以前の鉄道の日記はmixiでマイミク限定で公開していました。
公開範囲がかなり限られてしまいますので、少しずつmixiにアップした昔の撮影日記を復刻版としてこちらに移行していきたいと思います。
【mixi 2010年9月10日アップ分】
6月に元Ｒ乗りのＴＡＫＡさんと青森遠征を行い、先々長くないと思われる寝台急行はまなす、寝台特急日本海、あけぼのの撮影に２泊３日で行ってきました。
その時は十分遠征を満喫したのですが、廃止になる前にもう一度記録をしておきたくなり、急遽９月２日（木）２時に自宅を出発し、最終目的地青森までＧＴＳで出発することにしました。
基本、自分の自己満足の趣味の世界なので、少しでも家計に負担をかけないように、ガソリンは初めてのレギュラー投入、高速道路は土日の高速１０００円のみ、それ以外は下道、極力宿泊、食事にもお金を使わない貧乏遠征を覚悟しての出発です。
初日はまずは９月２日（木） ２時に自宅を出発。
目標は福井市の森田鉄橋です。
ここでは朝７時過ぎの寝台特急日本海、先は長くないと思われるＥＦ８１の貨物を２発、とうとう１往復となってしまった４８５系雷鳥を撮影できる場所です。
自宅から片道２１０ｋｍ、約４時間で現地に到着。
到着したときは誰もいなかったのに、日本海通過の３０分前には平日にもかかわらず８人もの撮影者。
2010.09.02 06:49 森田～福井 EF81-121牽引貨物
EOS50D Mark4 ISO320 1/1250s F7.1 59mm EF-S17-85mm F4-5.6 IS USM
2010.09.02 07:08 森田～福井 EF81-26牽引貨物
EOS7D ISO320 1/1250s F7.1 65mm EF24-105mm F4L IS USM
2010.09.02 07:15 森田～福井 日本海
EOS7D ISO320 1/1250s F7.1 70mm EF24-105mm F4L IS USM
光線状態もよく、撮影後はとっとと次の撮影地候補の秋田県の森岳に向かいます。
ナビの情報では現地まで福井から下道の場合は６８０ｋｍ、約２２時間とのこと。
次回の撮影時刻は翌日９月３日（金）６時過ぎです。
どうやらあまりちんたら走ってたり、休憩を取りすぎると撮影時間に間に合わない可能性もありそうです。
福井からは国道８号線を下道で新潟まで移動。
新潟まで約３５０ｋｍを走るのに約１０時間もかかりました。
その後の残り３００ｋｍ超は新潟から先の高速道路無料区間などもあり、また国道７号線がド田舎でほとんど車がなく、スムーズに走ることができて、結局は９月３日（金）０時半に現地に到着できました。
撮影時間ギリギリの時間になると思ったので、場所取りの時間を確保しても４時間くらいは車の中で仮眠が出来そうでよかったです。
現地到着時は福井からほぼ１６時間運転しっぱなし、車から降りたら立ってられないくらいフラフラな状況。
たいした体力は使っていないと思いますが、神経尖らせて運転していたので精神的にも疲れたのだと思います。
仮眠を４時間ほどしてまずは日本海の撮影に備えます。
日本海通過時間は光線状態が良く、最高の撮影になるはずでしたが、牽引機が所定のローピンＥＦ８１ではなく、トワイライト塗装のＥＦ８１・・・。
せっかく秋田まで来てのトワ釜の出現にはすっかり体力、精神力を使い果たしてしまいました。。。
次のあけぼのも最高の光線で撮影をしたかったのですが、天気予報どおり急激に雲が増えてきて、すっかりどんよりと曇った中での撮影になってしまいました。
でもなんとか最低限の露出は確保できてなんとか納得のいく撮影が出来ました。
2010.09.03 06:15 鯉川～鹿渡 日本海
EOS7D ISO500 1/800s F5.6 155mm EF70-200mm F2.8L USM
2010.09.03 07:29 鯉川～鹿渡 あけぼの
