FIAT500ワイパー干渉対策

　FIAT500の左右のワイパーの干渉の対策をしました。

（以前から気になって考えていました。）

もともと、イタリアの車ですから、基本設計は左ハンドルです。

右ハンドルは、日本、イギリス、オーストラリアだけですから

イタリア本国では、右ハンドルのワイパーのことは、どうでも良いのかも？。

　並行物のFIAT５００（左ハンドル）は、右から左に動き、

ワイパーの長さは日本仕様と同じで問題は発生しません。

しかし日本仕様は、ワイパーの動きが左ハンドルと逆で、

左から右に動きます。

ここで注目すべき点が、運転席側のワイパー拭取り部が

異様に長く（６１ｃｍ）、助手席が短い（35cm）です。

（コレは、対策後の写真ですがワイパーの長さを表しています。）

訂正（20200702）：60cm

しかも、左右のワイパーが干渉するのは、雨が少ない時です。

　動作を少し分析すると、ワイパースイッチを"ON"すると

左右同時に動き始めるが、運転席側の長いワイパーの方が

摩擦が大きく少し遅れる。助手席のワイパーは短いので

摩擦は少なく、素直に動くが、少し上がったところで

小さいワイパーが、大きなワイパーに接触することになる。

ですから、小さい助手席を外すか、少し遅れるようにすれば

問題は解決します。

　車検を通したばかりだから、助手席のワイパーを外しても

視界は十分確保できると思い、分解しました。

　すると、ワイパー取付部のセレーションを１クリック　ズラしても

なんとか取付られる事が解り、助手席のワイパーが遅れる方向

に取付ける。

ここまでやったら、雨も上がり確認ができませんでした（笑）。

その後、雨が降ってきたので早速実験。

You Tubeにアップ

　

　想定通りにうまくいきました。

関西舞子サンデーinかじやの里メッセみき

　初めて、関西舞子サンデーに参加してきました。

朝は雨模様で朝9時頃には、参加者が少なかった。

　しばらくしたら、雨も上がり知らない間に会場に車がいっぱい。

　珍しい車達

日本を撤退したオペル（昔はヤナセが扱っていた）

　◯Mワークスさんが、積載車で変わった車を持ってきた。

　圧巻なのが↓

　画像はリサイズしただけで、色の加工はしていません。

　国産車も

　今回、ご一緒させていただいた方々

　暑くなってきたので、お昼過ぎに解散。

　そうしたら、なんと　FORD　GT-40登場　

　私が帰る時になって、ランボルギーニが来たけど、撮影しませんでした。

　明日、予定があるので、浜松に帰る。

帰りも低燃費を示す、PEUGEOT　RCZ君　17.2km/L

2日間の走行距離は、約640kmでした。

日帰りですとキツいですが、一泊したから楽でした。

　

