Ｓ林

朝起きたら９時。
余裕ですね。

ってことで今日は帰るだけ。
スーパーマーケット＋ホームセンター＝スーパーセンター
をきわどく舐りつくす。
ちなみに１時間で戻るつもりが軽く２時間。
買ったのは９８円のヒューズのみ。
しかしこの充実感は何？

さらに第２ラウンド、よくある何でも中古屋。
とりあえずアウトドアっぽい服を舐ってると
ノースフェースの新品のダウンジャケット発見。
新古品？
ちょっといろはノースフェースらしい黄色＋黒。
でも安さに負けてご購入。
まぁよし！

ってことで帰りも高速突っ走って帰宅。
ちょっと余裕かましすぎて帰宅は日付変更線あたり。

Ｓ林

１時起床、雨・・・２度寝。

２時起床、雨小降り・・・。

とりあえず雨は微妙に止む方向っぽいのでランツァ登場。
っつうかこの日のために整備しときましたし。
ハイエースに積んでいくのは無しの方向で。

なんとなく雨は止み気味。
３時発、高速突っ走っていきなり大雨、風も激しい。
夜が明ける頃にはゴアテックスのはずのグローブは
十分すぎるほど浸水。
燃費は１５ｋｍ／㍑、オイルの消費も必要以上に激しい。
４００ｋｍで１㍑は食い過ぎ。
なんだかって言うオイルインジェクターっぽいの
付いてませんでしたっけ？
ハイエースとあまりコストパフォーマンス変わらん。
いや、タイヤの消費が激しい分だけランツァが不利か？

ってことで高速降りた後も予定通り迷って現地到着９時。

いっちょ休憩ついでに赤ちゃんと戯れたらついに林道！

久々の林道は・・・何気に絶好調ですな。

ＷＲ２５０Ｒはすげぇのもわかりました。
ガレ場以外でアレでコケる人はいないんじゃないのか？
ＷＲ２５０Ｆも久々に乗らせてもらいましたがこりゃ最高。
ガレ場以外なら面白過ぎるかと。
ちょっと手離したの勿体無かったか？
ＷＲ２５０ＲにしろＷＲ２５０Ｆにしろやっぱ良い。
安かったら衝動買いしちゃいそう。

で、２本目の林道直前でパンク疑惑、しかしバルブ不良。
今回の教訓、バルブはあまり古すぎるのは使わないこと。

そして２本目の林道で調子込んだら実はコンクリ。
軽く豪快にすっこけて崖から落ちかけ、寸止め。
全く人間が落ちる気がしないのが我ながら前向き。
しかしニーシンガード割れてました。

その後数年ぶりに林道をビビりながら走ってみました。

イロイロと反省会をして就寝。

チェーンガイド

某林道で割ったチェーンガイド。

新品のチェーンガイドを頼んだわけですがチェーンを
外さないとチェーンガイドがつけられないのは
いかがなものかと。
チェーンのカシメを外すのはいくらなんでもしんどいので
チェーンガイド切って入れてみました。
いいのかコレで？

ＥＴＣ

ついに付けました。
ランツァにＥＴＣ。
正攻法じゃないかもしれませんが。

正直あまりオフ車で高速とか乗りたくないですけど
１０００円ですからねぇ。
とりあえずメインキーで１２Ｖ取れるとこ探せば
あとは余裕シャクシャク。

エラーにならずにスタンバイになりましたし。
明日試してみます。

フロントフォークシール交換。

今日は午後から仕事です。
実際働きたくないわけですが給料貰っている以上
あまり贅沢は言えないわけですがね。
でもせめてまともな代休とか休日出勤手当てとか欲しくね？

ってことで仕事終わってから右のフロントフォークから
オイル漏れしているランツァのシール交換。

なんでもいいんですが基本的に下が土の屋根付き車庫で
作業してるので落とさないようにすっげぇ気を使う。
しかし飲みながら作業してるので落としまくりですがね。

さらにアストロプロダクツのシールインストーラ？は
安いだけあって使いづらい。
ちょっと改良の余地アリ。
そんなわけで左右同時交換の法則でオイル漏れしてないけど
交換した左側のシールを打ち損じたかも。
オイル漏れたらまた交換だ。

さらに使用したオイルは秘密の安物。
おそらく良いの使っても安いの使っても自分は違いが
わからない自信アリ。
なので安物上等。

今週のビックリドッキリメカ

いつもの通りランツァで峠を適度にねぶってから
いつものＫ山の林道に突撃。

例のガレ場はジムニーさん達のたゆまぬ努力によって
どんどんひどくなっていく様相。

そんなガレ場で登れずひっかかってたら上から
３人組登場。
ランツァどけなきゃと思ってモタモタしてたら
迫ってくる３人組。
「ごめんなさい～っ」と思って見たら
なんと、よりにもよってあんなことやこんなことを
していた成田匠さんトリッカーで登場。

