衝動買い、いっちゃうかい？

現在ランツァ復活計画進行中。
今日は前後リムが届きました。

・・・しかし今日美味しそうな話、程度の良い国内最終型のランツァを
手離す人発見！
まぁ、シルバーなのがちょっと微妙な感じですが。
しかし思わず飛びついてしまいました。
まだ話だけですが・・・。

ちょっとコレは今のランツァを直して適当に処分か？

フロントフォーク交換

何のかわからないランツァのフロントフォーク(９０ＹＺ１２５？)を
手持ちのＲＣ－ＳＵＧＯに交換。

ところがどっこいホイールっつうかリムが無い。
ＣＲＭ８０のホイールで代用。
とりあえず早いとこフロントのリムを手に入れないと。

再登場②

今日も再登場なモタードランツァを戻し中。


外装を青にしてハーネス類もちょっと手を加えました。
ついでにテールランプはＤＲＣのＣＲＦ用、やっぱコレがいいかと。

排気系はやっぱストック部品のＲＣ－ＳＵＧＯのチャンバーと
プロスキルのサイレンサー、しかもサーキット専用部品。
静かなノーマルサイレンサーが欲しいところ。

フロントのリムが無いのでフロントフォークを戻せません。
このフロントフォークにはメータギアを引っ掛けるところが無いので
ＤＴ２００ＷＲではないともいます。
たぶん９０年か９１年くらいのＹＺ１２５か２５０と予想しますが
そのまま使っても可ですかね？

再登場

実は最近ランツァを手に入れてました。
２型のオイル何とか付きのちょっとオイルの燃費のいいやつ。
ＷＲ２５０ＦとＲＭＸ２５０Ｓがあまりにもあんまりなんで・・・。


しかも安かったのでモタードっぽいんですが・・・。






まぁそんなランツァは手持ちの部品でガッツリとノーマルに戻しますよ。
とりあえずは１７インチのキャストホイールを１８インチのノーマルに。
手元にあった中古のＤ６０５とＩＲＣのハードチューブ、コレが硬い。

もうどうしようもないくらい、強引に入れてしまいましたがね。
出先でパンクしてもこりゃ直せんな。
しかしいきなりですがそろそろこのＤ６０５もご苦労さんかも。



交換部品は
リアホイール、ステップ、シフトペダル。
ダウンチャンバーは外しただけ、後ほど他のチャンバーを取り付けます。
ついでにデジタルタコメータも外しました。

ドナドナ

今日ランツァをドナドナしました。

ま、そのためにノーマルに戻したわけですから。

フロントフォーク

前にランツァにつけていたフロントフォーク。
’９４ＹＺ１２５のインチキローダウン。
インナーロッドとスプリングを短くしたのでオイルの量が
よくわかりません。

そんなわけでフォークを元に戻す計画。
インナーロッドとスプリングの買い替えは高いので不可。
手元にある’０３ＹＺ１２５のフロントフォークと比べると・・・

取付部の太さが
’９２ＹＺ１２５は上がΦ５４、下がΦ５６
’０３ＹＺ１２５は上がΦ５６、下がΦ５８．５

もちろん下のバルブのネジ径も上のふたのネジ径も
’０３ＹＺ１２５の方が太いので中身差し替えもできず。

そんなわけで諦めて新たに作りなおしか？

どノーマルランツァ

ランツァをノーマルに戻しました。

元に戻したのは
ＲＣ－ＳＵＧＯフロントフォーク
ＲＣ－ＳＵＧＯリアサス
ＲＣ－ＳＵＧＯスイングアーム
ＲＣ－ＳＵＧＯチャンバー

交換したのは
新品のＤ６０５
外装

外したのは
キックスタータキット
リアキャリア

で、こんな感じ。

なんだかちょっとチョロいな。

腰上完成

ベースガスケットが届いたので腰上組みました。


クーラント漏れまくり！
・・・と思ったらヘッドのナットがちゃんと締まってませんでした。

アイドリングでまたまたスラッジの予感。
やっぱ直らないのか！？

ランツァ完成！・・・と見せかけて

クランク右側のシールとクラッチ側のガスケットが届いたので
エンジン組みました。

エンジンかけたらベースガスケットのところからクーラント駄々漏れ。
そんなわけでクラッチ組んだ後、腰上バラしました。

しかしちっとエンジン回しただけですがスゴいスラッジの予感。
次にスラッジが止まらなかったら不本意ながら諦めるか・・・

スランプですね。原因がわからないの腹立つ！！

クラッチ側組み立て

右側のクランクシールを手に入れたので
ランツァのクラッチ側組み立て。

しかしまたしてもシール打ち込み失敗。
参りましたね。いつになったらまともにシールが
組めるようになるのでしょうか？
ついでにクラッチ側のガスケットも無いことが判明。

そんなわけでシールとガスケット注文。

エンジン組み直し

ベアリングをすべて交換してエンジン組み直し。
純正部品のベアリングはたけぇ！値段２倍くらいか？

とりあえずエンジン組んでみましたが、思わず右側の
クランクシールぶっ飛ばして新品ダメにしました。
そんなわけでクラッチ側はバラバラのままエンジンを
載せました。

これでスラッジ出なくなれば良いですがそんなにうまくは
いかなそう。

レース仕様

今週末のレースに向けてランツァをレース仕様に変更。

保安部品外して、マスクの代わりにゼッケンプレート。
前は中古のモトクロタイヤ、もちろんおいしいところは終了済み。
後はＹＺ１２５用をホイールごと交換、よって１９インチ。

クラッチも暫定仕様で組み直し、１レースくらいは持つでしょう。

久々林道

今日は昨日から泊まりこんでる友達と林道に行ってきました。

なんだかすでに一部ですが雪中林道。
思ったよりグリップしましたね。
しかしアレですな。ランツァのエンジンは相変わらず最悪。
ものすごいスラッジって言うよりもうオイルドロドロ。
オイル交換してから１００ｋｍちっとしか走ってないのに。
結構頭キますね。

やられた？

あれですね、なんだかバラしたランツァのエンジン眺めてたら
スピードセンサーでスラッジが出るんじゃないことに気づきました。
またまたランツァのエンジンスラッジ大量事件迷宮入りです。

とりあえず今日はベアリングとオイルシール頼んでみました。
サービスマニュアルも頼むかな。

今日は２本立て①

ランツァのエンジンをバラしてみました。

ついにスラッジ病（勝手に命名、なぜかミッションオイルに
大量にスラッジが出る）の原因が判明？
スピードセンサーが結構削れてますよ！
見た目鉄っぽいスラッジなのに磁石にくっつかなかいのは
センサーが鉛だから？
これが原因でありますように・・・。
とりあえずベアリングとオイルシール頼みますか・・・。