野菜炒めにハバネロ入れ過ぎ。
辛いッつううか、イタイ！
仮止め状態。
もうちっとサスの角度考えないとケツが上がりすぎそう。
予想、ノーマルより８ｃｍくらいケツ上がり？
さて、友達が来たらインチキツーリングに出かけます。
思わず６０度の泡盛を軽い気分でやっつけて
軽くやっつけられました。
いつ寝たかわからんし、でもちゃんと電気は消してた・・・
今日は朝から最悪。
そんなわけで今日も仕事終わってからランツァのフレーム
をイジり倒しました。
サスとリンクのマウントぶった切り、ついでにシートレールの
根元もぶった切り。
ＹＺ１２５の三角形の冶具と合わせてみました。
シートレールの曲がったランツァのフレームに
ですね、’９４ＹＺ１２５の足回りを突っ込まって
やろうかと妄想中。
結局どうにかして’９４ＹＺ１２５のサスの上と
スイングアームのアクスルシャフト、フレームの
リンク取り付け部、の三角形の寸法をそのまま
ランツァのフレームに移植しようと心に誓いました。
今日ＣＡＤでイロイロと妄想した挙句に実物合わせ
してみましたがＣＡＤの通りだとスイングアームと
サスが干渉しますよ。
また妄想しなおしですな。
リンク作り直しか？
昨日ランツァのフレーム交換が終わったので
早速余ったフレームをケチョンケチョンにして
やります。
シートレールの曲がったランツァのフレームに
余っている’９４ＹＺ１２５の足周りを突っ込まって
やろうかと・・・。
以前測っておいた後ろ足をＣＡＤでイジってみた
わけですが・・・厳しいね。
ランツァのフレーム交換終了！
途中ＹＰＶＳのワイヤーがモーター側「１」→バルブ側「２」って
な表示なんですが・・・まぁコレで正解だよな。って感じです。
更にクーラントが漏れて腰上バラし直したり、とかとか
まぁイロイロ手間取りましたよ。
・・・でも終わった後でよく考えたらバーナーでシートレールを
炙って真っ直ぐになおすだけでもよかったね。
そうすれば陸運行かなくていいし、手間無かったし・・・
いまさらですが。
結局いきなりランツァのフレーム交換始めちゃいました。
でもやっぱ時間かかる。
作業初めて三時間後。
なんだか遅々として進まないですよ。
今日は結局７時間半くらいやって終了。
まだ途中ですがね、あと２時間あればまとまるかな？
そういや、バラしたついでに２機のエンジンのヘッドを
見比べてみました。
コレがノーマル
コレが中古で買ったやつ
中古のヤツは面研してあるね。
やっぱＳＵＧＯのヘッドでしたな。
ランツァも昨日の試走から手直し。
フロントフォークオイル交換。
ＳＵＧＯのフォークはオイル何ｃｃなんだ？
ＴＴ３５０用のフォークとか聞いたんでＴＴ２５０Ｒと
同じ５６６ｃｃ入れたんだけどちっと硬いような？
コレが正常なのか？
ミッションオイルは大丈夫なのか？
あまりスラッジが混ざってないからマイクロロンが
効いたか？
もう一回オイル交換すればフラッシング完了？
マイクロロンが効いていますように・・・
ついでに？もう一機のほうのエンジンのクラッチを
組みました。
どっちのエンジンがいいんですかね？
そういや前に買ったフレームに交換予定でちっと
作業はじめました。
ジェット類を３０、１７０→をノーマル２２．５、１６５に戻して
試走ですよ。
とりあえず峠、着いたら小雨パラパラ、２，３往復したら大雨。
そのまま山下りたら雨止んでるしね。
でも林道には行く気にならんかったね。
そのまま、セイコマで１００円スパとジャスミンティー９８円。
その後イロイロと買い物に行きました。
まずは気になっていたモツ煮屋。
インターの近くの怪しい店・・・だけど遠くから食いに行った人の
話を聞いて思わず行った訳ですが、場末感タップリ。
もちろん昼間からビールじゃなく焼酎飲んでいる人いるし、
後から入ってくる人は何故か危な目のスキンヘッドの人達。
・・・でも美味しかったからイイっすけど。
そんなわけで今日買ったもの
①雨降りそうだったので１００円カッパのズボン
②カストロール７４７
③スコットの８９ＸＩのゴーグル
④アストロプロダクツの５００円シックネスゲージ
（安いけど０．０６が無いのが不満）
⑤１２ｍｍと１４ｍｍのロングソケット
⑥ユニクロで速乾Ｔシャツとベルト
⑦ランツァのスロージェット２５と２７．５
そういや加速悪いし燃費も悪いなぁとか思っていたわけですが・・・
原因はタイヤの空気圧不足、先週林道に入ったときに圧抜いたんだった。