兵庫県前日移動

　久々に車関係のイベントがあるので、参加しようと前日移動です。

「第54回関西舞子サンデー in メッセみき 」

　今日は、会場の近く（約20分）までPEUGEOT　RCZで向かう。

四日市の新名神が開通したから、新しい鈴鹿PAで休憩する。

本日の走行距離　330km

　さすが、モータースポーツの鈴鹿。

KUSHITANIのお店には、歴代の有名レーサーのツナギが・・・。

隣には、8耐マシン（FCC）が展示してある。

でも、11月に8耐なんて、なんか変・・・。

やはり、鈴鹿８耐は、夏の祭典でないと・・・。

コロナの影響でしかたないけど・・・。

　次は、宝塚北のサービスエリア

ヨーロッパのお城みたいな建物。

　三木サービスエリアで車の燃費メーターを見たら　17.2km/L

実際には、16.5km/Lぐらいとは思うけど・・・。今度、給油した時に解ります。

　今日の宿泊先は、兵庫県小野市にある、「向日葵ホテル」

工業団地の中にあるホテルで、会議室やイベント場がある。

場所も山側で近くにコンビニもなく、買い出しにいかないと

行けない不便なところ。

　チェックインしてから、ランニングしてきました。

山側だから、アップダウンがあって、良いトレーニングになりました。

しげドンさん追撃オフ

　岡山のしげドンさんが、神奈川県にカングーを買いに行くと

いうので、帰り道に浜名湖S.A.に寄ってもらいました。

　黄色のMTカングーです。

内装も綺麗で走行距離も少なく、Good♪。

　S.A.内にあるスターバックスでお茶して、追撃オフ終了です。

　お金があれば、カングーのMTが欲しいですが・・・。

これに、バイクを乗せて・・・。

でも、FIAT500もいい車ですし・・・。

キリ番Get！！！！（FIAT500）

　車検から帰って来たFIAT500で、お出かけしました。

丁度、信号機の手前で、ODDメーターが「40,000」km

このような時に限って、信号機が「青」って場合が多いけど

今日は、しっかり「赤」でした。

サイドブレーキを掛け、ウエストバックからスマートフォンを

出してメーターを撮影する。

　何処へ行ったか

　お気に入りの温泉へ

雨が降ったり止んだりでしたが、車の調子はGood！。

　今の季節は、緑のグラデーションが綺麗です。

※心も身体も綺麗になってきました（笑）。

FIAT500車検完了（39,888km）

　先日、車検に出した　FIAT500が戻ってきました♪。

あと、2年は乗れます。（壊れなければ・・・（笑））

距離は、そんなに乗ってないけど、私のところに来てから

一気に距離が伸びています。

今年の3月6日からもう5,000kmぐらい走っています。

8年半で3万4千kmしか走っていない車だから

キッとビックリしていることでしょう。

雨でしたが、豊橋まで取りに行きました。

やっぱり、FIAT500の乗り味は良いですね♪。

代車のパッソっていったい何・・・（笑）。

17時過ぎていたので、豊橋の渋滞を避けるため

高速道路で帰りました。

　◯ーボックスで車検を出したのですが、

何時も関心する事が、交換したり整備した内容を

写真に取って報告していただけるところです。

今回は、テスター（DIAG.）の結果も付けていただきました。

一箇所err.がありましたが、問題無いということで・・。

今回、フロアーから時々変な音が出始めて

修理費が掛かるかと思っていましたが、

なんと、私がフロント右側のタイヤを外して

デイランプを付けた時に、しっかり締めていなくて

緩んだようです（汗）。

確かに、フェンダーのネジが緩まなくてイライラしながら

やっていた為ですね。

何事も平常心って大切だと思います。

車検整備に掛かった費用は117,579円でした。

FIAT500車検に

　3月6日に埼玉県から私のところに来たFIAT500ですが、

もう車検です。（まぁ、その分安くしてもらってますから・・・。）

いつもの◯ーボックスへ

代車は、白色のパッソちゃん。

そうそう、黄色っぽいのをRUN友の誰か乗っていたね♪。

　ココまで来たら、本宮の湯も近いから

ひとっ風呂浴びていきますか♪。

ほんとは、本宮山トレランでも行きたかったが、

お昼の時間に掛かりそうだから止めました。

入り口の地元野菜売り場で、ミニトマトとオクラを買って帰る。

　車庫の前にパッソを置く。本当はFIAT500が、いつも居る所。

フロントを基準に合成写真を作ってみたりして・・・（笑）。

RCZ洗車

　昨日、信州まで行ったら、フロントとミラーに虫だらけ

となったRCZです。

　暖かくなった証拠ですね→虫だらけ・・・。

高速は、ゆっくり80～100ｋｍで行ったので、燃費は15km/Lぐらい。

（FIAT500には、かないませんが、このサイズとしては優秀！）

（高速だけならもっと良いけど、峠道は、どうしても燃費が悪くなる。）

　3時間ぐらい掛かって入念に・・・。

（ワックスがけも・・・。）

　後ろ姿が美しいRCZですね♪。10年も前のデザインとは思えない。

FIAT500洗車

　3月初旬から我が家にやってきたFIAT５００ですが

もう、4,000km以上走破しました。

天気が良いので、洗車しました。

　斜め前から

　車庫の奥でRCZ君が、「私も洗ってよ？。」って言っているようです（笑）。

久々にディーラーへ

　気が付いたら、もうRCZの1年点検です。(120,958km)

