立ちゴケ

今日も立ちゴケ、Ｒ６。

エアクリーナーエレメントの掃除とプラグ交換。
タンクずらしてエアクリーナーボックスをバラしてたら
土の上に立ってたサイドスタンドが土に潜って立ちゴケ。
しかもタンクはブロックにヒット。
結構傷付いて一部ヘコみました。
思ったより心もヘコみました。
もうガッカリ。
しかもプラグにたどり着くには相当バラさないと
ならんのもわかったのでやる気無くなりましたし。

ある程度踏ん切りがついたので次に派手に傷付いても
そんなにヘコまないような気がします。

夏季休業後

夏季休業中走行距離約４８００ｋｍ。
ついにオドメーターは約２１０００ｋｍ。
ＧＷ前に納車されてから１３０００ｋｍ。
とりあえず洗車…と言っても水洗い。

オイル交換、あいかわらずカウルを外さなきゃならんのが
めんどい。

チェーン調整、３２の駒が行方不明。
やむなくモンキーで外す。

タイヤの空気圧見ときたいとこ。

Ｒ６合い鍵

やはりＲ６などのイモビ付きの合い鍵は
作るのがちょいめんどい。

①とりあえずイモビ対応のブランクで合い鍵を
切ってもらう。
②サービスマニュアルに従ってサブキーを
登録する
…以上

赤いメインキーさえなくさなければサブキーは
常に２本登録できる
しかも車体のキースイッチの操作で登録できるので
車体をメーカーに送るらしいスズキや
コンピュータ繋げてとどうこうするホンダ
に較べると結構楽々、セキュリティとしては
いかがなもんかわかりませんが。

とにかくすでに１本なくしているので
サブキーまた２本に戻りました。
しかもさらに登録していないサブキーも１つ常備。

屋根付きガレージ

引っ越し一発目、屋根付きガレージデビュー戦は
Ｒ６のオイル交換、ついでにエレメントも。

田舎の山の中は周りは真っ暗、音が無い。
オイルはもちろんストックのホンダＧ２。
さらにキャリアの仕上げ。

周り気にせずビール飲みながらバイクを
イジれるのはサイコーですね。

大型ツーリング

３連休最終日、暇なので友達の０９ＹＺＦ－Ｒ１と
ツーリングに行ってきました。

しかも逆車のＲ１、１８０万円！なのですよ。
逆車と国内の違いが乗ってわかる気はしませんが。
そしてＲ６と比べると一回りデカイ。
そして速い。
そして作りが良い。
装備も良い。
まぁ一通り勝ってるとこはありませんね。

ってことでスタートダッシュを効かず１２時スタート。
街中はお互いしんどいことがよくわかりました。

適当に入ったこんにゃく茶屋は何気に当たり。

ワインディングはＲ６のほうがパワーと車体サイズ的に
楽に行ける感じ。
Ｒ６で全然いいです。

そして山頂付近は激霧、いや雲？
視界５ｍ(ちょっと言い過ぎ)、泣きそうな雰囲気

最後は温泉入って撤収。

筋肉痛

昨日ちょっと頑張ってＲ６でウロついてみました。

昨日ニーグリップし過ぎたせいか股が筋肉痛。
こりゃまいります、歩きづらい。


そして今日は今度の土曜日にある友達の結婚式の
出し物などの打ち合わせ。
１週間前になってやっと焦ってきました。
まぁちょいと遅い感はありますが。

合い鍵

ホームセンターでＲ６の合い鍵を作ってみました。

…セル回りますがエンジンかかりませんでした。

これが最近のハイテクか！

収穫祭

タイトルとは関係ないですが引っ越しして２ヶ月あまり。
最近の趣味は不動産屋めぐり。
そして早速仮契約してみました。
やはり集合住宅より一戸建てですよな？
そんなわけで山の麓の一戸建て、職場まで５～６ｋｍ。
受け入れ体制が出来たら細々と移動、また引っ越しの気配。



