珍しい？

私、高速道路を運転するよりも、
一般道を運転する方が好きです。

これはいいなぁ

私は、今乗ってる車をとっても気に入っていて、
買い替えるつもりはないのですが、いつ何時、乗れなくなるか
（やっぱり多くの荷物を載せる必要があるとか）わからないので

『次に欲しい車リスト』

というものを、常時頭の中で作っています。

で、「やっぱり今の時代はエコカーでしょう」と、国産車ばかり
考えていたんですが、ついさっき、こんな記事を読んでしまい、
ルノー・ルーテシアに心が揺らいでいます。

特にこれがいい！

これまでは、国産のハイブリッド車の他には、同じ仏車のシトロエンの
C3とか考えていたんですが、思わぬ伏兵が現れたという感じです。


とはいえ、買い替える気は全く無いんですけどね。

私は嫌い＞サンキューハザード

路上教習中の教習車に、サンキューハザードを出されました。

最近じゃ、教習所で指導してるのか？

気になってしょうがないこと

雨の日は、駐車している車のワイパーが、拭く途中で
止まってる場合を、たまに見かけます。

私はあれ、すごく気になる性分なんですが、
気にならない人がそれだけ居るって事ですよね。

なんか信じられない。

続けてそんな人を見てますので

私、車のATにはあまり乗らないのでよくわからないんですけど、
Ｐポジションに入れたら、パーキングブレーキは入れないのが
普通なんですか？

TOYOTAに提案

トヨタに『クラウン・コンフォート』という車種があります。
主に、タクシーとして使われているので、見れば誰もがわかる
と思います。

このクラウン・コンフォート、こんなにタクシーとして使われて
いるんだから、屋根に穴を開けて、行燈や無線アンテナのケーブルを
出せるようにした仕様があってもいいと思うのですが…

けっこう、タクシーは配線するのに苦労していると思いますよ。

帰ってきてくれたのは嬉しい

入院していた車が帰ってきました。
http://www.wa.commufa.jp/~moririn/fiat/diary/diary.htm

ダッシュボードを外して修理をしたのですが、
センターコンソールに自分で取り付けた装備が、
テキトーな位置にくっつけられて返ってきたのには
閉口しました。
とはいえ、そこまで再現しろというのは、
整備士さんに酷というものだと思いますが…

待ち遠しい

昨年の年末に修理に出した車が、まだ帰ってきません。
http://www.wa.commufa.jp/~moririn/fiat/diary/diary.htm
預けてから、まるまる一ヶ月を超えました。
たぶん、部品が本国から届かないのでしょう。

そろそろマイカーを運転したい、禁断症状が出始めて
きています。

64馬力の軽自動車

車を修理に出しているので、今は代車のダイハツ・ムーブに
乗っています。
このムーブはインタークーラー付きターボで、660ccのエンジンから
64馬力を叩き出します。

軽自動車の64馬力の先陣を付けたのは、1987年に発売された、
スズキのアルト・ワークスです。この時、自動車評論家は、
「笑いが止まらぬ強烈加速」
と表現しました。

それで、期待して同じ64馬力のムーブに乗ってみたわけですが、
確かに速いは速いのですが、そんなに特筆するほどのものでも
ないような…

調べてみると、アルト・ワークスと比較して、車両重量が200kg
くらい重くなっていました。なるほど、そのせいか。

今やターボ付きの軽自動車は軒並み64馬力を出していますが、
安全性向上のため、車重が重くなってしまっていて、かつての
刺激が薄くなってしまっているのですね。
安全のためなら、仕方がないかな。残念ですけど。

だって逃げられないじゃないか

車のナンバーが選らべるようになってから、
ナンバーの数字を注意して見るようになりました。

でも、簡単な数字を選んでいる人を見ると、
「なんでこんな覚えやすい数字にしたんだろう」
と、本当に理解に苦しみます。

ナンバーは覚えにくくてナンボだろ

と思ってる私は、困ったちゃん？

入院しています

え〜、車を修理に出しています。
故障内容は、ヒーターコアからの冷却水の水漏れです。
一部の部品が欠品しているため、本国（イタリア）から取り寄せに
なる見通しで、修理完了は来年に持ち越しです。
（これに関しては、そのうち詳報をバルケッタの部屋に描く予定）

マイナー車に乗ってる時点で、こういうことは覚悟しておりますので
どうということはありませんが、代車の軽自動車（先代ムーヴ）の
出来の良さにビックリしております。
国産はホント良く出来ていますね。欲しいかどうかは別として。

トライクの扱いは変わった？

先日、スクーターを改造したトライク（三輪バイク）を見ました。
（写真はイメージです）
ライダーはヘルメットをかぶっていませんでした。

これまではトライクは普通自動車に分類されて、ヘルメットの
着用義務はありませんでしたが、確か、2009年9月1日から、
トライクを二輪車とする改正道交法が施行されたはず…
と思って調べてみたら、二輪車に分類される条件は

　1、3個の車輪を備えている事
　2、車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されている事。
　3、同一線上の車軸における車両の接地部中心点を通る直線の距離が
　　 460ミリメートル未満である事。
　4、車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有する事。
以上の全ての要件をみたす自動車を、二輪車とみなす事とする。

となっていました。
つまり、460mm以上のトレッドがあれば、今も普通自動車扱いだということ
ですな。ヘルメットの着用義務もなければ、免許も普通自動車免許でOK。

なんというザル法…

希少車

今日、初めて『ミツオカ・オロチ』を見ました。

なんか感動。

本当に売れていたんだぁ。

五菱自動車

中国に、『柳州五菱汽车有限责任公司』という会社があります。
http://www.wuling.com.cn/
日本語に訳すと、『五菱自動車株式会社』でしょうか。

さすがは中国。なんでもありですな。

ちなみにマークは、５つの菱形が並んでおります。

それは危険よ

続けて２台のタクシーに乗る経験んをしましたが、
２台とも、ドライバーさんが、シートベルトを
締めていませんでした。

そういえば、シートベルト義務化された当時に
「シートベルトはかえって危険だ」
と堂々と主張するタクシードライバーさんに
遭遇したこともあります。

運転のプロだからって、見習ってはいけない事は
多々あるものですなぁ。