国産名車コレクション(VOL.45)

本当は今日辺り練習に行きたかったのですが、あまりにも帰宅時間が掛かり過ぎて練習に行く気力がありません。。。
まー、明日は大会なので頑張っていく予定ですが・・・

で、もって今日もミニカーネタです。。。
今回の国産名車コレクションはサーキットに旋風を巻き起こした"羊の皮を被った狼"日産プリンス　スカイライン２０００GTです。

現代に続くスカイライン神話。それは1964年5月3日に誕生した。
第二回日本GPのGT-IIレースの7週目、新参スカイラインGTが怪鳥ポルシェ９０４をヘアピンで見事に抜き去ったのである。
速さを競う場での真剣勝負と奇跡、その瞬間"スカG"は特別な存在となった。

正面からはこんな感じです。。。

スカイライン1500のノーズを延長しグロリア用G8型2リッター直列6気筒エンジンを搭載した2000GTは1965年2月に正式カタログモデルに発展。
ウェーバー製3連キャブを搭載していた。
当時、日本市場では第3位と決して大きなメーカーではなかったプリンス自動車の手持ちの駒は限られていた。
2リッター級の直列6気筒エンジンを搭載した「プリンス　グロリア」とその一つ下に1.5リッター級「スカイライン」の新型が誕生したばかりであった。
基本的にはエンジンは2機種、ボディも2種だけだった事になる。
そこで、軽量なスカイラインのボディ＋強力なグロリア用2リッターエンジンを組み合わせる事が考えられた。。。

後からはこんな感じです。。。

第二回日本GPでポルシェ９０４と戦った「スカイラインGT」はレース用に急遽開発した限定モデルだった。
GT-IIクラスに参戦するために100台（一説によると108台）が生産されたがその内訳は試験車：3台、レース出場用：30台、市販用：約70台と言われている。
青バッチのGT-Aは65年9月に登場し、シングルキャブレター仕様で最高出力は105ps、赤バッチはウェーバー製3連キャブを搭載し最高出力は125ps。GT-Bを名乗るのは65年9月からであった。
スカイラインGT-Bレース仕様はこちらで紹介してます。