高岡から魚津に切り替えたのは、時間配分以外の点でも正解でした。富山で475系の普通列車に乗り継ぐことができたからです。両側に肘掛がある幅の広いクロスシートも、近郊型とは微妙に違う送風機の動作音も、急行型の歯数比からくる独特の走行音も、この車両が引退すれば全て過去のものとなります。短い区間ではありますが、最後の力走をしかと見届けたいものです。
★富山1710/557M/1733魚津
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