EOS7D ISO800 1/800s F5.0 150mm EF70-200mm F2.8L USM
撮影機材をしまっていると厚い雲から急に大粒の雨・・・。
天気予報ではなんとかお昼までは天気が持ってくれるかと思いましたが、どうやら本日の撮影は朝練一発で終了のようです（泣）
とりあえず次の撮影地白沢に向かいます。
白沢では福井で撮影したのと同じＥＦ８１の貨物を狙います。
しかし案の定雨が降り続いています。しかも急激に大粒の雨の豪雨でとても撮影どころではなさそうです。
しかし通過予想時間の１０分前には急に雨が止み、なんとか雨の合間に撮影が出来てラッキーでした。
2010.09.03 11:23 陣馬～白沢 EF81-19牽引貨物
EOS7D ISO800 1/1600s F4.5 32mm EF24-105mm F4L USM
撮影後にはやはり大雨に戻って、日中の撮影はこれにて終了。
その代わり近くの温泉に入り、温泉の休憩室で２－３時間仮眠を取れて、結果的には体力も復活が出来てよかったです。
温泉の仮眠施設は込みこみ５５０円の破格値で満足度は高かったです。
温泉施設は１６時には閉館になるので１６時前に出発です。
次の目的地は約４０ｋｍ北上した青森県弘前です。翌日の日本海の撮影地候補の下見です。
下見のつもりで行きましたが、大雨が振っていた白沢の山間部を過ぎると弘前はすでに雨が上がっているようでした。
これなら、白沢での撮影直後に弘前に移動していたらもっと色々と撮影が出来ていたのかもしれません・・・。
でも天気予報は一日中雨の天気だったし、実際はどうだったのでしょう？
下見の弘前ではちょうどタイミングよくＥＦ８１の貨物を撮影できました。
2010.09.03 16:20 撫牛子～川部 EF81-28牽引貨物
EOS7D ISO500 1/800s F5.6 130mm EF70-200mm F2.8L USM
撮影直前まで曇っていたのに急に晴れ間が出てきたので少し逆行気味なのが悔やまれます。
その後は日本海の夜間バルブ撮影のため、先ほどの白沢よりさらに南に１０ｋｍほどの秋田県大館駅に向かいます。
大館駅は昔は栄えた駅だったようですが、自分が日本海入線１０分前の１９：１５にカメラをセッティングした際にはホームには自分以外誰もいなくて、ずいぶんさびれた駅という印象です。
2010.09.03 19:28 大館駅 あけぼの
EOS7D ISO400 1s F5.6 60mm EF24-105mm F4L USM
結果はハイビームのまま減灯してくれず撃沈・・・(涙)
日本海撮影後は本日の最終目的地青森駅です。
青森駅では唯一の寝台急行はまなすの撮影です。
青森までは約９０ｋｍですが、田舎道ということもあり、国道７号線を飛ばして１時間半で到着。
はまなすは出発時刻の３０分前に入線するので、撮影者がいっぱいいてもゆっくりと撮影できるのがありがたいです。
当日もかなりの撮影者がいましたが、前回の６月撮影時は一番日が長く、撮影シーズンだったのでかなりの人でしたが、それにくらべれば撮影者は半分以下、撮影者のレベルもそれほど気合いが入った人は少なかったです。
はまなすは青森⇔札幌を結ぶ夜行急行ですが、だいたいいつも満席です。
当日も１両増結の８両編成で堂々たる編成でした。
2010.09.03 22:30 青森駅 はまなす
EOS7D ISO250 2.5s F7.1 50mm EF24-105mm F4L USM
その後はさすがに再度の車中泊はしんどいので青森健康ランドに宿泊して、３時間ほど仮眠。
９月４日（土）４時にチェックアウトし青森から数キロ北側の油川に向かいます。
油川のはまなすの通過時間は５：３０頃。
６月の日が長い時期と比べると日の出時間が１時間以上遅くなっているので曇りであれば露出が少なすぎて撮影は不可能です。