でもやっぱ力は落ちてるな。
またジェット変えるか。
今後は
①カタカタ言うのでフロントのステムを締める。
②フロントフォークオイル交換
③ジェット類をノーマル（スロー２２．５、ニードル真ん中、メイン１６５）
→（スロー２５、ニードル一段上げ、メイン１７０）
ランツァを試走。
加速はちっとは良くなってるけど最高速が１２７ｋｍ／ｈ。
ん～？最高速落ちてんな・・・。
そんなわけでガス欠、ガソリンスタンドの近くでよかった。
結局またジェット類をノーマルに戻しました。
スロー３０→２２．５
メイン１７０→１６５
明日また試走ですかね。
ランツァを手直ししました。
ニューフレームに入れ替えるまではこの仕様ですかな？
チャンバーをＲＣ－ＳＵＧＯに
メインジェットを１６５→１７０
スローは２２．５→３０
エアクリの鼻を外し。
ついでにエアクリ掃除・・・これが一番効くかも・・・
数ヶ月前の仕様に戻っただけですが・・・
今のとこ上記以外では
・フロントフォークがＲＣ－ＳＵＧＯ
（ハンドルロックが出来るように改良）
・リアサス、スイングアーム、チャンバーもＲＣ－ＳＵＧＯ
・あとはハンドルレンサルとか自作フェンダーレスくらい
んで、やっぱミッションからスラッジ出ますよ。
マイクロロンも効かないんですかね。
っつうかクラッチの組み方が下手ですかねぇ。
今日は朝早くない時間から峠。
軽くＮＳ５０Ｆにやられ、ＧＢ２５０クラブマンにやられ良いとこなし。
そんな感じで警察の巡回時間ちっと前に撤収。
続いて第二ラウンド林道、最近？定番
そんな感じですが途中友達からメール「入籍しました」・・・
峠と林道のダブルヘッダーとかやってる場合じゃないですかね？
ホント親にすんません、一生孫を拝ませられない自信があります。
で、林道、山の中でトライアル見物。
イカれてるね、はっきり言って。
動きがバイクじゃないですよ。
今日の勝手に２試合目、バトルフィールドはガレ場！
コケる、ハマる、ヒルむ、と一人で大奮戦！
途中までですがよく登った！自分！
一人ですから何かあったら帰れないと本気で思いました。
うまい人にとっちゃ大したガレ場じゃないんだろうけど。
おかげで？ブレーキペダル曲がったりブーツのソールが剥がれかけたりと
しましたよん。
最後もいつもどおり？セイコマで１２０円塩焼きそばと９８円ジャスミンティ。
そういや今日はＩＣＯＮのモーターヘッドブーツを買おうかと思いましたが
どうやら自分のサイズはラインナップされていないようです。
一つ上のサイズ８（２６．５）でもいいかな？
仕事から帰ってきて、まだ４時過ぎだったので
ランツァのチェーンスプロケ交換。
手元で余ってたリアスプロケと５２０チェーンで
４２８→５２０化、
フロントスプロケは今日バイク屋に取りに行き
ました。チェーンの繋ぎはクリップ。
フロント１４丁、リア４８丁でノーマルとギア比の誤差が
１％未満なはず。
ノーマルは前１６丁、後５５丁で５５÷１６＝３．４３７５
今回は４８÷１４＝３．４２８６
計算上は誤差０．２６％、速く表示されるはず？
まぁわかんないよな。
問題はフロントのスプロケが結構でデカくてチェーンが
ゴムにカスリ気味。
ついでにミッションオイルの交換。
やっとマイクロロンを入れたオイルを抜いてカストロの
ミッションオイルに交換。
思わず３０００ｋｍくらい走っちったからね～。
まぁ、マイクロロン効果は乗ってからのお楽しみ。
吉か？凶か？
世間はもうゴールデンウィークですかね？
うちは暦通り５連休。
そんなわけでちょっくらランツァのメンテナンスをしました。
とりあえずのミッションオイル交換。
相変わらずトランスミッションからスラッジが出ますよ。
テールランプまわりがおかしかったので手直し。
明日の夜出発予定。その直前に依然勝っていおたマイクロロンを
入れてみます。
ほんとはモンキーバハでしまなみ街道を行きたかったんだけどね。
今日はランツァのフレームが届きました。
まだ確認してませんがね。
シートレール曲がってますし、取り替え時でしょ。
仮面ライダーカブトのとんぼのヤツ。
でっかいタレサン(渡哲也なみ)をひっくり返したような顔はちっとビビリましてよ。
普通にカッコ悪いかと・・・まぁカッコ悪いのは顔だけじゃないですがね。
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