アペックス Ｓ-ＡＦＣ ホンダ ビートに装着

アペックス　Ｓ-ＡＦＣ　

ＨＥ゛ＡＴチャージャー内圧コントロールを考える

吸排気が決まってきたので　ＨＥ゛ＡＴチャージャー内圧コントロールを考える。
というか密かに　構想＆テスト中です。

ブローバイの最適処理方法をテスト中です。

ＨＥ゛ＡＴチャージャー スプリング半巻きカット

ＨＥ゛ＡＴチャージャー　スプリング半巻きカット
抵抗が極わずかに減りました。

ＨＥ゛ＡＴチャージャー を分解してみた。

ＨＥ゛ＡＴチャージャー　を分解してみた。




やはり　ボールとスプリング。

おそらくこのスプリングが強すぎるので抵抗となっていると思われる。

このスプリング　半巻きカットしてみた。

これで　抵抗が減ったはず。

検証は明日。

ホンダビート ＨＥ゛ＡＴチャージャー取り付けによる変化

ホンダビート　ブローバイ経路の差圧を測定してみた。
ＨＥ゛ＡＴチャージャー　（クランク内圧コントロールバルブ）取り付け時の変化も確認した。
右上のホースは　ヘッドカバーからのブローバイホース　。
まずは　オイルレベルゲージを外した状態　もちろん常圧。
オイルレベルゲージを塞いでみる（通常走行状態）　激しく正圧へ。
ヘッドカバーからオイルレベルゲージ側を測定。　ほぼ常圧　少し正圧。
ヘッド側を塞いでみる。（詰まった状態）激しく正圧へ。
ヘッド側へＨＥ゛ＡＴチャージャー取り付け　激しく正圧へ。
詰まった状態と同じとなった。