中華バギー

キャブを掃除しましたしエンジンかけてみる。

あっさり始動、しかしエラくうるさい。

そしてメインキーがどっちがオフかわからない。
と言うかキーを回してもエンジンが止まらない。
キルスイッチ押してもエンジンが止まらない。
キルスイッチに付いている安全装置っぽいのを
抜いてもエンジンが止まらない。

結局プラグがすぐに抜けなさそうだったので
マフラーを塞ぐ。


やっぱ中華製はダメだ。


そういやタイヤの空気抜けていたにゃ。
パンクしてなきゃいいけど。

中華４輪。

なんとなく押し付けられた中華製４輪バギー。
しかも結構小さいヤツ。


見た目はまぁまぁ、作りは悪い。

ただ預かってればいいのか？直せばいいのか？
部品取りにしてもいいのか？
イロイロと迷うところですが、とりあえず
エンジンかからないし、キャブの掃除。

エンジンはポケバイっぽいエンジンですが
エンジンがかからない。
当然キャブを疑うわけですがキャブを開ければ
作りが悪い以前にチャちい。
ポケバイのキャブを知りませんがコレは
ジェットはメインジェットしかない。
そしてチョークの作りがまたわかりやす過ぎる。
フロートもまたなかなかのモノ。

メインジェット通して、少しキャブクリーナーで
掃除して終了。
夜遅かったのでまだエンジンはかけていない。

新入荷？

ＮＳＲ２５０ＲとＲＺ２５０とＴＺＲ２５０後方排気を
処分した昨今、しかしまた新入荷。

しかも金曜夜にいきなり話があって断る間もなく
中華ミニバギーが土曜日の昼前に入荷。

エンジンはポケバイ程度のなんかのコピー品っぽい。
各部の作りは悪い。

でもこれが５万円以下ならすげぇ。
まぁ金は払えないけど。

そのまま直すよりエンジンをまた自転車の前籠に
入れてやりたい。

タイヤ選択

エンデューロタイヤって何がいいんで
しょうかね？
たぶんソフトのヤツ。

ダンロップのＭＸ－３１を前に買いましたが
良かったか悪かったかわからない。

ＩＲＣのＶＥ－３３が良いとか悪いとか。

と言うことはブリジストンのＥＤ６６８とかも
良いってことですかね？

しかも１９インチって１８インチよりも
マディに強かったりしますかね？

某ゲロいヤツ。

７月半ばにある某ゲロいヤツ、しかも大きい方に
エントリー、振込みも完了、エントリーリストにも
載っかっときました。
実はマヂでビビり気味。
しかも当日雨が降った日には１周も出来ないでしょう。
でも気にしない。

とは言うもののＴＴ－Ｒ１２５では心もとないので
ＴＴ２５０Ｒでエントリー。
やっぱレーサー・・・というかＷＲ２５０Ｆ(アルミフレーム)が
欲しい今日この頃。
できればローダウン。

処分

新年度明けましておめでとうございます。
本年度もよろしくお願いします。

ついに福島地下水汚染、
きちゃうとこまできちゃった感ありですね。


知り合いの車屋に行ってバイクのタイヤを処分して
もらいました。
２５０円／本、まぁ安いのか高いのか知りませんが
処分できて一安心、なんせ１６本。
しかも廃オイルも４０㍑ほど処分してもらいました。
こっちは無料だけどいいんですか？

ＴＥ１２５

ちょっと気になるハスクバーナのＴＥ１２５。

そういうことで少し乗らせてもらいました。
ほんとにちょっとアスファルトだけですが。

下が細い？４ｓｔ１２５ｃｃですし。
上も思ったより気持ち良く回ってくれないし。
負圧キャブのＣＶですし。

どっかのショップがＴＭＲを試しているとか？

足回りは無印ですがマルゾッキとかザックスとか？
・・・ってわけにはいかない？

安くなったら買ってもいいのか？

ＷＲ２５０Ｆ

ＷＲ２５０Ｆって２０１０年から生産中止って
話を聞いてましたが実は２０１０年も
２０１１年型も普通にあるんですね。

ちょっと騙された感じ。

しかしＫＴＭのＥＸＣ２５０Ｆより高いし
ハスクのＴＥ２５０と値段かわらんし
買う人少ない雰囲気？
でも信頼性と部品の供給と値段を考えると
大きなメリットありますけどね。

やるね、カワサキさん。

今更ですがカワサキさん。
新型ＺＸ－１０Ｒを発表したようですが
低くてコンパクト、とんがったデザイン。
なかなか良いんでないですか？
シートカウルあたりがもう少し頑張りましょう的ですが。