天気予報では午後からは晴れ、しかし午前は曇り・・・。
だけどかすかですが通過時間には日が出てくれて露出も最低限は確保出来て、なんとか撮影は出来ました。
その後は前回撮影が出来なかった地元ローカルのキハ４７、ＥＤ７９の海峡線重連貨物が撮影できてさらに満足でした。
キハ４７、ＥＤ７９の時は太陽がいい感じで出てくれて最高の撮影状況でした！
2010.09.04 05:32 津軽宮田～油川 はまなす
EOS7D ISO800 1/1000s F3.2 90mm EF70-200mm F2.8L USM
2010.09.04 05:51 津軽宮田～油川 普通
EOS7D ISO640 1/1000s F4.5 110mm EF70-200mm F2.8L USM
2010.09.04 06:05 津軽宮田～油川 ED79牽引貨物
EOS7D ISO500 1/800s F7.1 200mm EF70-200mm F2.8L USM
次の撮影は１時間半後の弘前の日本海捕獲です。
ここからの移動は１時間くらいで行けるので十分間に合います。
弘前の撮影地の近くに来たら昨日下見をした場所よりもよさそうな場所を発見。
とりえあずまだ時間に余裕もあったので田んぼの農道にＧＴＳを走らせます。
しかしよく見ると電線などの障害物が多く断念・・・。
周りは緑のいい色に実った田んぼ風景でよかっただけに残念でした。
色々と物色をしていたら日本海が真横を通過して行ってしまいました・・・。
通過後は虚しさだけが残りましたが、唯一の救いはローピンではなく昨日に続いてトワ釜だったことです。
その後は本来の予定場所の弘前に移動し、あけぼのを撮影しました。
はじめからこの場所で撮影をすればよかったです。
2010.09.04 09:23 撫牛子～川部 あけぼの
EOS7D ISO320 1/800s F6.3 125mm EF70-200mm F2.8L USM
撮影後はさらに南下、夕方には山形県の鳥海山をバックにＥＦ８１の貨物、翌日９月５日（日）は新潟県上越市まで移動しこれも貴重な５８３系定期運用のきたぐに、４８５系の快速くびきのを撮影しました。
2010.09.04 16:11 遊佐～吹浦 EF81-121牽引貨物
EOS7D ISO400 1/800s F9.0 75mm EF70-200mm F2.8L USM
2010.09.05 07:40 帯織～見附 きたぐに
EOS7D ISO250 1/800s F7.1 150mm EF70-200mm F2.8L USM
撮影後は高速1000円を生かし上越ＩＣから北陸道に乗り、残りの５８０ｋｍを休むと逆にしんどくなるので、無休憩で走破し遠征終了となりました。
総走行距離２４００ｋｍ、給油６回、車中泊２日、トータルの睡眠時間１０時間程度と非常ハードな３泊４日でしたが、いつなくなるかわからない国鉄時代の列車の記録が出来て非常に充実した時間でした。
できればまた来年も遠征したいですが、次回は前回６月と同じ早割りで飛行機にしたいですね。
車泊で体が痛いですし。
公開範囲がかなり限られてしまいますので、少しずつmixiにアップした昔の撮影日記を復刻版としてこちらに移行していきたいと思います。
【mixi 2010年9月10日アップ分】
6月に元Ｒ乗りのＴＡＫＡさんと青森遠征を行い、先々長くないと思われる寝台急行はまなす、寝台特急日本海、あけぼのの撮影に２泊３日で行ってきました。
その時は十分遠征を満喫したのですが、廃止になる前にもう一度記録をしておきたくなり、急遽９月２日（木）２時に自宅を出発し、最終目的地青森までＧＴＳで出発することにしました。
基本、自分の自己満足の趣味の世界なので、少しでも家計に負担をかけないように、ガソリンは初めてのレギュラー投入、高速道路は土日の高速１０００円のみ、それ以外は下道、極力宿泊、食事にもお金を使わない貧乏遠征を覚悟しての出発です。
