新型９１１カレラ４

１ヶ月以上ぶりの更新です


９９１型のカレラ４／４Ｓおよびカブリオレが発表されました。



いや～、やばいぐらいカッコイイですね

しかも９９１のカレラＳは走らせると旧９９７のＧＴ３レベルらしく、それに４躯の安定感がプラスされればかなりのスピードを実現できるでしょう。
しかも２ペダルという安楽さにも関わらずです


以前は『次こそ９１１ターボ！」と心に誓っていたんですが、普段使いでの気持ちよさを考えると、自分にとってはＮＡ系の方がいいのかなという気もしているんですよね。



ま、まだまだ何も買えませんが

918 Spyder プロトタイプ

ポルシェが鋭意開発中のフラッグシップスポーツ９１８プロトタイプの画像が公開されました。







すなおにカッコイイですね～
でも、ランボルギーニ・アヴェンタドールのように誰もが目を奪われる程かっこ良くもないかな
デザインがちょっと控えめなところがポルシェらしいです。


ハイブリッドエンジンじゃなくてもいいんで、廉価版をマクラーレンMP4-12Cぐらいの価格帯で発売してもらえませんかね。
それぐらいの価格帯なら中古になってからまだ買える可能性がありますが、８０００万級の限定ポルシェじゃ全く買えません

Macan スクープ写真

開発中のMacanがスクープされました。






まだだいぶ偽装が濃い状態ですね。


ちなみに先日発表されたオフィシャルイラストはこちら　↓


イメージしてたよりリアが不恰好なまでに長く見えますが、それ以外はなんとなくイメージ通り。
フロントは現行型カイエンに似たシルエットになりそうですね。
偽装の下のリアデザインは９９１の横に細長いリアランプをカイエンにはめ込んだような形になるんでしょう。


それと、この写真はおそらく２リッターターボのベースグレードだと思うのですが、（マフラーが細いので）
なんと！リアブレーキが片押しキャリパーなんです！
フロントはモノブロックの対向４ポットに強化されていますが、リアはＱ５のままみたいに見えます。
テスト車に入っているホイールもＱ５のものですし、やはり２リッターはちょっと貧弱な外見になってしまうかもしれませんね。


もし、このままで発売されると、対向キャリパーを採用しない唯一のポルシェ車になってしまいます。
ポルシェが普通のブレーキを採用するとは思いもしませんでした

９９３カレラＲＳ

僕が付き合いのあるポルシェディーラーに９９３のカレラＲＳが入荷していますね。



価格は恐るべき事に１２００万円

９９３カレラＲＳって新車価格１２３０万円だったんですけど・・・


最近、また９９３の相場が上がってきてるんですが、それにしたってプレミアムが過ぎる気がしますけどね～

アウディＱ５のマイチェン

アウディＱ５のマイナーチェンジモデルがドイツで発表されてます。
フェイスリフトなどが主な内容かと思わせつつ、実はエンジンが刷新されました。

2.0TFSIは211馬力仕様が225馬力仕様にパワーアップ。
そして従来あったNA3.2リッターＶ６の3.2FSIがなくなって、代わりに3.0リッターＶ６スーパーチャージャーの3.0TFSIが追加。
3.0TFSIは272馬力の低馬力仕様ですが、それでも0-100km/hが5.9秒というなかなかの俊足です。


で、ポルシェファンとして気になるのは、当然、Ｑ５をベースにするというポルシェMacanです。

素のMacanが2.0TFSIと同じエンジンとして、少々スペックアップがあったところで大差ないと思われますので、0-100km/hが7.1秒ぐらい。
Macan SはポルシェＶ６の3.6リッターNAエンジン300馬力として、Ｑ５の3.0TFSIの実力から考えて、0-100km/hが5.7秒ぐらいの速さを発揮しそうです。
これはカイエンGTSと同等レベル。

