やっぱり ビート純正ＥＣＵ よくできている。

やっぱり　ビート純正ＥＣＵ　よくできている。
しかし　完璧では、ない。

各センサーに難ありと感じられる。
これだけの　エンジン　これだけの　ＥＣＵマップを　装備していながら　ナローバンドＯ２センサーは、ちょっと難あり。

おそらく　キャブに変更しきっちりセッティングが出れば　とんでもない燃費をたたき出すだろうな。

10月１日 通勤ログ 違いは？

10月１日　通勤ログ　違いは？

上が　昼間　下が夜間

上　黄色線点火時期が　ずーっとプラス側
下　黄色線点火時期が　ずーっとマイナス側
これは　以前も記事にしたが　不明。

緑線が　吸気温
上は　７分で42.8
下は、７分で28.8

白線　（下段）　スピード
上は２回信号ストップ
下は１回短い信号ストップ

赤線が回転
スピード上がっているとき　回転も上がっている
インチキ走行ではない。　定速クラッチ切りで　速度上がって回転アイドルではないことを証明。

一瞬　スピード（白線がさがるのは、交差点）

吸気温度か？

ということで 銀マネ２パターン 作ってみる。

ということで　銀マネ２パターン　作ってみる。

アクセル開度　70％　　6000ｒｐｍ以上　で　少し燃調　濃い目
アクセル開度　70％　　6000ｒｐｍ以上　で　少し点火時期　遅め

銀マネ20130928

銀マネ20130928

銀マネ さらに進角 20130919

銀マネ　さらに進角　20130919