初日はまずは９月２日（木） ２時に自宅を出発。
目標は福井市の森田鉄橋です。
ここでは朝７時過ぎの寝台特急日本海、先は長くないと思われるＥＦ８１の貨物を２発、とうとう１往復となってしまった４８５系雷鳥を撮影できる場所です。
自宅から片道２１０ｋｍ、約４時間で現地に到着。
到着したときは誰もいなかったのに、日本海通過の３０分前には平日にもかかわらず８人もの撮影者。
2010.09.02 06:49 森田～福井 EF81-121牽引貨物
EOS50D Mark4 ISO320 1/1250s F7.1 59mm EF-S17-85mm F4-5.6 IS USM
2010.09.02 07:08 森田～福井 EF81-26牽引貨物
EOS7D ISO320 1/1250s F7.1 65mm EF24-105mm F4L IS USM
2010.09.02 07:15 森田～福井 日本海
EOS7D ISO320 1/1250s F7.1 70mm EF24-105mm F4L IS USM
光線状態もよく、撮影後はとっとと次の撮影地候補の秋田県の森岳に向かいます。
ナビの情報では現地まで福井から下道の場合は６８０ｋｍ、約２２時間とのこと。
次回の撮影時刻は翌日９月３日（金）６時過ぎです。
どうやらあまりちんたら走ってたり、休憩を取りすぎると撮影時間に間に合わない可能性もありそうです。
福井からは国道８号線を下道で新潟まで移動。
新潟まで約３５０ｋｍを走るのに約１０時間もかかりました。
その後の残り３００ｋｍ超は新潟から先の高速道路無料区間などもあり、また国道７号線がド田舎でほとんど車がなく、スムーズに走ることができて、結局は９月３日（金）０時半に現地に到着できました。
撮影時間ギリギリの時間になると思ったので、場所取りの時間を確保しても４時間くらいは車の中で仮眠が出来そうでよかったです。
現地到着時は福井からほぼ１６時間運転しっぱなし、車から降りたら立ってられないくらいフラフラな状況。
たいした体力は使っていないと思いますが、神経尖らせて運転していたので精神的にも疲れたのだと思います。
仮眠を４時間ほどしてまずは日本海の撮影に備えます。
日本海通過時間は光線状態が良く、最高の撮影になるはずでしたが、牽引機が所定のローピンＥＦ８１ではなく、トワイライト塗装のＥＦ８１・・・。
せっかく秋田まで来てのトワ釜の出現にはすっかり体力、精神力を使い果たしてしまいました。。。
次のあけぼのも最高の光線で撮影をしたかったのですが、天気予報どおり急激に雲が増えてきて、すっかりどんよりと曇った中での撮影になってしまいました。
でもなんとか最低限の露出は確保できてなんとか納得のいく撮影が出来ました。
2010.09.03 06:15 鯉川～鹿渡 日本海
EOS7D ISO500 1/800s F5.6 155mm EF70-200mm F2.8L USM
2010.09.03 07:29 鯉川～鹿渡 あけぼの
EOS7D ISO800 1/800s F5.0 150mm EF70-200mm F2.8L USM
撮影機材をしまっていると厚い雲から急に大粒の雨・・・。
天気予報ではなんとかお昼までは天気が持ってくれるかと思いましたが、どうやら本日の撮影は朝練一発で終了のようです（泣）
とりあえず次の撮影地白沢に向かいます。
白沢では福井で撮影したのと同じＥＦ８１の貨物を狙います。
しかし案の定雨が降り続いています。しかも急激に大粒の雨の豪雨でとても撮影どころではなさそうです。
しかし通過予想時間の１０分前には急に雨が止み、なんとか雨の合間に撮影が出来てラッキーでした。
2010.09.03 11:23 陣馬～白沢 EF81-19牽引貨物
EOS7D ISO800 1/1600s F4.5 32mm EF24-105mm F4L USM
撮影後にはやはり大雨に戻って、日中の撮影はこれにて終了。
