フェラーリ２５０ＧＴＯ（１８）

相変わらずじわじわ進んでます。ドア・ウィンドウ取り付けました。

ＧＴＯのドア窓は前後２枚のガラス（アクリル？）に分かれたスライド式になってます。このガラスの分割も個体ごとにいろいろあって、前側のガラスの方が大きいのもあれば、後側が大きいのもある。前側のガラスの後端（および後側ガラス前端）の角度も、前側と平行なのもあれば、後側と平行なのもあります。
今回は特定の個体を再現しているわけではないので、比較的多数派と思われる構成にしてみました。

コンマ２ミリの透明塩ビを使用。なんでいつもコンマ２ミリかというと、扱い易いからという事もありますが、実は通販でものすごく大量に買っちゃったからなのだ。
まずはマスキング・テープを裏から貼って、窓の開口部の形をとります。これを厚紙に貼って、外周を１ミリくらい大きめに切り抜きます。そこに前後のガラスのラインを書き込んで、型紙の出来上がり。これに合わせて塩ビを切り出すわけです。

前側のガラスが外側にあるようなので、先に接着。透明エポキシボンドを開口部の裏フチに薄く塗って、ピンセットで掴んだ塩ビを上の縁からパタンと落とすようにして接着します。これ、かなり緊張しますぜ旦那。

まあ、ズレたらもう一度やり直せば良いんですけどね。エポキシボンドはエナメルシンナーで拭き取ればキレイに取れるので、やり直しがきくのが良い所。模型も人生もやり直しがきかないと辛いぜ。
後側の塩ビは、前端を前側の塩ビの上に重ねるようにして取り付けるので、当然ちょっとだけ斜めになります。これが意外と曲者で、それによって出来た隙間にエポキシが流れ込んで、表側にちょびっとハミ出したりします。がびーん。

でも大丈夫。すっかり乾いてから、デザインナイフでハミ出したエポキシの根元を軽く切っておいて、先を尖らせた爪楊枝で突っついてやれば、塩ビにもボディ側にも傷を作らずにきれいに剥がせます。
失敗してもリカバーがちゃんと出来れば問題無し。

唐突に話は変わりますが…
昨日、ちょっと所用で隣町までクルマで出かけたんですが、途中の日産ディーラーにもう新型フェアレディZが展示してありました。思わずクルマを降りてじっくり見てきました。
いやーカッコ良いですな。気に入りました。もしポケットに今日のお小遣いが３００万円入ってて、庭の広さが今の倍だったら、「すいませんこれください」と口走ってたかもしれん。
先代も相当好きなカタチでしたが、今度のはさらに良いなあと思いました。スポーツカーらしく、ある種の「毒」があるカタチですね今度のは。大袈裟に言うと、バッドテイストな格好良さがあります。

最初ネットで写真を見たときは、なんかミョーに顔がデカく見えて「イマイチかも」って思ったんですが、実物はだいぶ印象が違いました。写真が良くなかったのか、それともあまりフォトジェニックじゃないカタチなのか。
中身はＶ３６スカクーの短縮版ですから、乗ればこれがまた相当イイんでしょう。大体、このご時世に堂々と「スポーツカーです」って発表しちゃう所が良いです。まあ経済状況とのタイミングの悪さは、別に狙ったわけじゃなくて偶然でしょうけど。

早くプラモにならないかなあ。先代はタミヤがコンセプトカーの段階でいち早くリリースし、あとからアオシマも出しましたが、今度はどうなりますか。本命はやっぱりフジミでしょうかね。でアオシマが対向か。タミヤは大穴という事で。エンジン付きでお願いしたいな。