アジアの鉄道（１）

  ２０２０年６月１２日(金)、これまで乗ったアジアの鉄道を振り返った。韓国と台湾にも新幹線があると話には聞いていたが、実際に乗車して初めてそのことを実感できた。新幹線乗車区間の片道は、のんびりと在来線の列車に乗った。
韓国
　①２０１５年（平成２７年）４月、釜山～慶州（約１５０ｋｍ）
　　イ．往路は、釜田駅から「東海南部線」の普通列車「ムグンファ号」で慶州駅まで約２時間だった。
　　　　 　
 　  ロ．復路は、新慶州駅から釜山駅までＫＴＸ（韓国高速鉄道）に乗った。全席指定で、約１，２５０円。改札な　　 　
　　　　しの検札なし。無賃乗車する人はいないのだろうか。荷物を網棚に上げようとしたら、前の席の 若い男性が　
　　　　上げてくれた。よほど年寄りに見られたのだろうか。さすが儒教の国だけはある。高齢者に親切だ。
　　　　３４分後に釜山駅に着いた。
                 
   ②２０１６年（平成２８年）１１月、釜山～大田（約２５０ｋｍ）
　　イ．往路は、ＫＴＸで１時間３４分、３，４１５円。釜山駅と大田駅（新駅舎建設中）。
　　 　
　　ロ．復路は、普通列車「ムグンファ号」で３時間３７分、１，７００円。
　　　　大田駅ホームにいると隣のホームにＫＴＸが先に入ってきた。釜山駅同様、普通列車とＫＴＸのホームは隣　　　
　　　　りあわせだった。
　　　
台湾　２０１６年（平成２８年）４月　　台北～高雄
　　イ．往路は台湾鉄道を乗り継いだ。台北～台中・台中～台南：自強号（特急）、台南～高雄：区間車（普通）
              台中駅と自強号、台南駅と区間車。
　　　 　　　
　　ロ．復路は、左営駅から台湾高速鉄道で１時間３６分、４，８２３円だった。
            
　　　台北駅と駅中央の壮大な吹き抜けホール