その代わり近くの温泉に入り、温泉の休憩室で２－３時間仮眠を取れて、結果的には体力も復活が出来てよかったです。
温泉の仮眠施設は込みこみ５５０円の破格値で満足度は高かったです。
温泉施設は１６時には閉館になるので１６時前に出発です。
次の目的地は約４０ｋｍ北上した青森県弘前です。翌日の日本海の撮影地候補の下見です。
下見のつもりで行きましたが、大雨が振っていた白沢の山間部を過ぎると弘前はすでに雨が上がっているようでした。
これなら、白沢での撮影直後に弘前に移動していたらもっと色々と撮影が出来ていたのかもしれません・・・。
でも天気予報は一日中雨の天気だったし、実際はどうだったのでしょう？
下見の弘前ではちょうどタイミングよくＥＦ８１の貨物を撮影できました。
2010.09.03 16:20 撫牛子～川部 EF81-28牽引貨物
EOS7D ISO500 1/800s F5.6 130mm EF70-200mm F2.8L USM
撮影直前まで曇っていたのに急に晴れ間が出てきたので少し逆行気味なのが悔やまれます。
その後は日本海の夜間バルブ撮影のため、先ほどの白沢よりさらに南に１０ｋｍほどの秋田県大館駅に向かいます。
大館駅は昔は栄えた駅だったようですが、自分が日本海入線１０分前の１９：１５にカメラをセッティングした際にはホームには自分以外誰もいなくて、ずいぶんさびれた駅という印象です。
2010.09.03 19:28 大館駅 あけぼの
EOS7D ISO400 1s F5.6 60mm EF24-105mm F4L USM
結果はハイビームのまま減灯してくれず撃沈・・・(涙)
日本海撮影後は本日の最終目的地青森駅です。
青森駅では唯一の寝台急行はまなすの撮影です。
青森までは約９０ｋｍですが、田舎道ということもあり、国道７号線を飛ばして１時間半で到着。
はまなすは出発時刻の３０分前に入線するので、撮影者がいっぱいいてもゆっくりと撮影できるのがありがたいです。
当日もかなりの撮影者がいましたが、前回の６月撮影時は一番日が長く、撮影シーズンだったのでかなりの人でしたが、それにくらべれば撮影者は半分以下、撮影者のレベルもそれほど気合いが入った人は少なかったです。
はまなすは青森⇔札幌を結ぶ夜行急行ですが、だいたいいつも満席です。
当日も１両増結の８両編成で堂々たる編成でした。
2010.09.03 22:30 青森駅 はまなす
EOS7D ISO250 2.5s F7.1 50mm EF24-105mm F4L USM
その後はさすがに再度の車中泊はしんどいので青森健康ランドに宿泊して、３時間ほど仮眠。
９月４日（土）４時にチェックアウトし青森から数キロ北側の油川に向かいます。
油川のはまなすの通過時間は５：３０頃。
６月の日が長い時期と比べると日の出時間が１時間以上遅くなっているので曇りであれば露出が少なすぎて撮影は不可能です。
天気予報では午後からは晴れ、しかし午前は曇り・・・。
だけどかすかですが通過時間には日が出てくれて露出も最低限は確保出来て、なんとか撮影は出来ました。
その後は前回撮影が出来なかった地元ローカルのキハ４７、ＥＤ７９の海峡線重連貨物が撮影できてさらに満足でした。
キハ４７、ＥＤ７９の時は太陽がいい感じで出てくれて最高の撮影状況でした！
2010.09.04 05:32 津軽宮田～油川 はまなす
EOS7D ISO800 1/1000s F3.2 90mm EF70-200mm F2.8L USM
2010.09.04 05:51 津軽宮田～油川 普通
EOS7D ISO640 1/1000s F4.5 110mm EF70-200mm F2.8L USM
2010.09.04 06:05 津軽宮田～油川 ED79牽引貨物
EOS7D ISO500 1/800s F7.1 200mm EF70-200mm F2.8L USM