しかも２００馬力超えで装備重量２００ｋｇ未満って
もう殺人的。

パワーコントロールとトラクションコントロールが
それぞれ３段階調整可ってのもすげっす。

新型ＧＳＸはデザインがアレですし、ＣＢＲさんと
ＹＺＦさんは変更なさそうですし。
ちょっとカワサキさんの時代来たんじゃない？



ここ１０年くらいのスーパースポーツの開発競争って
激しすぎ。
そんなにバイク売れてないでしょ？
消費者には嬉しいかもしれませんがメーカーは
大丈夫なの？

と、言うか逆車で１６０万円ってのも安いのか高いのか、
もうよくわからんし。

３ＤＡＹＳめ

昨日までの２ＤＡＹＳ、今日は仕事をみんなで休んで
３ＤＡＹＳめ。
平日の朝からアルコールをドーピング、絶好調。


昼は例によって台湾、しかも特製。
ところが四川が最強なことが判明。
四川と特製台湾のセットとかないですか？


結局ダラダラして３ＤＡＹＳめ撤収が１８時。
まだ４５０ｋｍありますが。

帰宅日付が変わって１２時半。
まだこれから更に帰っていく人がいます。



あ～片づけがめんどい。

２ＤＡＹＳ

夜半過ぎ、ついに人手は最高潮に不足。
ちなみにもう一台のセローはすでに本日の営業終了。
明朝また走り始めると思われます。

でも自分の乗ってるセローに休みは無い。
そんなときは自分で走れば良いわけで。
明るくなるまでガッツリと走り抜きます。

レギュレータが死んで充電していなかったり、
ドレンボルトのネジ山がつぶれたり、
ビンテージ物のリアタイヤがグリップしなかったり、
イロイロと泣いて悶えそうな事件発生でしたが
気にしない方向。


明るくなって７時過ぎに何人か起きてきたところで
自分の営業が終了。


起きたら２ＤＡＹＳ２４時間がゴールを迎えて
静かになってました。


撤収。
今年の抽選は缶コーヒー１箱、すっげぇ安心しました。


で、残るは打ち上げ？風呂行って惣菜でご苦労さん。
酎ハイパーティ（酎パー）の予定が焼酎ロック。
ちなみにりんごジュースはロックすら不可、
１００％ストレートオンリー。

２ＤＡＹＳ

ついに今年の２ＤＡＹＳ、２４時間。

今年はセロー２台で延べ１０人。
結構慢性的な人材不足感アリ。
ちょっとガンバっちゃいますよ？


とりあえずはスタートライダーの栄光を
いただきました。
スタートポジションは２位ですが
川渡りと水たまりの関係上、濡れたくないので
ガッツリと手を抜いて１周帰ってきたきたら
クラス的にはほぼビリかと。

濡れると夜中に非常に気分悪いので水たまりと
川渡りは足をバッチリ上げて走りますよ。


ってことですが耐久は基本的に止まらなければ
まぁそれなりの成績になる説を信じてノンストップ。

毎年暗くなるまではあまり人手不足感を感じることは
ないんですが。

でもあくまでも遊びですし、無理して走ることは
無いと思いますけど。
でも基本ノンストップなので走る人がいなければ
走っちゃいます。

２ＤＡＹＳ

今年の２ＤＡＹＳ。

金曜日の夜にうちにアホな子らが合計３人集合。
ハイエースに乗ってレッツ２ＤＡＹＳ。

今年は３人でハイエース１台なので絶好調。

４５０ｋｍほど走って現地入り。

某山形

８月最終日曜日の山形は何祭りなんでしょうか？
やっぱりトップどおり川祭？

ちょっと悩み中。

Ｋａｗａｓａｋｉ

最近川崎さん頑張ってますね。
ＫＬＸ１２５とか、Ｎｉｎｊａ２５０とか。

そして今度はＮｉｎｊａ４００ですか？
おっきいバイクのスケールダウンが最近の中型の
流行と思いますのが、それにしてもフルカウルの
４００ｃｃなんてものを作ってみるとか時代に
逆らい感が心意気ヨシ。

でも１２５ｃｃや２５０ｃｃはまだしも
４００ｃｃはちょっとキツくないっすか？
しかもスポーツとツアラーな中間的着地点が
より一層キワドイ。
売れる感が無いのも尚更ヨシ。



なんにせよ、作りにさすがに安さが見えますが
値段はすっげぇ頑張ってる感があってヨロシイか。
他のメーカーの４００は軒並み８０万円前後。
ＳＵＺＵＫＩさんの４００ｃｃ、コレとかアレとかは
悲しいくらい見ないし。
作りは良さそうなんですけど。

下手すりゃ２０万円くらい違うのか。
でもタイで作ってるんですっけ？
メイドインＪＡＰＡＮじゃないのが品質とか
ではなく日本の産業をダメにしそうで買いづらい。
正確に言うといらないけど。