久々にディーラーへ

　あまり、走っていないので問題はないけど、エンジンヘッドに

オイルが滲んでいる。

これは持病みたいなもので、樹脂のヘッドカバーの宿命ですね。

（7万円ぐらい掛かるらしい・・・。）

運転している私自体は、いたって健康なんですがねぇ♪。

　ボンネットを開けたら、リザーバータンク付近に

少々、冷却水が漏れた跡があった。RCZお前もか・・・。

4月にFIAT500のリザーバータンクを交換したけど

それほど酷くない。キャップの付近から漏れているようです。

　代車は、なんと508のGT BlueHDi　買えば500万円を

超える高級車（パノラミックサンルーフ付き）

　次回の代車はプジョー２０８か、シトロエンC3にしてもらいと

伝えたが、来年の車検の時はどうなるでしょうね♪。

年金生活者には、買えない車ですよ５０８は・・・。

FIAT500の左髭モール取付け

　トレランも行ったので、今日は腰を据えて

FIAT500の左髭モールを付けようと部品を開梱する。

新品の光り輝いた樹脂メッキのモールとクリップ２つ

　フロントバンパーA'ssyの上、4本T30のネジを外す。

　中を覗いてみる。

ピンぼけですが、何か黒いもので接着してある。

この車は、元　正規ディーラーで整備していたから、点検の時に

このモールが落ちる情報を入手して対策をしたのかも？

　反対側の取付け部分も同じ様になっている。

　モールの取付けされる裏側を見る。

上になる部分に四角の引っ掛かりがあるボス　と　左右に円柱形のボスがある。

　取り付いていた孔を見ると、左右のボスが途中から折れて

中に残っている。

　中の折れたボスを押し出して、試しに付けてみる。

すると、カチッと入って、もう抜けません。

とりあえず、強力粘着テープでボスのところに固定して完了としました。

クリップは、結局使わず・・・。

下手に外すとボスが折れそうぐらいに固い。

最悪、フロントバンパーA'ssyを外すことも考慮していたが

あっけなく取付け。

　空いた時間に、テスト走行を兼ねて

湖西連峰の登り口は、駐車禁止になっているかチェックに行く。

やっぱり、コロナウイルスの影響で、5月31日まで入れません。

近くの道の脇に、車が数台停まって」いました。

　ここまで25km　バンパーモール異常なし。

　そうだ！竜頭山の登り口はどうなっているのか？

早速、折り返して75km走る。

　バンパーモール異常なし。

　竜頭山の登り口にきました。

　1台停めるスペースがあったので、そこに駐車する。

いつもここは、いっぱいですね♪。

　5日か6日に登ってみよう。　

本日の走行距離：約170km　※モール異常なし。

FIAT500デイライト取付け

　中古で買ったネズミ色のFIAT500なんですが、

道路と一体化して見えるのか？、脇道から目の前を飛びてて

くる車が多い。赤のカングーの時には、無かった事です。

　デイライト付けようとネットを検索していらたら

安いのが有ったので買ってみた。

　配送されてきた物を見て、びっくり・・・。推奨電圧が3V。

確かにネットのページの下の方に小さい文字で、

「単体ではご使用できません。[L-230A]が必要です。 」と・・。

それだったら、最初から推奨電圧3Vと書けよ・・・。

通販によくあるパターンですね。

　ですから、別のところからDC/DCコンバータを注文する。

（12V→3Vに変換するパーツ）

下手に自作するより安い。

　作業に入る前に、大凡の図面を書いておき、フロントグリルの左右にある

出っ張りに部分に丸孔を開ける。

（樹脂ですから、スピーカーの木の孔を開けるより楽・・・。）

　アルミのLチャンに孔を開けてデイライトユニットをネジ固定する。

これから先は、もう大変な作業となりました。なかなか厄介の構造で

フロントバンパー部分は外れません。特に両サイドのネジが厄介で

ネジを外しても　締めるのが大変です。他の部分は全て外したが・・・。

　ヒョッとしたら、タイヤハウス側から届くかもと思いやってみました。

勿論、寸法を出して、取付部分にネジ止めの孔を開けて

盲でネジ止め、少し噛んだところで、前に行ってデイライトの位置を補正する。

なんとかこの方法で、左右のデイライトを取付けました。

