結局さらなる心変わりをすることなく、「北越」で一路富山へ向かうことにしました。高田高田とあれほど騒いでおきながら、結局かすりもせずに終わるのですから、見方によっては本末顛倒といえなくもありません。
実際のところ、新潟まで北上したからには潔く富山を切って、高田を中心に「週末パス」で動ける範囲に絞るという選択も考えはしたのです。しかし、そもそも今回の旅の趣旨とは、日本海縦貫線の乗車を兼ねて北陸で花見をすることにあり、高田は後付けで浮上してきたに過ぎません。改めて原点に立ち返った結果、今日は富山という結論に至りました。
長野から乗車してきた国鉄色に代わり、運用につくのは仮面を被った3000番台です。とはいえ、長野から新潟、さらにそこから富山まで、延々400km以上も国鉄型の特急電車に乗る機会など、今後再び訪れるかどうか分かりません。花見の旅としては中途半端にならざるを得ないものの、少なくとも汽車旅としては十分すぎるほどの上出来といってよいでしょう。
★新潟1302/北越6(1056M)/1602富山
実際のところ、新潟まで北上したからには潔く富山を切って、高田を中心に「週末パス」で動ける範囲に絞るという選択も考えはしたのです。しかし、そもそも今回の旅の趣旨とは、日本海縦貫線の乗車を兼ねて北陸で花見をすることにあり、高田は後付けで浮上してきたに過ぎません。改めて原点に立ち返った結果、今日は富山という結論に至りました。
長野から乗車してきた国鉄色に代わり、運用につくのは仮面を被った3000番台です。とはいえ、長野から新潟、さらにそこから富山まで、延々400km以上も国鉄型の特急電車に乗る機会など、今後再び訪れるかどうか分かりません。花見の旅としては中途半端にならざるを得ないものの、少なくとも汽車旅としては十分すぎるほどの上出来といってよいでしょう。
★新潟1302/北越6(1056M)/1602富山
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