もし本当にMacanに新型3.0Ｖ６ターボ350馬力～400馬力のエンジンが設定されたら、これは確実にカエインターボよりも速いスーパーSUVとなりそうです

これなら欲しいなぁ～

Macan 続報

先日のBLOGで『Macanの続報がないな～』って書いていたら・・・

＜＜＜こちら＞＞＞

↑　autocar誌のサイトに続報が載っていました。

曰く
・トップグレードは新開発３．０リッターＶ６ターボ、３７０馬力。
・Macan S、Macan Hybrid、Macan Diesel等々バリエーションが多数存在する。
・シャーシは、現在アウディが主となって開発しているエンジン縦置きの『MLBプラットフォーム』。
・トランスミッションは７速MTまたは７速PDK。
・読み方が『メイカン』
・・・といったところでしょうか。

僕にとってはＶ６ターボのMacan Turbo（仮）が待ちに待った情報です
ただ、排気量が３．０リッターってのは、少々小さいですね。
ダウンサイジングがヨーロッパの流れだとしても、例えば３．４ぐらいの排気量で４００馬力！ぐらいのスペックが欲しいですね～。
車重がほぼ２トンと仮定して、0-100km/hが5.3秒ぐらいかな～？
それならいっそＶ８積んでくれた方がトップグレードとしては面白いのに、と思います。


ま、まだ雑誌の記事ですから、本当のところはまだわかりませんね。
でも楽しみです

カイエンGTS

早くもカイエンGTSが発表されました。
モデルチェンジ前の型では後期型にしか設定されていませんでしたから、今回は早めの追加設定ですね。





正直、このグリーンは無いですが、まぁ、手堅い内容のモデルです。
ハッキリ言えば『ターボルック』
外観ターボで、中身はNAのままっていうお買い得仕様です。


しかし、最近のポルシェはターボルックでも手抜きはありません。
エンジンも、ノーマルカイエンＳで４００馬力のところ排気量そのままに４２０馬力までパワーアップ。
（パナメーラGTSは４００馬力→４３０馬力なんですけどね）
足廻りも専用で、内装もスペシャルコーディネート。

で、ベース車のカイエンＳ＋２万ユーロとのことですので、日本円は１３００万ぐらい行っちゃうんでしょうか。
高いことは高いですが、ノーマルカイエンＳでも同じような装備を付けると同じぐらいの価格にはなっちゃいますので、ターボルック＋エンジン２０馬力分お得です。

これが２、３年後に走行１万キロ以下で８００万ぐらいなら、ターボじゃなくてもいいかも
旧カイエンGTSならそれぐらいの相場なんですが、新型はベース価格がアップしてますから、この価格は無理かな～



それにしてもMACANの続報が全く出て来ませんね

ポルシェ９１８

先日、アップしたポルシェのハイブリッドレーサー９１８ですが、



変わったエンジンルームだなー、と思っていたら、Ｖ型エンジンのバンク内側が排気で、外側が吸気らしいですね。
最近はＢＭＷとかアウディの新型エンジンとかのターボ車では、これと同様のバンク内側排気タイプが出てきていましたが、ＮＡエンジンでは初めてですね。
普通のＶ８ならバンク内側排気にすることで等長マニにしやすいとかメリットもあると思いますが、シングルプレーンのＶ８ＮＡでそんなにメリットがあるのかな？

ポルシェはカレラＧＴ（写真の後ろに写ってます）でも、通常Ｖ１０エンジンだとバンク角７２°というのがセオリーであるところ、６８°という微妙な角度で出してきたこともありますので、９１８でもいろいろ変わった事を考えてくるんでしょうね

ポルシェ918 開発中

ポルシェのハイブリッドレーサー９１８の開発中画像が公開されています。




・・・いや、いくら開発中でも、ハリボテすぎるでしょ

やっぱり９９３はいいな～

911DAYS (ナインイレブンデイズ) Vol.47

↑　こちらの本を買いました。


う～む、やっぱり９９３はいいですね～

あ～、欲しいな～