そのまま「上げちゃいますね～」と言って
ランツァに乗ってヒラヒラと上がっちゃいました。
自分的には戻って再チャレンジの予定でしたが、
ただ呆然。

テンパってたんでしょうがなぜかお礼言って
そのまま逃げるように走ってきちゃいました。

有名人なんかその辺で見ても気づかないと
思ってましたがすぐわかるもんですね。

成田匠の乗ったランツァですよ！
相当ビックリ、相当ドッキリなメカ登場でした。


そしてやっぱりお気に入りのカフェ。
７８円パンの耳ラスクは新味登場。
メープルに替わりましてキャラメル。
１００円麺類もラインナップの強化が行われて
ましてカルボナーラが参戦。
塩焼きそばは１２０円→１００円になってました。

ランツァ再び…ってほどでもありませんが

久々ランツァくんの登場。

正月のツーリングから帰って来てタイヤ交換してから
あまり乗ってません。

今日は夏日ということで？おじいさんは山へシバかれに
行ってみようと思います。
つってもいつも通りのとこですが。

例によってまずは昨日と同じ峠走ってみるわけですが
さすがＤ６０３、もうタイヤウニウニします。

冷静に考えてみるとたまにリアタイヤ滑ってますね。
いろんなバイクにぶっちぎられて清々しいくらい。
でも昨日のＲ６と同じくらいのペースで
走ってるような？Ｒ６の立場は？

ってことで林道突入。
これまた例によって通行不能。
冬にランツァで断念したガレ場に挑戦。

冬よりレベル上がってませんか？
１回目ビビって失敗。
２回目見知らぬセローの人がギャラリーでいたので
頑張ってなんとか成功。
でもチェーンガイド割れました。

オフ車万能説再び浮上。

久々ランツァ

年末年始のツーリング行って以来の
ランツァ。

今日は前にタイヤとフォークオイルを
交換しているので様子見。

走ったら右のフロンとフォ－クから
オイル漏れ。

予定通りと言えば予定通り。
やっぱシール交換だな。

ドナドナ

引越し準備、ランツァを１台ドナドナ。

ホイール

ＷＲ２５０Ｆのハブと何のかよくわからんリム
ランツァのスポークを短く加工したのと
ＸＬＲ２５０のニップル。

昨日仮組みしたので今日適当にスポーク張り。

すべて中古の合わせ技、ソコソコなとこで妥協。

ヘビーチューブとエンデューロタイヤ。
あいかわらず硬い。

ホイール組み立て

ＷＲ２５０Ｆを手離してから必要の無くなった
２０インチホイール。

使いようが無いので２１インチに組みなおして
ランツァの予備ホイールに。

ってことですが２１インチのリムはある。
もちろんハブもある。
しかしスポークが無い。

ってことでランツァの中古スポーク使用。
仮組みしてみるとスポークの角度は程好い。

しかし結構ランツァのスポークが長いので
高速切断機で１０ＭＭほど切って、先日
手に入れたスポークのネジ切り工具を使用。

もらい物に贅沢言うようですが、結構ダイスの
駒がくたびれてます。
絶版のダイスの駒、ＨＯＺＡＮさん
バイクのスポーク用のダイスをまた再販して
ください。

更にランツァのニップルはちょっと細いので
余ってたＸＬＲ２５０のニップル使用。
しかも錆びてるので使いづらいったらない！


仮組み完了、明日バランス取るか？

三台目ランツァ試走。

ＴＴ－Ｒ１２５で練習ついでに三台目ランツァ試走。
ところがアイドリングはするけど回らない。

やっぱキャブか？

三台目ランツァ

買って直す間もなく四台目ランツァに台替わりした
かわいそげな三台目ランツァ。

とりあえず走れるように直してみました。
外装と保安部品を手直ししたりまぁイロイロと。

主な仕様は
ＲＣ－ＳＵＧＯのフロントフォーク。
０４ＹＺ１２５用の１９インチリアホイール。
リアサスは抜けてるか？
外装は適当な寄せ集め、マスクは適当なアチェルビス。

フォークオイル交換②

本日のフロントフォークオイル交換第二弾。
ランツァの０３ＹＺ２５０Ｆ用。

これも以前、このＹＺ２５０Ｆのフロントフォークを
取り付けた時にフォークオイルも交換しなかったので
ってことでたぶん、フォークオイル初交換。

しかしフォークオイル抜いてみたら結構キレイ。
交換しなくてもよかったか？

こちらもオイルは例によってＨＯＮＤＡ指定のＡＴＦ
やっぱ硬さはよくわからん。


一応規定値どおり、オイル量５７３ｍｌくらいの
油面の高さ１３０ｍｍ。

まぁ走ってみないと良いか悪いかわかりませんが。

スタンド延長

足を伸ばしすぎて傾きすぎなランツァ。
起こすのも一苦労、フルパッキンの時はもう大変。

そんなわけでついにサイドスタンド延長、８０ｍｍ。

サイドスタンドを切って適当なパイプを間に継ぎ足して溶接。

あとは適当に塗装して完了。

スタンド立てた時の傾きはほどほど、でもフルパッキンだと
少しのショックで右側に倒れるかも？