梅雨のまにまに

車検も通ったことですし、いっちょＲ６。

天気予報はあまり良さげではありませんが
最近昼は降らずに夜エラい事になるパターンですので
深く考えずに出掛けてみました。


予定通りノー雨。
日陰はちょっと濡れてるところあり。


乗るたびに走り方を忘れて、その上Ｒ６の乗り方は
あいかわらずよくわからん。


帰りがけの蕎麦屋で頼んだカツ丼(冷たい蕎麦付き)
・・・両方ともフルサイズじゃないですか。
と言うかカツ丼は普通サイズより大きいですよ？

第一波クリア

午後の仕事をバックレてＲ６の車検。
１年ほど前に中古で買いましたが、事故や転倒は
なさそうでしたので、もしかしたら倒したのは
自分だけ？ちなみに立ちゴケ２回。

まぁそんな程度じゃ光軸はズレていないと決めつけて
何も準備せずに近所の登録検査場へ。


１０数年ぶりのユーザー車検は結構ビビり気味。
でも１０数年前の某登録検査場と比べると職員の方々が
愛想良くなっている気がするのは時代の流れ？
それとも登録検査場が違うから？


そんなわけで書類の作成も苦労なく完了。
外観検査でドキっ！
ブレーキテストでドキっ！
一番強敵のライトテスタでドキドキっ！
排ガステスタでドキっ！
ってことですが、検査もなんとなく完了。


一発で車検通るのって初めての経験。
オメデトウ！アリガトウ！
夏は人と大胆にします、まだ梅雨ですが。



問題は車検証に書いてあった「原動機型式打刻仕置」
「クテンクケース」

「クテンクケース」…とは！？
「原動機型式打刻仕置」って、お仕置きですか？



新しい車検証は
「原動機型式打刻位置」と「クランクケース」に
直ってましたが。


そんなわけでＲ６の寿命が２年延びました。

車検予約

ＹＺＦ－Ｒ６とＷ６５０の車検がそろそろが切れます。
しかも連続、なんと中１日、普通に言えば２日違い。

そんなわけで今日車検場に予約入れました。
久々と言うか１０年ぶりくらいに陸運すよ。

ってことで明日Ｒ６の車検。
午後仕事バッくれてみようと思います。

オンロード強化期間

某所某林道にてブリブリ走る祭。

…ところが職場の歓送迎会があるので見送り。
ってことで天気が良いですし、アスファルトも
良い感じになりそうなので今日もＲ６出動。


土曜日だけあってバイクが多い感じですが中でも
ＧＳＸ－Ｒか多いような？
そして２ｓｔ２５０の匂いはやたらやる気になる。


今日も自分のヘタレっぷりにガッカリデス。
しかもガソリン入れ忘れてガソリンを入れに
２０ｋｍ山を下りるハメになるし。

気候が良いので…。

今日は天気も気温も良い感じなのでオンロード日和と
決め付けまして休みやすげな雰囲気と決め付けまして
午後から仕事やすんでまんまとセカンドバイクな
Ｒ６が出動。
ちなみにメインバイクはご存知ランツァな方向性。


近所でもないですがとりあえず峠の方向。
いくらツナギのズボンは動きづらいとは言え、
必要以上に暑いとは言え、
こんなにグリップが良いのに自分のヘタレ具合に
ガッカリデス。
まだまだ修業が足らんようですね。


「もっとガンバりましょう」

タイヤの皮むき

ＴＴ２５０Ｒのヤラレ準備だけしてても
せっかくの平日休み、もったいないので
Ｒ６さん出番ですよ。

ってことで半年越しのタイヤの皮むき。
すでにたいしてタイヤ使わないまま
一冬越したってことです。
もったいない。

なので全然近所じゃないですがちょっくら
峠でタイヤの皮むき。
なんとか後ろは端まで使えました。

いくら平日とは言え観光客はいるもので
観光客の車の邪魔にならないように
抜かず、くっつかずで走りました。
でも目障りだったらすんませんでした。

黄金週間前哨戦

今日から暦通りの５連休。
しかも予定では近所キャンプ１３０ｋｍ。

ってことで急ぐ旅ではありませんのでとりあえず
Ｒ６で軽く走ってからな方向で。

ちなみに昔の悪い子らが無茶をしてくれたからか
１２５ｃｃ以上４００ｃｃ未満の二輪車進入禁止。
そんな山の中。

でも６００ｃｃには関係ないのですがアスファルトが
微妙に状態悪い。
思いっきりコーナーに突っ込むと跳ねますし
それ以下だと頑張れない。
そんな感じで残り５ｍｍ、リアタイヤの端まで
使い切れませんでした。