次の撮影は１時間半後の弘前の日本海捕獲です。
ここからの移動は１時間くらいで行けるので十分間に合います。
弘前の撮影地の近くに来たら昨日下見をした場所よりもよさそうな場所を発見。
とりえあずまだ時間に余裕もあったので田んぼの農道にＧＴＳを走らせます。
しかしよく見ると電線などの障害物が多く断念・・・。
周りは緑のいい色に実った田んぼ風景でよかっただけに残念でした。
色々と物色をしていたら日本海が真横を通過して行ってしまいました・・・。
通過後は虚しさだけが残りましたが、唯一の救いはローピンではなく昨日に続いてトワ釜だったことです。
その後は本来の予定場所の弘前に移動し、あけぼのを撮影しました。
はじめからこの場所で撮影をすればよかったです。
2010.09.04 09:23 撫牛子～川部 あけぼの
EOS7D ISO320 1/800s F6.3 125mm EF70-200mm F2.8L USM
撮影後はさらに南下、夕方には山形県の鳥海山をバックにＥＦ８１の貨物、翌日９月５日（日）は新潟県上越市まで移動しこれも貴重な５８３系定期運用のきたぐに、４８５系の快速くびきのを撮影しました。
2010.09.04 16:11 遊佐～吹浦 EF81-121牽引貨物
EOS7D ISO400 1/800s F9.0 75mm EF70-200mm F2.8L USM
2010.09.05 07:40 帯織～見附 きたぐに
EOS7D ISO250 1/800s F7.1 150mm EF70-200mm F2.8L USM
撮影後は高速1000円を生かし上越ＩＣから北陸道に乗り、残りの５８０ｋｍを休むと逆にしんどくなるので、無休憩で走破し遠征終了となりました。
総走行距離２４００ｋｍ、給油６回、車中泊２日、トータルの睡眠時間１０時間程度と非常ハードな３泊４日でしたが、いつなくなるかわからない国鉄時代の列車の記録が出来て非常に充実した時間でした。
できればまた来年も遠征したいですが、次回は前回６月と同じ早割りで飛行機にしたいですね。
車泊で体が痛いですし。
そうなるうとタイミングが合えば甲子園臨ですかねぇ。
なかなか休みとのタイミングが合わないので、基本はトワイ、81貨物ですね。
ぜひ行きましょう！
夏の日本海．．．
ＪＲが発表している夏の臨時列車（西日本＆東日本発表）の中には『日本海』はありませんでした
（完全に撃沈されました 涙）
夏はトワイと８１貨物狙いですネ
ご指摘ありがとうございます。
先ほど修正しました。
ゆうたくんとは遠征に行きたいのですが、なかなか時間が合いませんねぇ。。。
夏までには絶対に一回は行きましょう！
銀塩用レンズでは輪郭がソフトになるのですか。。。
それであれば、デジタルの長所を生かして、画像のシャープネスを強めに修正したりいじってみたらそれなりにはなると思いますよ。
是非トライしてみてくださいね！
今回のダイヤ改正でまたEF81の貨物が減った気がします。
そろそろ南条～王子保あたりにトワイをからめて撮影に行きたいですね。
やはり夏の日本海はないのでしょうかねぇ・・・
あのお方の予言では”有り”とのことでしたけど・・・(爆)
いいな、僕も撮影に行きたいですね。
私も、こういうシャープな写真が撮りたいですが・・・。
先日、写真屋さんに相談しましたが、銀塩用レンズでは、どうしても輪郭がソフトになるので、デジタル用のレンズに交換するしかないとのこと。 ガックリ・・・・・・・。
これはすごい移動距離ですね
（この日記は私がｍｉｘｉ開始する前なので初めて見させていただきました）
日本海縦断貨物（ＥＦ８１）も記録残しておかないといけませんね
聞いた話によると８１貨物が減り、その分青い５１０が入ると．．．
また南条ー王子保辺りで撮りたいなぁ～と思っております（夏の日本海は無くなってしまったのが残念ですが．．．）