　デイライトを取付けても配線しないと電気は点きませんから・・・。

（ここまで、かなりのイバラの道でしたが・・・。）

仮配線をする。

ACCは、エンジンルーム内のリレーボックスから取出す。

DC/DCコンバーターがかなり防水性があるようですから、

ここに両面テープで固定後、ネジ止め。

　配線も全てエンジンルーム内で完結したかったので、

エンジンルーム内のＡＣＣからデイライトの電源を取出す。

最初に抵抗を付けて、回路の電流を調べる。

取説に書いて無いので・・・。

とりあえず、デイライトが点灯する事を確認。

　次は、ライトが”ON”したら、デイライトは"OFF"するようにする。

最初は、ロジックICでやろうと思ったが、そのために5V電源を製作する

のも面倒ですね。

第2段　自作で12Vのトランジスタで"ON/OFF"するのもいいけど、

自作の場合、耐振動性や防水性が心配。

第3段エーモンの車用リレーを使えば、防水性も良くギボシの配線だけで

可能と発見する。通常は、B接点側にデイライトの回路を繋ぎ、ライトの12V

"ON"でリレーが動作することにより、デイライトが”OFF"になる。

ここまでなるには、2時間ぐらい考えていました。

（なぜ、最初からこの方法に気が付かなかったのだろう・・・。）

　最初に、ライト”ON”の12Vの取出し（これがエーモンのリレーの"ON"電源）

配線したら動きませんでした。

なんとエレクトロタップの接触不良でした。

この青のタイプ、細い線に対応していなかったので

白い細い線に対応したタップを使用したら動作しました。

　写真上がデイライトのみ

　写真下がライトスイッチ"ON"にしてデイランプが消える。

なんだ、かんだで朝から16時頃まで楽しませてくれました。

なんだか・・・。

　朝、FIATにデイライトを付けようと思って

ボンネットを開けようとフロント側に向かうと

何か違和感・・・。

進行方向に左側の髭のようなモールが無い・・・。

そういえば、バイパスを走っている時、異音がしたけど

飛び石じゃなく、このモールが飛んでいったのかも・・・？

　洗車している時、やけにブカブカしているなぁ　と　

まぁイタリア車だから、普通でしょ！と思っていた。

また、お金が掛かる・・・。（ECO替えの予定が部品代が掛かる）

タイヤ、アルミホィール、カーナビ、ブレーキパッド、ローター

リザーバータンクとホースともう10万円以上掛かっている。

まぁ、元値が安いから・・・。

FIAT500リザーバータンク交換（37,954km）

　朝から、また、豊橋の某所へ

雨より風が強くて・・・。

　これから売れるアルファ4Cが入庫していました。

　なんともいえない美しさ・・・。

それに比べ、私の500は、かわいい車・・・。

お金があれば欲しいけど、年金生活者には、ムリですね。

　先週の金曜日に頼んだリザーバータンクとホースなのに

日曜日に入庫したと連絡があり、本日交換となりました。

（きっと、世の中には交換する人が多く、しっかりストックされているんでしょうね♪）

（今回は対策品なので、しばらくは大丈夫でしょう。）

後は、サーモスタット付近かな？。しばらく様子をみます。

before after

さすがSメカさん、交換後の周辺まで綺麗にしていただいてます♪。

いつもありがとうございます。

フィアット500ブレーキパッド交換（37,835km）

　ブレーキパッド交換のインジケーターが点灯したので

　ブレーキパッドとついでに、デスクも交換するように依頼しておきました。

その部品が来たので、交換に行きました。（両方ともディクセルにしました。）

カングーの時からお世話になっている、カーボックスへ

イタ・フラのお店です。

ココのSメカさんは優秀です。

　フィアットは、朝からイロイロと洗車していました。

納車前の珍しい「695RIVALE」がありました。

　リフトアップ中

　後から相談しようと思っていた、冷却水も水漏れも

事前に気が付いていました。

　早速、部品を発注しておきました。

現在は、対策品があるそうですね♪。

　交換したパッドとローター。　さすがSメカさん、キャリパーも綺麗に

清掃してありますね♪。

※キャリパーまで綺麗にしてくれたのに、アルミホィールの汚れが・・・。

雨が上がったら、綺麗にしてあげるからね♪。