オイル交換

黄金週間前ですし、ランツァかＲ６のどちらに
出動命令が下るかわからないのでどちらも
スタンバイ。

ってことでオイル交換ＹＺＦ－Ｒ６。
２６８３４ｋｍ。

今回からヤマハの新ブランド、ヤマルーブの
Ｐｒｅｍｉｕｍ。


よく見たら前回から１５００ｋｍあまり、
さすがにちょっと早かった。

フロントフォーク完了。

実はフォークを直したものの取り付けなかった
ＹＺＦ－Ｒ６。
１晩中吊りっぱなし。

そんな今日はフォーク取り付け。

タイヤの空気圧チェック、規定値前後とも２．９
・・・そんなに高いの？
今までＦ２．３とＲ２．５くらいしか入れてません
でしたが？特に問題も無かったですし。

そして試走。
間が開きすぎて直す前と後での違いはよくわからん。
でもオイルが漏れてないようなのでよしとします。

まだ山は十分手がかじかむほど寒いのがわかりました。
さらにそんな山道で今日はラリーをやるようです。
公道を借りてそんなことできることにビックリ。
行政も結構やっこいね。

勉強会

気づいたら右のフロントフォークからオイル
だだ漏れのＹＺＦ－Ｒ６。
秋の剣山スーパー林道が効いているのか？

そんなオイル漏れもフロントフォークシールは
相当前に入荷済み。
直すのめんどくさいので放置プレー。

ってことですが暖かくなってきましたし
いよいよ直す方向で。


まずはタイダウンベルトとジャッキで空中殺法。

ところが４１ｍｍのボックスも４１ｍｍ開く
モンキーも無いのでフォークの上が開かない。
とりあえずは万力に挟んで事なきを得る。

更に次はスプリングが硬くてナットを緩める
どころでない。


ってことで結局フォークを持ってバイク屋へ。
どんな特殊工具かと思ったら、結構たいしたこと
無い特殊工具、結局２人いないとキツくね？
でも、最近のオンロードのフォークは未知数だった
ので目の前で作業を見ていろいろと勉強になりました。
工賃も勉強代ってことで。

次回は特殊工具を作ろうと思いましたが。

バイパスパイプ

友達が０９ＹＺＦ－Ｒ１の逆車にキャタライザーの
バイパスパイプをいれたそうです。
ついでにサイレンサーはヨシムラのトライオーバル。

なにやら車体が軽くなったと思うほど回りが
軽くなったそうです。
燃費が１２～１３ｋｍ／㍑だったらしいですが
燃費も良くなるのか？


そんなことを聞いたらうちのＲ６もイロイロ妄想
したくなっちゃいます。

代休

昨日働いたので今日は代休。

朝起きて寒くてウダウダして、それでもとりあえず
モーターショーでも行こうかと思いましたが
どうもショボさを感じずにいられなかったので却下。

それでもＲ６に乗って出かけてみるわけですが
なんとなく峠に到着。

寒くなりますし、雪降ったら終了ですし、走り収めの
つもりで。

しかし峠登っていったらすでに雪。

速攻逃げてきました。
無駄っぽいせっかくの平日の休み。

オイル交換

オイル交換２５２７９ｋｍ。
前回約２１０００ｋｍなので４０００ｋｍ超。
ちょっと遅かったかね？
ついでと言っちゃアレですがエレメントも交換。

あいかわらずカウルを外すのはめんどい。

タイヤ交換

およそ１８０００ｋｍ走ってタイヤ交換。

またブリジストンのＢＴ０１６前後。
工賃混み４６０００円。

何故かパーツクリーナーで拭くと塗料の溶ける
何で塗ったかよくわからない赤いホイール。
タイヤ交換ついでに艶消し黒で塗ってもらいました。
前後で２００００円。

Ｒ６は塗装タイヤ交換無事に済んで引取ってきました。

まだ金払ってないけど。

タンク修理

倒してブロックにヒット！
心もタンクもへこんだＲ６。

とりあえずは気分を持ち直すためにタンク修理。
手っ取り早くへこみを直すために・・・
カーボンカバー装着！


ヤフオクで２０００円(送料別)
これで直りました。
・・・と言うか蓋をしました。
臭いものには蓋をしろの法則。