終点の広島で新幹線を降りました。前回の手順を踏襲するなら、駅前の「源蔵本店」で一杯やってから山陽本線を下るところです。しかし今日は後ろ髪を引かれつつも素通りしました。というのは、前回岩国での接続列車に2両編成が入ってしまい、終始混んだ車内に閉口した経験があるからです。そのときでさえ混み合っていた車内が、青春18きっぷの利用者でますます混むのを嫌いました。
そうまでしておきながら、岩国でまたも2連に当たってしまえば元も子もありません。しかし、「源蔵本店」は先月二度にわたって訪ねており、二ヶ月弱で三度目では芸がないという事情もあります。一本早い列車で先行し、その分福岡での滞在時間を捻出しようと考えた次第です。
ちなみに、新車とはいえ3連2本と2連1本を併結した堂々たる8両編成が運用についています。北陸にしても新潟にしても、新車の導入と短編成化が同時に推し進められ、接客水準の大幅な低下を招いている中、十分な輸送力が保たれているのはせめてもの救いです。
★広島1042/5307M/1126岩国
そうまでしておきながら、岩国でまたも2連に当たってしまえば元も子もありません。しかし、「源蔵本店」は先月二度にわたって訪ねており、二ヶ月弱で三度目では芸がないという事情もあります。一本早い列車で先行し、その分福岡での滞在時間を捻出しようと考えた次第です。
ちなみに、新車とはいえ3連2本と2連1本を併結した堂々たる8両編成が運用についています。北陸にしても新潟にしても、新車の導入と短編成化が同時に推し進められ、接客水準の大幅な低下を招いている中、十分な輸送力が保たれているのはせめてもの救いです。
★広島1042/5307M/1126岩国
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