
外すときボルトが固着して折れてしまった
これはボトム側も交換しなきゃダメか
いやいや、折れたボルトをドリルやプライヤーでこじって、なんとか取り外しました。
錆を出来るだけはがし、バリもヤスリで磨いて取ります。
新しいクーラントをハウジング下に入れて
新しいサーモスタットとシーリングをはめ込み、アッパーカバーを取り付けます。
ミニカのクーラントは4リッター。どうしても抜け切れない分があるので
濃度を考えながら入れた量を測り、エア抜きをして完了です。