ＦＦＢ以外 すべて純正にもどした・・・。

帰宅後　ＦＦＢ以外すべて純正にもどした。

久しぶりに夜間　の作業。

合間に　リードの社長さんと電話。


面白い話　いっぱい聞けました。

とりあえず 前の仕様に

とりあえず　前の仕様に戻した。

　　純正ECU
　　ヤフオクエキマニ
　　純正触媒改
　　中間パイプ純正
　　FFB
　　ボッッシュO2センサー
　　O2センサー位置　　純正位置
　　点火時期　いっぱいまで遅角
プラグ＃6
　　リードジャパン　EMS有り
　　蜜ファンネル　なし
　純正エアクリ
　　自作インテークパイプ


　GTウィングあり
　　　ハイオク

Ｏ2センサー ボッシュ製に変更済み

Ｏ2センサー　ボッシュ製に変更済み

触媒側。

いろいろ変更したが・・・・確かに 体感できるけど・・・

朝

　　純正ECU
　　純正エキマニ
　　純正触媒
　　純正中間パイプ
　　純正マフラー
　　純正O2センサー
　　O2センサー位置　　エキマニ
　　点火時期　基準
プラグ＃9
　　リードジャパン　EMS無し
　　蜜ファンネル55ｍｍ 無し
　純正エアクリ


　　GTウィングあり
　　　　ハイオク
　　純正インテークパイプ

昼

　　純正ECU
　　純正エキマニ
　　純正触媒
　　純正中間パイプ
　　ＦＦＢ
　　純正O2センサー
　　O2センサー位置　　エキマニ
　　点火時期　基準
プラグ＃9
　　リードジャパン　EMS無し
　　蜜ファンネル55ｍｍ 無し
　純正エアクリ


　　GTウィングあり
　　　　ハイオク
　　純正インテークパイプ

夜

　　純正ECU
　　純正エキマニ
　　純正触媒
　　純正中間パイプ改
　　ＦＦＢ
　　純正O2センサー
　　O2センサー位置　　エキマニ
　　点火時期　基準
プラグ＃9
　　リードジャパン　EMSあり
　　蜜ファンネル55ｍｍ 無し
　純正エアクリ


　　GTウィングあり
　　　　ハイオク
　　純正インテークパイプ

蜜ファンネル撤去 センサーアース 分離。

蜜ファンネル撤去　センサーアース　分離。
ついでに　オルタ本体からバッテリーマイナスへ接続。