８月２９日（水）～９月２日（日）の５日間、東武野田線「大宮駅」から
東武スカイツリーライン「とうきょうスカイツリー駅」へ直通運行をするイベントが有り、
最終日に春日部駅にて撮影しました。
ヘッドマークに有る様に「東京スカイツリータウン開業１００日」を記念するイベントとして
８０００系リバイバルカラー車両が運行されました。
良く見ると、このヘッドマークは「大宮駅」方面と「とうきょうスカイツリー駅」方面とで違いますね。
実の所、このイベントの事は以前聞いていただけで、撮影当日は忘れていました。
たまたま、春日部駅を利用する機会が有り、ふと思い出したら丁度タイミングが良かったと・・・。
話を戻して。
今回のイベントでは、単に車両その物以外にも「大宮」⇔「とうきょうスカイツリー駅」と言う
ルートも珍しいのでより注目されてた様です。
動画は、東京方面から「春日部駅」４番線に入線から「野田線」大宮方面へ乗入れるまでを撮影。
同じ東武線であっても、営業運行で「野田線」と「東武スカイツリーライン(伊勢崎線)」の相互乗り入れは無かった様です。
今後、イベント専用では無く「浅草」⇔「大宮」を１時間に１本程度の頻度で運行する様になる事を期待。
以下「東武ニュースリリース」より引用
「この列車は、東京スカイツリータウン開業１００日を記念し、さいたまエリアのお客さまに
東京スカイツリータウンへの便利なアクセスを提供するために運行するもので、
大宮駅を出発すると、春日部駅より東武スカイツリーラインに乗り入れ、
とうきょうスカイツリー駅まで乗り換えなしで行けます。
運行に当たっては、１９６３年のデビュー以後約２０年にわたって民鉄史上最多の７１２両が製造され、
東武鉄道の主力車両として一時代を築いた８０００系車両の中でも、
デビュー当初の面影を残し鉄道ファンから“丸目”の愛称で親しまれている編成（８１１１号編成）を使用します。
この編成は２０１１年６月をもって引退しましたが、東武鉄道の輸送の近代化に大きく貢献したことから、
一般財団法人東武博物館にてデビュー当時のリバイバルカラーに塗装し、動態保存します。」
東武スカイツリーライン「とうきょうスカイツリー駅」へ直通運行をするイベントが有り、
最終日に春日部駅にて撮影しました。
ヘッドマークに有る様に「東京スカイツリータウン開業１００日」を記念するイベントとして
８０００系リバイバルカラー車両が運行されました。
良く見ると、このヘッドマークは「大宮駅」方面と「とうきょうスカイツリー駅」方面とで違いますね。
実の所、このイベントの事は以前聞いていただけで、撮影当日は忘れていました。
たまたま、春日部駅を利用する機会が有り、ふと思い出したら丁度タイミングが良かったと・・・。
話を戻して。
今回のイベントでは、単に車両その物以外にも「大宮」⇔「とうきょうスカイツリー駅」と言う
ルートも珍しいのでより注目されてた様です。
動画は、東京方面から「春日部駅」４番線に入線から「野田線」大宮方面へ乗入れるまでを撮影。
同じ東武線であっても、営業運行で「野田線」と「東武スカイツリーライン(伊勢崎線)」の相互乗り入れは無かった様です。
今後、イベント専用では無く「浅草」⇔「大宮」を１時間に１本程度の頻度で運行する様になる事を期待。
以下「東武ニュースリリース」より引用
「この列車は、東京スカイツリータウン開業１００日を記念し、さいたまエリアのお客さまに
東京スカイツリータウンへの便利なアクセスを提供するために運行するもので、
大宮駅を出発すると、春日部駅より東武スカイツリーラインに乗り入れ、
とうきょうスカイツリー駅まで乗り換えなしで行けます。
運行に当たっては、１９６３年のデビュー以後約２０年にわたって民鉄史上最多の７１２両が製造され、
東武鉄道の主力車両として一時代を築いた８０００系車両の中でも、
デビュー当初の面影を残し鉄道ファンから“丸目”の愛称で親しまれている編成（８１１１号編成）を使用します。
この編成は２０１１年６月をもって引退しましたが、東武鉄道の輸送の近代化に大きく貢献したことから、
一般財団法人東武博物館にてデビュー当時のリバイバルカラーに塗装し、動態保存します。」