ってことで、明日は某所にて収穫祭。
今回のターゲットはもろこし。
雨降りませんしいっちょ長靴持ってＲ６。
そして高速１０００円、４時間といったとこ。

そして１２時過ぎるまでＳＡで時間調整中。

大概な感じですが

今週末も土曜日だけ天気がいいとかって話しなので
慌てて？Ｒ６でグルッと山を回ってきました。

そして相変わらず走り方がよくわからない。
おっさんに抜かれて、あんちゃんに煽られて。
もう自分にガッカリですよ。
しかもほとんど山道なのに燃費いいし。

電源

仕事を早めにあがって久々に家でバイクを
イジってみました。

今日はＲ６の電源作り直し。
リレーは入れるとしてＥＴＣ用電源＋交流１００Ｖ。
とりあえずヒューズを１回飛ばすのは基本として
ＥＴＣの電源はヨシ！
しかし１００Ｖは電源ＯＮで７５Ｖくらい、
その後何故か４５Ｖくらいまで落ちる。
これでＵＳＢの電源は取れるのか？


そして大発見、家だとビール飲みながらでバイクを
イジれることに気づきました。
コレはアリです。

メンテナンス

土曜日休日出勤だったので月曜日代休。

朝起きて１０時前でちょっと寝過ぎでビビりましたが
昨日仕入れたＲ６のエアクリエレメント交換。
１３７００ｋｍ。

左使用前、右使用後

例によって様子見に行ってきたわけですが
頑張ってタイヤ端まで使って走って
燃費１７ｋｍ／㍑越え。
高速道路は普通に走って１７ｋｍ／㍑を越えない。
もっと頑張れるはずってことですね。

峠もデビュー

ＹＺＦ－Ｒ６で峠デビュー。

デビューって言っても本気になったとこで
いろんなバイクに置いていかれるわけですが。

そんな自分でもバイクがいいのはわかります。
ＦＺＲ４００ＲＲと較べると速いかどうかは
置いといてあまり怖くなく走れる。


でも
アクセルが戻しきっていない場合が結構あるのが
ちょっと怖い。
さらに少しは回してないとアクセルのつく瞬間も
結構怖い。
やっぱインジェクションだからか？アクセルに
微妙な違和感。


でもものすごく走りやすい。
そしてタイヤが良い感じ。

ＹＺＦ－Ｒ６デビュー戦終了。

ＧＷいきなりシェイクダウンで長距離なＹＺＦ－Ｒ６。
５日間で５６００ｋｍ以上走ってみました。

とりあえず今のとこのＲ６で気づいたのは
・ギア比が低い、６速で１８０ｋｍ／１００００ｒｐｍ。
　なので高速道路ではいつもエンジン唸ってる感じ。
　そして燃費が悪い、１６～１７ｋｍ／㍑
　まだ一般道の燃費はわかりませんが。

・足がよい、結構な高速域でも素直にバンクできる。
　でも適当に曲がろうとすると車体が倒れないで焦る。

・エンジンは軽く回る、高速域も伸びる。
　でもやっぱ６００ｃｃ？パワー感は少ない。
　中型に毛が生えた程度？特に低回転。
　そして低回転から唸ってるような感じで
　アイドリングからうるさい。

・ポジションはそんなにしんどくない。
　普通にツーリングいけんじゃね？
　でもなぜか一般道走ってると右手がしびれる。

・取回しが軽い！軽すぎる！

・トリップメーターのボタンたちの使い方が
　よくわからない。
　イロイロとメーターに機能がありそうですが
　使い方がわからん。
　シフトインジケータの１００００rpmは
　変更出来ないんすか？

ＹＺＦ－Ｒ６デビュー！

しかしＹＺＦ－Ｒ６、ハンドリング素直。
加速もなかなか。
全開はは推して知るべし、魂抜けそうでわからんけど。
シフトインジケータがついてるし。

すごいよヤマハさん、最近のバイクはこんなの？
一般道走ってるとなぜか右手の指がつるんですが。


ＨＩＤは明るいのか見にくいのかよくわからん。

Ｒ６快適化

午後６時からやっとＹＺＦ－Ｒ６。

まずはシール剥がし。
付けていない部品メーカーのステッカーが
バシバシ貼ってあったので全て剥がしました。
これで３０分。

今日のメインは電源取り付け。
リレーでバッ直の１２ＶとＵＳＢの５Ｖの
ソケットをつけてみました。
リレーの電源は常に点いてるヘッドライトの
ロービームから供給。


そしてイロイロと気づきました。
ロービームがＨＩＤになっている。
フレームスライダーが付いてる。
埋め込みっぽいリアウィンカーっぽいのが
付いてる。(電源が供給されてない)
Ｒ６はハイオクですか？